Was haltet Ihr eigentlich vom 280er?

Hallo Udo,

ich habe schon in den 80igern bzw. 90igern den M 110 gefahren und habe zur Zeit einen 280 CE (W 123) und einen 280 SLC, beides Schalter mit 4 Gang. Im SLC ist er laufruhig aber auch kernig je nach Fahrweise. Hin und wieder meint man den 5 Gang zu vermissen, aber das liegt wohl an der Gewohnheit moderner Autos mit 5 oder 6 Gang-Getriebe gefahren zu haben. Mit Schaltgetriebe neigt man zu etwas zügigerer Fahrweise, weil das drehen über 3000 Touren einfach Spaß macht und der kernige Sound einem eben gefällt. Man meint auch, dass der M 110 einfach diese Drehzahlen will, so schön zischt er dann ab. Hier sieht man auch, dass der Motor von der Rennsportabteilung abstammt und optisch ist er eben ein Leckerbissen. Natürlich kann man auch schaltfaul fahren. In der Wartung ist er prima zu handhaben, laufende Öl- und Kerzenwechsel und Ölstandskontrolle sind obligatorisch, die Ventile kontrolliert man eben ab und zu, selten muss man sie nachstellen, was aber auch kein Problem ist. Der Verbrauch orientiert sich an der Fahrweise, aber zwischen 11 und 14 Litern ist er problemlos fahrbar. Im CE ist alles etwas ruhiger, liegt an der Karosserie und der anderen Auspuffanlage, aber nicht minder flott, wobei der SLC naturgemäß sportlicher zu fahren ist.

Alles in allem würde ich den M 110 als prima Motorisierung für den SL oder SLC sehen. Man kann den M 110 aber nicht mit den V 8 Motoren vergleichen; weder positiv noch negativ.

Gruß

Sven

Hallo
genau so ist es. Am besten mit 5 Gang Getriebe.

Grüsse Werni

On 2013-08-20 13:39, Klaus280SLC wrote:

On 2013-08-20 11:43, Frank911 wrote:
Der 280er als Handschalter ist einem 911 SC ebenbürtig in Beschleunigung. Der M110 Motor mit sienen zwei obenliegenden Nockenwellen ist ein absolutes Sahnestückchen des Motorenbaus. Sonst ist schon alles gesagt
Grüße, Frank

Das ist echt absoluter Unsinn und Wunschtraum, mein Bruder hat einen 911 SC gleiches Bj. wie mein SLC und 180PS
darum kann ich hier mitreden.

Ein 11er wiegt um 500kg weniger, und von den Beschleunigungswerten kann ein M110 egal ob Schalter oder Automat nur träumen!

Allenfalls ein 500er könnte dem 911 SC folgen, überholen wird er ihn nie!

Trotzdem mag ich den M110


--
Mercedes Benz 280 SLC, EZ 18.02.1980, Automatik, DB 172 anthrazit, Velour 935 beige

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Klaus280SLC am 20-08-2013 13:42 ]

Schade Klaus, dass du gleich mit Unsinn und Wunschtraum argumentieren musst. Mir ging es nicht um den Vergleich zweier Autos sondern um die Einschätzung des M110 in einem R107.

Wenn wir aber schon bei den Fakten sind: als Porsche 911 SC wurden die Modelljahre 1978 bis 1983 mit den 3,0L Motoren mit 180 bis 204 PS und 265 bis 267 Nm Drehmoment bezeichnet. Sie wiegen 1.160 bis 1.180KG leer. Der R107 wiegt in der Schalterausführung knapp über 1.500KG, er hat 185 PS und 245 Nm Drehmoment. Also ist der Gewichtsunterschied geringer und die Leistung fast vergleichbar.

Ich besitze neben ein paar anderen Fahrzeugen selbst den R107 mit M110 Motor als Handschalter sowie einen Porsche 911 3,2. Bei der letzten Dolomitenausfahrt mit dem Porscheclub bin ich, weil ich "oben offen" fahren wollte, mit dem R107 gefahren. Der Kollege mit dem 188PS SC hatte stets nach den Haarnadelkurven das Nachsehen. Ich habe nicht(!) gesagt, dass der R107 schneller läuft oder dem 911 SC auf Dauer den Rang abläuft, das wäre nicht richtig.

Überleg das nächste Mal bitte, wie du jemandem gegenüber in einem solchen Forum auftrittst und ob du derartige Wertungen auch persönlich abgeben würdest. Danke.

Frank, Du darfst das dem Klausi nicht übel nehmen. Er kann halt nicht so flott fahren und ist von einem 911er abgeledert worden - na und?
Je nach Fahrzeugbeherrschung kann man mit einem offensichtlich unterlegenen Fahrzeug auch vermeintlich flottere mächtig abledern. Sogar bei versierten Fahrern gibt es diese entscheidenden Unterschiede, siehe Cup-Rennen, z.B. Porsche-Cup, Scirocco-Cup etc.

Schade Klaus, dass du gleich mit Unsinn und Wunschtraum argumentieren musst. Mir ging es nicht um den Vergleich zweier Autos sondern um die Einschätzung des M110 in einem R107.

Hallo Frank, war etwas zu forsch formuliert meine Aussage. Dafür möchte ich mich entschuldigen!
Hoffe du nimmst es nicht übel!

Die sind ja mal echt billich da drüben...

560 SL ebay

ok, relativ hohe Laufleistung, man sieht die Papiere nicht, aber sonst nen guter Kurs!

Hätt nur wenig Bock, auf den ganzen Importstress...

obwohl, vielleicht lohnt es sich ja...

mit Fracht, Zoll, Steuer und Umrüstung dürfte der um die 8.000 EUR kosten.
Hier wird er dann für 14.000 verkloppt.
nette Rendite, prozentual gesehen.

Hallo Udo,

wieso Import-Stress ?
Die beauftragst z.B. "Schuster-Cargo", die holen das Fahrzeug beim Verkäufer ab und liefern es dir - wenn du es wünscht - bis an deine Haustür.
Das ganze Ex- und Import Handling übernimmt die Frachtfirma.
Du mußt nur die Kohle überweisen. Für den Frachtweg hast du eine Versicherung.

Da ist Shopping mit der besseren Hälfte oft wesentlich nerviger .

Gruß Uwe

Mann, Udo!
Tu Dir das doch nicht an.
Kauf Dir nen rostfreien Europäer aus Südfrankreich.
O.K. - kostet nen paar Scheine mehr.
Aber Du hast was richtig schönes und keiner lästert ...

So wie Uwe es schreibt, sieht es m M n aus!

Allerdings geht die Rechnung nicht ganz auf. Bis der hier zugelassen ist, bist Du locker 11 k los. Dann die Technik noch in Ordnung bringen, etwas Kosmetik, zusammen wenn er sonst in Ordnung ist, noch mal 2-4 k, macht zusammen 13-15 k €

Immer noch ein Schnapp, denke ich. Es sei denn, der hat versteckte Mängel .... So ein Risiko würde ich dann für den aufgefrufenen Preis nicht eingehen.

Wie ich oben sagte: Beauftrage einen der drüben aktiven Leute hier aus dem Forum und lass den Wagen vorab checken. Wenn der dann für 8 k US$ eingekauft wird - perfekt.

. Gruß - Hartmut .[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : jhwconsult am 22-08-2013 19:58 ]

Wenn der dann für 8 k US$ eingekauft wird - perfekt.

. Gruß - Hartmut .

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : jhwconsult am 22-08-2013 19:51 ]

perfekt? bleibt aber ne PS-geschwindelte Amischlurre !!!

Wieso sind 560er PS-geschwindelt?????????

Weil ich (und v i e l e) den Ami-Angaben nicht trauen.
Ist halt so.
Aber: nimm den 56oer-Ami-Träumern nicht ihren Traum. Wenn die Karre mit den Bahnschwellen schon scheixxe aussieht, sollen sie doch wenigstens glauben, den allerallerstärksten 107er zu besitzen.

Was die Optik angeht, gebe ich die 100-% Recht. Was die Leistung angeht, nicht! Ich bin schon einige 500er und 560er (nicht Zündzeitpunkt-optimiert) gefahren. Den Unterschied kann man vernachlässigen, die Übersetzung hat einen größeren Einfluss als der Motor.

Udo

Engelen sagt was anderes und der hat die Daten von Mercedes....

Willy

Und was steht da drin?

500 SL 0-100 in 7,9, 0-200 in 19,7
560 SL 0-96 in 7,5, 0-200 in 19,6

Udo

500 240 PS bei 5000, 404 Nm bei 3200
560 227 PS bei 4750, 380 Nm bei ?? und laut Car & Driver nur 219 km/h schnell.

Wobei Beschleunigungsmessungen nicht wirklich aussagekräftig sind, je nach Höhe der Strecke, Luftfeuchte, Temperatun und so weiter, variieren sie. Die MB-Daten zählen.

On 2013-08-22 18:32, Hartung1979 wrote:
Die sind ja mal echt billich da drüben...

560 SL ebay

ok, relativ hohe Laufleistung, man sieht die Papiere nicht, aber sonst nen guter Kurs!

Hätt nur wenig Bock, auf den ganzen Importstress...

Die Beschreibung und Standort New York sind bei der übergejauchten Schlurre das Problem, ich garantiere Dir da den großen Rostbefall und wie Du auf 8000 Euro Tüv abgenommen kommen willst mußt Du mal vorrechnen, mit echten Zahlen , nicht mit " ich habe da mal gehört ".

Wolfgang

Werksangabe Höchstgeschwindigkeit:

500 SL: 215-225 mit/ohne Kat
560 SL: 223

Wir reden hier über alberne Marginalitäten. Wirklich schnell sind die Kisten - deiner ausgenommen - nicht.

Udo

Ich mag Amis...