560 SL ist nun zu Hause

Hallo nochmals an die erfahrenen R 107 Fahrer.

Habe heute Abend noch mal eine Probefahrt unternommen. Dieses Rütteln lässt mir keine Ruhe. Also ich starte den Motor nach einer Nacht b.z.w. waren es ja schon 2 Nächte in der Garage. Der Motor spring sofort an und läuft super rund. Kein Rütteln kein Schütteln, alles ok. Ich fahre los! Alles ok. 1. Ampel nach etwa 2 km, der Motor läuft im Leerlauf, alles ok. Dann fahre ich etwa 20 km, der Motor läuft rund, alles ok. Dann die nächste Ampel. Motor im Leerlauf. Nun bemerke ich das erste schütteln. Der Motor läuft unrund. Ich fahrean. Nach einer etwas erhöhten Drehzahl bemerke ich von unrundem Lauf nichts mehr. Bei sanfter beschleunigung, ebenfalls ok. Wenn ich etwas forscher beschleunige, merke ich schon ein leichtes Ruckeln. Ich fahre mein Auto aus "Taktischen Gründen" ) Rückwärtz in die Garage. Hierbei, also wenn man so will, im sog. Rangierbetrieb viel der unrunde Lauf dann ganz besonders auf. Die Zündkabel sind nicht alt. Die Zündstecker sehen ebenfalls ok aus. Scheinen ziemlich neuwertig zu sein. Verteilerdecker ist neu. Reingesehen habe ich noch nicht. Ich gehe eher mal davon aus, das es wohl nicht die Zündung ist. ???? Hat noch jemand eine Idee??? Woran das liegen kann???


Gruß Howie

Hallo Howie!
So prüft man aber keine Zündung, wie du hier beschreibst.
Mal gucken und dann entscheiden, dass es das nicht ist, wird dir nicht weiterhelfen.
Ich empfehle dir mal zum Boschdienst zu fahren.
Kann alles mögliche im Argen sein. Dass wirst du aber so nicht rausfinden.
Die Zündung besteht ja nicht aus ein paar Kabeln und Steckern, sondern aus 20? Komponenten...
Grüße
Matthias

On 2012-03-19 21:24, josh111 wrote:
Hallo Howie!
So prüft man aber keine Zündung, wie du hier beschreibst.
Mal gucken und dann entscheiden, dass es das nicht ist, wird dir nicht weiterhelfen.
Ich empfehle dir mal zum Boschdienst zu fahren.
Kann alles mögliche im Argen sein. Dass wirst du aber so nicht rausfinden.
Die Zündung besteht ja nicht aus ein paar Kabeln und Steckern, sondern aus 20? Komponenten...
Grüße
Matthias

Hallo Matthias,

natürlich hast Du da Recht. Ich bin auch viel zu wenig ein Mechaniker um da ein klares Urteil abgeben zu können. Das heißt: Habe keine Ahnung davon. Wollte nur mal den Augenschein schildern. Ist doch ein wenig merkwürdig, das im kalten Zustand alles rund läuft und bei erwärmten oder heißem Motor plötzlich der unrunde Lauf beginnt. Rein von der Logik könnte ich mir jedoch vorstellen, das ein Zündungsproblem auch bei kaltem Motor vorhanden ist??? Oder liege ich da völlig falsch??? Ich werde sicherlich Deiner Empfehlung folgen und mal einen Boschdient aufsuchen. Wollte hier durch das Forum mal versuchen, die Fehlerquelle etwas einzugrenzen. Da ich hier immer mal mitlese, ist mir natürlich aufgefallen, das hier wohl einige Mechaniker schreiben. )


Gruß Howie

On 2012-03-20 07:37, Howie wrote:

On 2012-03-19 21:24, josh111 wrote:
Hallo Howie!
So prüft man aber keine Zündung, wie du hier beschreibst.
Mal gucken und dann entscheiden, dass es das nicht ist, wird dir nicht weiterhelfen.
Ich empfehle dir mal zum Boschdienst zu fahren.
Kann alles mögliche im Argen sein. Dass wirst du aber so nicht rausfinden.
Die Zündung besteht ja nicht aus ein paar Kabeln und Steckern, sondern aus 20? Komponenten...
Grüße
Matthias

Hallo Matthias,

natürlich hast Du da Recht. Ich bin auch viel zu wenig ein Mechaniker um da ein klares Urteil abgeben zu können. Das heißt: Habe keine Ahnung davon. Wollte nur mal den Augenschein schildern. Ist doch ein wenig merkwürdig, das im kalten Zustand alles rund läuft und bei erwärmten oder heißem Motor plötzlich der unrunde Lauf beginnt. Rein von der Logik könnte ich mir jedoch vorstellen, das ein Zündungsproblem auch bei kaltem Motor vorhanden ist??? Oder liege ich da völlig falsch??? Ich werde sicherlich Deiner Empfehlung folgen und mal einen Boschdient aufsuchen. Wollte hier durch das Forum mal versuchen, die Fehlerquelle etwas einzugrenzen. Da ich hier immer mal mitlese, ist mir natürlich aufgefallen, das hier wohl einige Mechaniker schreiben. )


Gruß Howie

Howie!
Ich bin eben kein Mechaniker. Und aus meiner wenigen Erfahrung habe ich schon häufig von Symptomen auf Ursachen geschlossen und dann war es doch etwas ganz anderes.
Wie gesagt, diese Symptome treten meist bei Zündungsproblemen auf. Das Auto hat schon eine elektronische Zündsteuerung, kann also auch das Steuergerät sein. Es hat eine elektronische Einspritzung, wer weiss, was damit ist. Es kann auch mechanisch sein, ein Ventil, das hängt z.B.... und und und .
Es gibt hier ein paar Leute, die da ein sicheres Händchen haben, aber nicht viele.
Der Boschdienst hat das Problem in Minuten gefunden. Sehr wahrscheinlich ist es eines der Zündkabel. Durch Sichtprüfung kannst du nicht feststellen, ob die Widerstände ok sind.
Das ist wie eine ärztliche Diagnose durch Händedruck, wie Bernard Shaw gesagt hätte.
Grüße
Matthias

Hallo Howie,

irgendwie verstehe deine ganzen Fragen nicht mehr.
Du startest hier im Januar einen Mega-Thread, der zur Überbrückung der "Winterpause" für viele ganz nett war.
Du hast dich ja als absoluter Mechanik-Laie geoutet und wolltest dir aus diesem Grund einen "perfekten" 107er kaufen.
Jetzt hast du bei einem Händler eingekauft und es ist das passiert, wovor dich -zig User gewarnt haben. Ein Zündungsproblem ist das primitivste Problem, das auftauchen wird; sozusagen die Spitze des Eisbergs.
An deiner Stelle würde ich sofort zum Händler zurückfahren und beim Auto zumindest die offensichtlichen Fehler beheben lassen. Der Händler sollte für seine nicht unerhebliche Marge ein bißchen was tun. Es gibt ja mittlerweile eine Gebrauchtwagengarantie,....... da sollte zumindest die Zündung funktionieren.

p.s.: Deine Fragen hier wurden schon vielfach beantwortet.

Gruß Uwe

On 2012-03-20 11:05, Uwe560 wrote:
Hallo Howie,

irgendwie verstehe deine ganzen Fragen nicht mehr.
Du startest hier im Januar einen Mega-Thread, der zur Überbrückung der "Winterpause" für viele ganz nett war.
Du hast dich ja als absoluter Mechanik-Laie geoutet und wolltest dir aus diesem Grund einen "perfekten" 107er kaufen.
Jetzt hast du bei einem Händler eingekauft und es ist das passiert, wovor dich -zig User gewarnt haben. Ein Zündungsproblem ist das primitivste Problem, das auftauchen wird; sozusagen die Spitze des Eisbergs.
An deiner Stelle würde ich sofort zum Händler zurückfahren und beim Auto zumindest die offensichtlichen Fehler beheben lassen. Der Händler sollte für seine nicht unerhebliche Marge ein bißchen was tun. Es gibt ja mittlerweile eine Gebrauchtwagengarantie,....... da sollte zumindest die Zündung funktionieren.

p.s.: Deine Fragen hier wurden schon vielfach beantwortet.

Gruß Uwe

Dem kann ich nur beipflichten.
Ein "perfekter" Wagen hat zumindest vor Zulassung noch eine große Inspektion und das volle Pflegeprogramm erhalten. Wenn es eine 10.000 Euro-Möhre sein sollte, dann ist das natürlich nicht zu erwarten.
Howie hat ja schon häufiger gezeigt, dass er sich etwas "schizophren" verhält mit seiner Autosuche. (Sorry Howie, das werden hier viele so empfinden)... Es passt einfach nicht zusammen, was du hier dick aufgetragen anpreist und dann mit einem stotterndem Auto nach Hause fährst.
Das ist sozusagen enttäuschend. Wir wollten alle mal einen 560er Neuwagen sehen - für (wie du mehr oder weniger sagtest) egal wie viel Geld.
Die Probleme, die du mit deinem Auto hast, sind nach 20+ Jahren ja ganz normal.
Wenn der Händler nichts taugt, bei dem du das Auto gekauft hast, fahre zu einer sachkundigen Werkstatt und lass dort die Inspektion machen. Bei dem Auto, dass du letztlich gekauft hast, solltest du ja noch etwas Geld für den Spaß übrig haben.
Grüße
Matthias

Hallo Howie,

mir hat beim selben Problem ein Schlückchen mineralisches Zweitaktöl geholfen (ab und zu direkt in den Tank). Ich weiß, dass jetzt wieder viele schreiben werden: "...nicht schon wieder!!!" Aber: billigste aller Lösungen.

Michi

P.S.: bitte mitteilen, obs geholfen hat.

Dann wäre es bei Dir zumindest ein Problem mit dem mechanischen Teil der Einspritzanlage gewesen, oder?

Ja, Ja, Ja,

ist nun mal so. Also ich habe gerade noch mal mit der Firma telefoniert, wo ich das Auto erworben habe. Es ist eine große Inspektion durchgeführt worden.
Der Verteiler, die Zündkabel, die Zündstecker sowie die Zündkerzen sind neu. Müsste mit dem Teufel zugehen, wenn es dennoch ein Zündproblem währe. Es ist mir schon klar, das hier niemand eine perfekte Ferndiagnose stellen kann, dennoch war ich im Glauben, hier einige Hinweise, Meinungen sowie eventuelle Ratschläge bekommen zu können. Das ist ja auch von einigen netten Leuten geschehen. Alle anderen können ja gern weitermeckern.
Das ich "schizophren" bin hilft mir und meinem Auto nun auch nicht gerade weiter. Mit dem Auto gehe ich noch mal zur Werkstatt. Meine "schizophrenie" lasse ich von einem Arzt behandeln. Zumindest hierzu gab es dann ja eine perfekte "Ferndiagnose" )
Ich wünsche allen einen schönen und Sonnigen Feierabend.

)

Gruß Howie

On 2012-03-20 16:59, Howie wrote:
Es ist mir schon klar, das hier niemand eine perfekte Ferndiagnose stellen kann, dennoch war ich im Glauben, hier einige Hinweise, Meinungen sowie eventuelle Ratschläge bekommen zu können.

Selbst wenn ich dir jetzt sachkundig erkläre, dass dein Phenoprotektor vom A27-51er Modul hinter dem Handschuhfach vermutlich eine Überspannung vpm Fluxkompensator abgekriegt hat und dass sich dadurch jetzt im Wochenrhythmus ein Zylinder nach dem anderen abschaltet - reparierst du das dann? Gehst du dann in die Küche und holst ein Küchenmesser, weil kein Schraubendreher zur Hand und bringst die Sache dann mal eben in Ordnung, du Profi!
Ich habe dir netterweise Tipps gegeben. Die sind auch alle richtig...
Und nun stellst du die selben Fragen wieder...
Sag mal, tickst du noch richtig? Du kriegst das doch sowieso nicht hin... Wofür brauchst du Tipps??? Um dir die selben Tipps morgen wieder zu holen, weil du mit dem Küchenmesser nicht weiter kommst???
Fahr zu Bosch und lass uns mit so einem Unsinn in Ruhe.
Du hast bald wieder das Maß erreicht, wie bei deinem ersten Thread!

Das ich "schizophren" bin hilft mir und meinem Auto nun auch nicht gerade weiter.

Diese Erkenntnis könnte tatsächlich hilfreich sein. Weiss nicht, ob das bei dir etwas nützt...

Mann mann

Matthias

Das hier habe ich dir heute vormittag geschrieben. Lies noch mal in Ruhe:

Howie!
Ich bin eben kein Mechaniker. Und aus meiner wenigen Erfahrung habe ich schon häufig von Symptomen auf Ursachen geschlossen und dann war es doch etwas ganz anderes.
Wie gesagt, diese Symptome treten meist bei Zündungsproblemen auf. Das Auto hat schon eine elektronische Zündsteuerung, kann also auch das Steuergerät sein. Es hat eine elektronische Einspritzung, wer weiss, was damit ist. Es kann auch mechanisch sein, ein Ventil, das hängt z.B.... und und und .
Es gibt hier ein paar Leute, die da ein sicheres Händchen haben, aber nicht viele.
Der Boschdienst hat das Problem in Minuten gefunden. Sehr wahrscheinlich ist es eines der Zündkabel. Durch Sichtprüfung kannst du nicht feststellen, ob die Widerstände ok sind.
Das ist wie eine ärztliche Diagnose durch Händedruck, wie Bernard Shaw gesagt hätte.
Grüße
Matthias

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : josh111 am 20-03-2012 17:33 ][ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : josh111 am 20-03-2012 17:33 ]

Howie,

nichts für ungut. Nimm es nicht persönlich, aber wäre es nicht besser gewesen, Du hättest Dir für 6- oder 7 Tausend einen 5.-Hand SLK bei nächsten Fähnchenhändler gekauft? Was Du hier schreibst, paßt doch hinten und vorne nicht zusammen. Meines Erachtens hast du knapp 40 Tausend für die Möhre bezahlt. Da hat der Händler sicher 25 Tausend dran (an DIR) verdient. Ich hätte ihm aus der Kiste schon ne Halskette gemacht. So naiv kann doch kein Mensch sein...
Stell dem das Ding wieder vor die Tür und laß Dir dein Geld geben.


Thomas

On 2012-03-18 09:48, josh111 wrote:

On 2012-03-18 08:10, sl50086 wrote:

On 2012-03-17 18:33, josh111 wrote:

On 2012-03-17 17:50, sl50086 wrote:

On 2012-03-17 15:23, josh111 wrote:
Und wenn es das nicht ist, Ventile kontrollieren.
Während der Fahrt merkt man nicht zwingend, dass ein Zylinder nicht mitarbeitet.
Die Leistung ist dann geringer. Den unrunden Lauf stellt man häufig nur im Stand fest.
Grüße
Matthias

Ventile kontrollieren? Das Teil hat Hydrostößel...

Thomas

Thomas. ich hoffe nicht, dass du das jetzt für einen qualifizierten Beitrag hältst
Der Motor hat keine Ventile, der hat Hydrostößel, haha
...ich spreche nicht vom Spiel nachstellen

Grüße

Matthias

Matthias,
ich hab nicht gesagt, daß der Motor KEINE Ventile hat. Mit den Hydrostößel meinte ich, daß sich ein einstellen der Ventile erübrigt. Selbst wenn ein Ventil nicht richtig schließt, macht sich das nicht "so" bemerkbar, wie Howie es schildert.

Das ist Unsinn Thomas.
Es ist völlig unabhängig davon, ob das Auto Hydros hat oder nicht, wenn ein Ventil hängt.
Und das würde sich dann sehr wohl so bemerkbar machen.
Wie macht es sich denn deiner Meinung bemerkbar, wenn ein Ventil nicht schliesst?
Matthias

Matthias,
was jetzt? Hängt es, oder schließt es nicht richtig? Bei allen meiner über 40 Autos, die ich hatte, hat noch bei keinem ein Ventil gehangen... Wenn ein Ventil hängt, ist die Ventilfeder gebrochen, den Rest erledigt dann der Kolben, der nach oben kommt. Dann läuft garnix mehr.

Desweiteren werde ich mich nicht weiter an dieser (sinnlosen) Diskussion beteiligen.

Thomas[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : sl50086 am 20-03-2012 18:21 ]

Howie,
ich hatte vor einem Jahr ein ähnliches Problem, unrunder Lauf, der sich bei warmen Motor verschlechterte. Ich fuhr in eine Werkstatt, die nachweislich Erfahrung mit Oldtimern hat,
Zündkerzen getauscht und fertig wars. Schnurrt wieder wie in Kätzchen.

Was immer es ist und ob dein Verkäufer angeblich oder wirklich alles gecheckt hat: wenn du kein
Schrauber bist, dann lass jemand ran, der sich auskennt und nimm noch ein paar Euro in die Hand,
bevor hier wieder alle entnervt sind.

Gruß Helmut

Moin

Also irgentwie will der uns euch doch nur VERAR:::EN

oder hat vieleicht schon jemand sein Wunderauto gesehen

wenn du wirklich einen hast fahr damit zu Mercedes und gut



Viele Grüße

Andreas

also, ich rate, erstmal die kompression zu messen. wahrscheinlich lohnt es sich gar nicht, da noch 190 tacken für die zündkabel reinzustecken...
grüße
ulli

Hallo Howie,

hättest Du mal lieber den hier gekauft, bestimmt ein ehrliches Fzg. mit einem für den beschriebenen Zustand angemessenen Preis.
Hätte ich nicht schon einen würde ich mich ernsthaft damit beschäftigen ...

Klick!

Grüße,
Dirk

On 2012-03-20 18:19, sl50086 wrote:

On 2012-03-18 09:48, josh111 wrote:

On 2012-03-18 08:10, sl50086 wrote:

On 2012-03-17 18:33, josh111 wrote:

On 2012-03-17 17:50, sl50086 wrote:

On 2012-03-17 15:23, josh111 wrote:
Und wenn es das nicht ist, Ventile kontrollieren.
Während der Fahrt merkt man nicht zwingend, dass ein Zylinder nicht mitarbeitet.
Die Leistung ist dann geringer. Den unrunden Lauf stellt man häufig nur im Stand fest.
Grüße
Matthias

Ventile kontrollieren? Das Teil hat Hydrostößel...

Thomas

Thomas. ich hoffe nicht, dass du das jetzt für einen qualifizierten Beitrag hältst
Der Motor hat keine Ventile, der hat Hydrostößel, haha
...ich spreche nicht vom Spiel nachstellen

Grüße

Matthias

Matthias,
ich hab nicht gesagt, daß der Motor KEINE Ventile hat. Mit den Hydrostößel meinte ich, daß sich ein einstellen der Ventile erübrigt. Selbst wenn ein Ventil nicht richtig schließt, macht sich das nicht "so" bemerkbar, wie Howie es schildert.

Das ist Unsinn Thomas.
Es ist völlig unabhängig davon, ob das Auto Hydros hat oder nicht, wenn ein Ventil hängt.
Und das würde sich dann sehr wohl so bemerkbar machen.
Wie macht es sich denn deiner Meinung bemerkbar, wenn ein Ventil nicht schliesst?
Matthias

Matthias,
was jetzt? Hängt es, oder schließt es nicht richtig? Bei allen meiner über 40 Autos, die ich hatte, hat noch bei keinem ein Ventil gehangen... Wenn ein Ventil hängt, ist die Ventilfeder gebrochen, den Rest erledigt dann der Kolben, der nach oben kommt. Dann läuft garnix mehr.

Desweiteren werde ich mich nicht weiter an dieser (sinnlosen) Diskussion beteiligen.

Thomas

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : sl50086 am 20-03-2012 18:21 ]

Thomas
Es ist völlig egal ob das Ventil klemmt oder einfach nicht richtig schliesst. In beiden Fällen ist keine Kompression da und der Zylinder arbeitet nicht.
An deiner Stelle würde ich mich an der Diskussion auch nicht mehr beteiligen. Das gewinnt dann bestimmt an Kompetenz
Bei meinen 20 eigenen, den 10 Leasingautos und den 300 Taxen in den ich gefahren bin, ist das auch noch nicht passiert, aber bei anderen - und nicht mal selten, sogar mit Hydros.
Matthias

On 2012-03-20 18:43, u1366 wrote:
also, ich rate, erstmal die kompression zu messen. wahrscheinlich lohnt es sich gar nicht, da noch 190 tacken für die zündkabel reinzustecken...
grüße
ulli

Was der Boschdienst sofort tut, wenn es nicht die Zündung ist...
Wäre auch mein 2. Vorschlag...
Aber für wen bitte...
Grüße
Matthias

Nun höhrt schon auf!

Ich will hier doch niemanden belästigen. Es soll sich auch niemand aufregen.


Gruß Howie

On 2012-03-20 20:53, Howie wrote:
Nun höhrt schon auf!

Ich will hier doch niemanden belästigen. Es soll sich auch niemand aufregen.


Gruß Howie

Howie,
was für ein Landsmann bist du eigentlich?
Grüße
Matthias