Einschätzung 560 SL

Ja, genau das ist es ja. Die Leute wollen offenbar beschissen werden.

Der übelste Eimer, den ich bei meiner Suche vorfand war völlig am Ende. Fahrwerk durch, Motor qualmte, das Leder des Fahrersitzes hing teilweise in Fetzen, Innenraum verschlissen.
Das Ding taugte max noch als Ersatzteilspender.

Aber abgelesener km-Stand unter 100tkm.

Hallo Wolfgang,

viele SLs haben in den Staaten wenig km drauf, weil sie von den Besitzern - wie auch bei uns - als Spielzeug in der Garage stehen. Ich kenne selbst 3 ehem. Arbeitskollegen, die einen in der Garage stehen haben um mal am Sonntag mit der Gattin eine Flanierfahrt zu machen.
Als Neuwagen (also zwischen 0 und 10 Jahren) konnten sich den SL nur gut betuchte Amerikaner leisten. Allein die Unterhaltskosten, also hauptsächlich die Kundendienst- und Reparaturkosten liegen bei gut dem Doppelten von US-Cars.
Das Gute ist, daß die Motoren meist im schonenden Drehzahlbereich bewegt werden und wegen der längeren Wege immer Betriebstemperatur erreichen.
Ein paar hundert Meter für die Fahrt zum Bäcker gibt es drüben eigentlich nicht. Obwohl alles mit dem Auto erledigt wird, sind einfach die Strecken länger und damit schonender für die Motoren.

Uwe

On 2013-10-23 14:50, Uwe560 wrote:
Hallo Wolfgang,

viele SLs haben in den Staaten wenig km drauf, weil sie von den Besitzern - wie auch bei uns - als Spielzeug in der Garage stehen. Ich kenne selbst 3 ehem. Arbeitskollegen, die einen in der Garage stehen haben um mal am Sonntag mit der Gattin eine Flanierfahrt zu machen.
Als Neuwagen (also zwischen 0 und 10 Jahren) konnten sich den SL nur gut betuchte Amerikaner leisten. Allein die Unterhaltskosten, also hauptsächlich die Kundendienst- und Reparaturkosten liegen bei gut dem Doppelten von US-Cars.
Das Gute ist, daß die Motoren meist im schonenden Drehzahlbereich bewegt werden und wegen der längeren Wege immer Betriebstemperatur erreichen.
Ein paar hundert Meter für die Fahrt zum Bäcker gibt es drüben eigentlich nicht. Obwohl alles mit dem Auto erledigt wird, sind einfach die Strecken länger und damit schonender für die Motoren.

Uwe

Sicher gibt es dort auch Fahrzeuge mit niedrigen Laufleistungen als Liebhaberfahrzeuge gefahren, da sind dann auch alle Rechnungen ab neu dabei und beim Verkauf bringen die auch in den Staaten sehr viel Geld, daher lohnt sich ein Export nach Deutschland nicht .
Hier kommen in erster Linie die Durchschnittskisten, drüben billig geschossen, auf den Markt, habe ich selbst in der Garage .

Wolfgang[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : driver am 23-10-2013 15:25 ]

Ich würde von dem Wagen die Finger lassen.
Bei meiner Suche habe ich mehrer 560er und 450er (alles Ami) in der Preisklasse angesehen. Das waren alles, wirklich alles absolute Schrottkisten.
Ich glaube nicht, dass man für 12.000 Euro einen nur halbwegs guten SL bekommt.
Nach meiner Erfahrung fangen gute SL bei 25k an.
Richtig ist, dass man bei gutan SL schnell sein muss. Die gehen meist weg wie warme Semmeln.
Einen SL für 12 k sollte sich nur derjenige kaufen der Spass am Reparieren und Herrichten hat, und das auch zum großen Teil selbst machen kann. Dann finde ich das ok.
Fairerweise muss man sagen, dass auch an teuren und wirklich gut gepflegten SL was kaputt gehen kann. Meinen (wie ich glaube) guten 500er habe ich für teures Geld gekauft und dann ging der Klimakompressor kaputt. Die Reparatur war alles andere als günstig.
Also drin stecken tut man nie. Wenn sich die Reparaturen häufen oder beim Kauf bereits vorhersehbar sind, wird auch ein günstiges Auto schnell zum Euronengrab.

Gruß Stefan

Schau dir den Wagen an, nim jemanden mit der sich mit dem Modell auskennt, und wenn alles passt einpacken.
Lass dich nicht verrückt machen.
Aber wenn man in der unteren Preisklasse sucht, wird man nicht ein top Fahrzeug finden.
Da muß man Kompromisse eingehen.
Ich habe im September versucht einen 500er Bj. 84 zu verkaufen, haben sich nur Sparfüchse und Händler gemeldet
die handeln wollten.... Der nächste Sommer kommt bestimmt.
Viel Erfolg bei der Suche.

Gruß
Frank

Wer verkauft das Auto?

Ein Händler

Wovon lebt der Händler? Von der Unwissenheit was ein Auto auf dem Markt maximal erzielen kann?


Wenn ich einen Schnapper suche, suche ich den bei Privatanbietern!

Martin

ja, da hast du sicherlich Recht!

Die Bilder vom Unfall habe ich natürlich nicht erhalten, wie erwartet.
Leute, die zu viele Fragen stellen, sind scheinbar nicht gern gesehen, das hab ich telefonisch schon gemerkt.

vergess´ es. 560er in dieser Liga gibt es zu Hauf.

Udo

Ich habe vor 2 Jahren einen 560 SL gesucht und später auch gekauft. Für unter 20000, 00 EURO gibt es keinen wirklich guten 560 S L
Ich habe so ziemlich in der gesamten Republik gesucht. Geht bitte mal davon aus, das Leute die sich mit dem SL R107 befassen, keine Idioten sind. Das gilt auch für Ammis. Die wissen längst was ein wirklich guter 560 SL Wert ist. Für einen 560 SL im Sorgloszustand ist man bei 30000, 00 EURO Wer schrauben kann ist im Vorteil. Da geht es sicherlich auch etwas günstiger. Meinen z.b. würde ich unter 35000, 00 EURO nicht hergeben. (Im Moment allerdings auch nicht für mehr als 35000, 00)

Gruß Howie

Also Howie, dein Sorglospaket für über 30k € halte ich für ein Gerücht.

In den Staaten kannst du für ca. 20k US$ wirklich gute Exemplare, auch von privat, mit 40 - 50k Meilen finden (wenn du viel suchst und Glück hast auch drunter).
D.h., bei dem jetzigen Dollarkurs steht er für 20k € vor deiner Tür.
Dann kannst du noch 2000...3000 € in die üblichen Verschleißteile investieren (da weißt du auch sicher was und mit welcher Qualität es gemacht wurde) und du hast einen tollen Wagen und mit Glück die nächsten 100k km deine Ruhe.

30k €, selbst wenn er nur 50-60 tkm auf der Uhr hat, halte ich für völlig überteuert.

Gruß Uwe

Moin,

On 2013-10-23 21:51, Uwe560 wrote:
Also Howie, dein Sorglospaket für über 30k € halte ich für ein Gerücht.

In den Staaten kannst du für ca. 20k US$ wirklich gute Exemplare, auch von privat, mit 40 - 50k Meilen finden (wenn du viel suchst und Glück hast auch drunter).
D.h., bei dem jetzigen Dollarkurs steht er für 20k € vor deiner Tür.
Dann kannst du noch 2000...3000 € in die üblichen Verschleißteile investieren (da weißt du auch sicher was und mit welcher Qualität es gemacht wurde) und du hast einen tollen Wagen und mit Glück die nächsten 100k km deine Ruhe.

30k €, selbst wenn er nur 50-60 tkm auf der Uhr hat, halte ich für völlig überteuert.

Gruß Uwe

also, wenn es denn wirklich hervorragende 107er für 20.000€ gibt, frage ich mich immer, wo diese Autos sind und wer sie hat.

Einen 107er im Zustand 2 - 3 mit 50-60 tkm für unter 30.000€ halte ich meinerseits für Träumerei, ebenso wie 2000-3000€ für die üblichen Verschleißteile. Selbst wenn so ein Auto tatsächlich nur 50.000km gelaufen ist, ist bei dem Alter und der Laufleistung m.E. so gut wie jedes Gummiteil am Unterboden zu ersetzen, womit man schon deutlich über 2000€ liegt, wenn man es nicht komplett selbst machen kann. Hinzu kommt der Wechsel sämtlicher Flüssigkeiten , Benzinleitungen, häufig neue Reifen und, und, und.... !

Hinzu kommt, dass ein aus den USA stammendes und bis zum Import vielleicht tatsächlich "rostfreies" Auto einer sorgfältigen Behandlung bedarf, damit dies auch so bleibt.

Wer diese Dinge an seinem Auto gewissenhaft hat machen lassen, ist sicher deutlich mehr Geld los geworden, als 2-3k. Ein Auto mit einer derart geringen Kilometerleistung, an dem alle diese Arbeiten bereits gemacht worden sind, wird nach meiner Einschätzung sicher nicht für unter 30.000 in den Markt gegeben, eher deutlich darüber. Ob er dafür auch verkauft wird, steht auf einem anderen Blatt.

Nach alledem wird man vermutlich mit dem eingangs beschriebenen 560er für den verlangten Preis in der Tat nicht viel Freude haben, wenn man nicht wirklich viel selbst machen kann und Spaß daran hat. Aber gucken kostet ja bekanntlich (außer Zeit und Fahrtkosten) nichts.

Grüße Holger[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : 80erFan am 23-10-2013 22:37 ]

Als ich noch auf der suche war, wurden mir ständig Fahrzeuge in Topzustand für 20000, 00 Euro ANGEKÜNDIGT. Nur mit der entsprechenden Lieferung hat es dann niemals geklappt. Wenn ich mir dann mal ein 20000,-- EURO Exemplar angesehen habe, war es in aller Regel von einem Topfahrzeug weit entfernt. Am ende sind es 30000,-- Euro geworden. Ein wirkliches Topfahrzeug war es dann immer noch nicht. Hierzu waren dann nochmals 4000,-- EURO fällig. Mir muss niemand mehr von diesen Super Top 560 SL für 20000,-- EURO erzählen. Erzählen kann ich so etwas auch. Liefern ist da schon schwieriger. Ich stelle auch mal ganz klar die frage: Weshalb sollte man den auch einen 560 SL in Zustand 2 für 20000,-- EURO abgeben. Ich würde es ja auch nicht machen. Also keine Märchen erzählen, sondern Liefern. Ich kaufe einen 560 SL in Zustand 2 sofort für 20000,-- EURO nur her damit.

Gruß Howie

Ein Clubkamerad sucht seit diesem Frühling einen R 107 im Zustand ECHTE 2-.
Ursprünglich sollte es ein 500 Mopf werden. Budget 30k€.

Suchradius: ganz D und angrenzendes Ausland.

Da er leider, trotz vieler Besichtigungen, nur Blender und Pfuschkisten vorfand erweiterte er seine Suche auf 500 Vor-Mopf, 420 und US 560.

Jetzt ist die Saison vorbei und er hat immer noch keinen R 107.

Das ist die traurige Realität.

Hallo,

ihr müßt immer unterscheiden - 107er selbst aus den Staaten geholt oder über einen europ. Händler.
Wenn der natürlich einen top erhaltenen 560er schießt, dann will er bis zu 10.000€ Profit machen.
Schaut doch bei Ebay USA rein. Ich hätte gestern spontan drei 560er um die 20k $ gesehen, bei denen ich persönlich keine Bedenken hätte, mir die zu kaufen. Wenn ich 100% sicher sein will, dann springt bei dem Unterschied auch spontan der Flug raus. Auch kann ich mir bei richtiger Recherche über den km-Stand weitgehend sicher sein.
Wer für die Fahrwerksrevision bei einem 40...50tMeilen Auto mehr wie 3000 € ausgibt ist selber schuld und läßt bei Mercedes oder anderen Werkstätten schrauben.
Wer nicht selber schraubt, der kauft sich mit einem Oldie wie dem 107er ein Sparschwein mit großem Loch im Boden.
Aber wem es das wert ist, der hat sicher auch seine Freude am 107er ...... und noch mehr die Händler und Werkstätten.

Wer also seine "Komfort-Zone" verläßt, der erhält im Gegenzug ein richtiges Shopping-Erlebnis für Männer .

Gruß Uwe

@ Thomas

Das ist sehr genau meine Geschichte......

Gruß Howie

@ Uwe

Hast ja Recht... Wenn ich alles selber machen kann, einschließlich Überführung nach Deutschland mag ja nen´ EURO gespart werden können. Allerdings fange mal an zu Rechnen. Also, wenn Du sichergehen willst, musst du rüber und selber nachsehen...= Flugkosten und Unterbringung. Dann Transport, event. Transportversicherung, Zoll, Steuern,Umrüsten für die Deutsche Zulassung.....u.s.w. u.s.w. Da kommt schon noch ein ziemlicher Betrag dazu. ZEIT.....na die kann man schon überhaupt nicht mitrechnen. Sicherlich kommt es dann teurer als hier bei einem "SERIÖSEN" Händler zu kaufen. Ich denke, das es da zwei Schienen / Wege gibt. Es gibt Leute wie ich.... (Kein Schrauber)
Dennoch R107 verliebt, die wollen ein sicheres, möglichst Rostfreies Auto, mit möglichst komplett überholter Technik. Nicht für die Garage, sondern zum fahren. Habe mit meinem bereits Ferntouren ohne jegliche Komplikationen bewältigt. Die anderen sind begnadete Schrauber. Die wollen so ein Auto wie ich es habe überhaupt nicht.... Sie wollen den selber herrichten. Die wollen Schrauben.... Find ich absolut ok! Wenn ich mal mehr Zeit habe, werde ich auch mal etwas mehr machen wollen. Wenn solche Leute dann mit weniger Geldeinsatz klar kommen ist das doch Super, wobei sie gleichzeitig noch Spaß am Schrauben haben.


Gruß Howie

So kommt man schnell von der 12000 Euro Runkel zum 30000 Euro Top SL .
Der 560er hat für alle was zu bieten.

Wolfgang

Hallo Howie,

das ist ja meine Rede - wenn es dir das wert ist, einfach einen "fertigen" 560er als "Spaß-Fahrzeug" zu kaufen, ist das doch völlig o.k.. Du wirst deine persönlichen Gründe haben, warum du nicht selber schraubst.
Es gibt aber hier viele die glauben, daß ein Import noch abläuft wie in den 30er Jahren .
Für mich persönlich ist immer der Weg das Ziel.
Der "Kick", als er verstaubt vor meiner Haustür vom Autotransporter rollte ist durch nichts zu ersetzen.
Das Transport-Handling war nur interessant, schön und einfach.
Ich habe Photos von der Abholung in South Carolina erhalten, 2 Tage später nochmal einen Satz Photos als er am Hafen ankam ...... . Leider mußte ich dann noch 4 Wochen warten bis der Container wieder voll war, da meine Bank die Überweisung verkackt hatte. Wenn das Auto unterwegs ist, teilt man dir die Containerschiffnummer mit und du kannst dein Gefährt "online" verfolgen. Das ganze Ex- und Importhandling wurde für ca. 300 € von Schuster Cargo durchgeführt - völlig ohne Probleme. Vielleicht hatte ich auch einfach nur Glück. Ein Bekannter hat sich auf gleiche Weise eine Corvette geholt - auch problemlos.

p.s. Außer für Neuwagen habe ich persönlich noch keinen seriösen Autohändler kennen gelernt .

Gruß Uwe

Ich habe ja schon einige Kisten aus den Staaten mitgebracht, allerdings immer vorher angeschaut und gefahren, dann weis man hinterher auch genau wer für den Müll in der Garage verantwortlich ist.

Wolfgang

On 2013-10-24 07:30, thoelz wrote:
Ein Clubkamerad sucht seit diesem Frühling einen R 107 im Zustand ECHTE 2-.
Ursprünglich sollte es ein 500 Mopf werden. Budget 30k€.

Suchradius: ganz D und angrenzendes Ausland.

Da er leider, trotz vieler Besichtigungen, nur Blender und Pfuschkisten vorfand erweiterte er seine Suche auf 500 Vor-Mopf, 420 und US 560.

Jetzt ist die Saison vorbei und er hat immer noch keinen R 107.

Das ist die traurige Realität.

Einen 560er um die 15k€ kaufen und 10 investieren. Schon hat er einen 2er

Martin