Ab 170km h leistungsverlust

Moin

Mal ein anderes Auto

Bei meinem W126. 280 SE
Aus 1983 Automatik habe ich folgendes Problem:
Vollgas bis 170 km h dann geht nichts mehr
Er sagt ab bis 120 km h
Und reagiert auch nicht mehr aufs gasgeben
Einen Moment später ist alles wieder normal
Er nimmt Gas an und gut
Auch vorsichtiges Schnellerfahren mag er nicht
Der gleiche Fehler
Ja Automatik Ölstand stimmt
Wer weiß Rat ???


Grüße
Andreas

Benzinfilter.....Dreck im Tank.

Willy

On 2013-07-02 20:45, Nichtraucher wrote:
Benzinfilter.....Dreck im Tank.

Willy

Wäre auch mein erster Verdacht!

Meiner macht das, wenn der Tank zur Neige geht, so zwischen dem letzten Strich und der Reserve. Wenn man "vorsichtig" so um die max. 120 weiterfährt geht es. Schlimmer wird es bei Steigungen, wenn man auf die Tube drücken muss.

johannes/españa

On 2013-07-02 22:19, johannes wrote:
Meiner macht das, wenn der Tank zur Neige geht, so zwischen dem letzten Strich und der Reserve. Wenn man "vorsichtig" so um die max. 120 weiterfährt geht es. Schlimmer wird es bei Steigungen, wenn man auf die Tube drücken muss.

johannes/españa

Moin Johannes

Nein Leider nicht gestern abend noch Vollgetankt
und Heute morgen dasselbe

aber diesmal nur bis 150km/h dann wars das

140 mit Tempomat kein Problem

Andreas

So nun hier die Vorgeschichte

Auto seit ca. 6 Wochen in Deutschland dafor Paris 30 jahre wohl auch in einer Hand

km Stand 111.000 ist wohl auch original

laut Gerd der mir das Auto auch vermittelt hat

ich schätze mal die Tante hat die letzten 10 Jahre nur Stadtverkehr gefahren

überführt auf eigener Achse 700km bis Frankfurt

dann 600 km bis zu mir nach Hause

mittlerweile auch schon wieder 600 km gefahren

gemacht wurde von mir bisher folgendes:

Auspuff komplett Original Mercedes Neu ohne Kat

Ölwechsel,Ölfilter,Wasserpumpe,Simmerring Kurbelwelle,Luftfilter,alle Keilriemen

hat noch einer eine Idee woran es liegen könnte

140 km/h ist zwar eine schöne Reisegeschwindigkeit aber manchmal doch zu langsam

Grüße

Andreas

Was möchtest du hören?

"Da liegt ein Stein unter dem Gaspedal, nimm ihn weg, dann läuft der Wagen 220?"

Dein Fehler ist typisch für Benzinmangel, bis zu einer bestimmten Belastung kommt genug nach, dann zieht der Motor zu viel, ein Mangel entsteht und die Verbrennung wird, mangels zündfähigem Gemisch, eingestellt.

Die Drehzahl sinkt und irgendwann ist wieder genug Saft an der Pumpe....

Den Filter auszuwechseln ist keine große Sache, "Auspuff komplett Original Mercedes Neu ohne Kat

Ölwechsel, Ölfilter, Wasserpumpe, Simmerring Kurbelwelle, Luftfilter, alle Keilriemen" haben auf den Leistungsabfall wie du ihn beschreibst, eher keinen Einfluss.

Wenn der Filter neu ist und aus dem Tank kein Dreck kommt, (mal einen Liter in ein Gefäß laufen lassen und begutachten) dann kann man anderswo suchen.

Gruß
Willy

On 2013-07-03 09:10, andreasina wrote:

laut Gerd der mir das Auto auch vermittelt hat

Hast Du Gerd schon gefragt?
Hat er Dir die Karre leer oder vollgetankt verkauft?

Hallo Andreas,

hast Du schon mal das Reguliergestänge überprüft?
Öffnet sich die Drosselklappe vollständig wenn der Fahrer Vollgas gibt?
Hast Du Leerweg im Gaspedal bevor der Motor anspricht?
Das Reguliergestänge ist zigmal umgelenkt so das sich kleine Unzulänglichkeiten summieren.
Ich hatte das gleiche Problem bei meinem SLC. Die Drosselklappe war nur zu 3/4 offen!
Kommt öfters vor als man denkt und viele Driver bemerken es nicht weil sie nur selten wirklich "Vollgas" geben ...
Zum Prüfen wird eine 2. Person mit viel Geduld benötigt.

On 2013-07-03 09:34, poldi wrote:

On 2013-07-03 09:10, andreasina wrote:

laut Gerd der mir das Auto auch vermittelt hat

Hast Du Gerd schon gefragt?
Hat er Dir die Karre leer oder vollgetankt verkauft?

Moin

Was hat das jetzt damit zu tun ???

welche " Karre " meinst du ?

Andreas

Moin

Was hat das jetzt damit zu tun ???

welche " Karre " meinst du ?

Andreas

Weil das der Anstand gebietet, bevor Du Dich hier ausbreitest.
Entschuldige. Ein 126er mit Spitzenmotorisierung 280 ist natürlich keine "Karre" sondern ein Wagen.

On 2013-07-03 10:36, poldi wrote:

Moin

Was hat das jetzt damit zu tun ???

welche " Karre " meinst du ?

Andreas

Weil das der Anstand gebietet, bevor Du Dich hier ausbreitest.
Entschuldige. Ein 126er mit Spitzenmotorisierung 280 ist natürlich keine "Karre" sondern ein Wagen.

Und was soll Gerd damit zu tun haben ???

habe ich ihn in irgenteiner Form angegriffen ?

wenn ja nein sollte so nicht sein

im Übrigen liest Gerd doch auch mit

stimmts Gerd

grüße

Andreas

So Benzinfilter beim freundlichen bestellt

andreas

Hallo,

ich bin mir nicht sicher, aber hat der 126er denn auch so ein Sieb am Tank selber? Zum Ausbau braucht man dazu einen großen Inbus (glaube 17) und einen langen Hebel. Dann das Sieb mit Pressluft ausblasen und wieder einschrauben. Vielleicht ist das ja verschmutzt.

Gruß Ulrich.

Moin

Gestern Benzinfilter gewechselt

und rauf auf die Bahn

130 war max

dann nur noch 80

und dann fing der Kühler auch noch an wasser auszublasen

alles nicht so schön

wer hat noch nee Idee

aber bitte nicht wieder irgendwelche doofen bemerkungen


grüße

Andreas

Welchen Filger hast du gewechselt? Den im Tank? War der stark verschmutzt?

Nein den an der Pumpe

das benzin was rauslief war sauber und auch viel

andreas

Hallo Andreas,

also wenn der Motor immer schlechter läuft und überhitzt, hört sich das nach falschem und zu magerem Gemisch an. Du solltest mal Systemdruck und Steuerdruck messen an Deinem Wagen.

Hat mal jemand an ein zu enges Ventilspiel gedacht?
Wenn die Ventile nicht mehr vollständig schließen, ist die Leistung dahin. Womöglich überhitzt dabei auch der Motor, was als Grund für den überlaufenden Kühler herhalten könnte.

Michael

Moin,

das mit dem Ventilspiel wäre eine Idee dann müsste er aber auch im Stand ziemlich bescheiden laufen. Ich tippe auch mal auf eine starke Abmagerung. Wie Volker schon geschrieben hat erstmal die Spritversorgung komplett überprüfen. System und Steuerdruck überprüfen. Steuerkolben auf Leichtgängigkeit überprüfen, Rücklauf überprüfen wenn der zu ist geht auch nicht viel.

Was ist mit der Zündung? Steht die vieleicht viel zu spät oder geht die Unterdruckverstellung nicht? Zündverteiler überprüfen.

Gruß Thorsten

On 2013-07-11 09:27, andreasina wrote:

aber bitte nicht wieder irgendwelche doofen bemerkungen


grüße

Andreas

Ach Andreas...

Wie dreht er denn im Leerlauf?
Nimmt er da willig Gas an?
Sind Gaspedal und alle Teile und Hebel am Reguliergestänge freigängig?
Wie sieht denn das Kerzengesicht aus?

Hi Andy,

ich hatte auch mal ein solches Problem. Der Workshop hat dann was an der Benzinpumpe getauscht.

Hast Du das Auto nicht bei dem Dealer hier im Forum gekauft. Ich dachte Ihr habt Garantie in Europa.

Jens

Moin,

Benzinpumpe wär auch mein nächster Schritt, wenn die Filter i.O. sind. Hellsehen wär natürlich besser aber leider keine Option, man kann nur nach und nach die Verdächtigen austauschen.

Willy

Moin

wir schauen uns erst einmal den Filter an der direkt im Tank sitzt


Andreas

Du solltest mal die Leistung der "Benzinförderung" prüfen. Dazu macht man am Mengenteiler den Benzinvorlauf ab und hängt den in einen ca 5l-Becher. Wenn man nun die Benzinpumpe auf Dauerlauf bringt, müssten da mindestens 2 oder 2,5l Sprit pro Minute kommen. Tuts das, kann alles bis zum Mengenteiler als in Ordnung angesehen werden.

Gruß,
Mathias

PS: Wie das geht steht genauer im WIS ...

Hallo Andreas,
Auspuff Neu ohne Kat, dh. der alte Kat noch drinn ?? Oder hat er keinen Kat ?
Grüsse Werni

On 2013-07-16 10:15, gelberbenz wrote:
Hallo Andreas,
Auspuff Neu ohne Kat, dh. der alte Kat noch drinn ?? Oder hat er keinen Kat ?
Grüsse Werni

Der hatte noch keinen Kat

Andreas

Update

Benzinfilter und Sieb im Tank
Alles neu
Zündung stimmt
Das Aas läuft immer noch nicht

Nun steht er beim Bosch Dienst

Grüße

Andreas

So

Bosch sagt stimmt alles was er Messen kann

Er kommt nicht weiter

Nun muss er zu Mercedes

Andreas

Sag mal das gibts doch gar nicht! Sind Benzindruck und K-jet/Mengenteiler ok? Das haben die bei Bosch ja sicher gemessen.

Gruß
Gerd