Drehzahl 280SLC mit 4 Gang Automatik

Jo..werd´s dann wirklich so lassen.

Ist sowieso nur wieder mit Kosten verbunden, die ich lieber für Verschleißteile und andere Wartungsarbeiten spare.

Aber bei den ersten Ausfahrten dachte ich, die Automatik bleibt beim 3. Gang "stecken".
Dabei war dies schon der 4. Gang. Ist das bei Euch auch so?

Bei "Übergas" so bei Tempo 120 schaltet er ja nochmals 1x zurück.
Also müßte das passen. Weil der II geht nur bis 90, III bis 145

Mein Becker Europa 598 werde ich wohl volle Pulle aufdrehen müssen, wenn ich bei Tempo 140 noch die Saragossa Band hören möchte...

Und...mein SLC bewegt sich die meiste Zeit zwischen 70 - 90 km/h

Klaus

Mercedes 280 SLC, EZ 18.02.1980, DB 172 anthrazit, Velours 935 beige, Automatik[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Klaus280SLC am 06-12-2011 15:02 ]

@nitro

Hallo Sigi!

hab dich nicht gleich erkannt...
Du, ist das bei Deinem 280er auch so?

Du, ich rufe Dich demnächst mal an, dann treffen wir uns mal auf einen SLC Kaffeeklatsch in Salzburg!

Grüße Klaus

Nabend, ich geb auch mal meinen Senf dazu...

Ich dachte bei meinem 280er von 76 auch anfangs das Getriebe sei kaputt, da es nur 2x schaltet. Aber dank dieses prima Forums hier habe ich mich eines Besseren belehren lassen – das gehört so. Der 280er fährt normalerweise immer im 2. Gang an und ist dann eben relativ schnell schon im 4. , der von ca. 50 km/h bis Obergrenze alles abdeckt

Den Ersten bekommt man nur wenn man in L anfährt oder in D voll drauflatscht, aber wer macht sowas schon...


Gruß Basti

Hallo Klaus!
Ich hatte das gleiche subjektive Gefühl am Anfang wie du > es ist aber alles in Ordnung!
Mein Mechaniker bestätigte meine Meinung (Vermutung) der 6 Zylinder ist sportlicher zu fahren als der 350 8 Zylinder.
Der arbeitet in einer Mercedeswerkstatt (hat noch auf dem 107 gelernt) wo es einige 107 zu pflegen gibt bzw. er selbst fährt 107 > 6 Zylinder u. 8 Zylinder.

Klaus ich freu mich schon auf unser Benzingespräch > also dann bis bald!!

LG
Sigi

Frau Werwolf sait, des muass so sei!
Der Sechszylinder braucht Drehzahlen, damit die Fuhre in Fahrt kommt. Die Daimler-Mannen haben sich schon was dabei gedacht, als sie die Übersetzungen festgelegt haben. Für eine lange Übersetzung fehlt dem Sechser das Drehmoment, die Sache würde dann recht zäh. Deshalb auch das spätere Fünfganggetriebe.
Dem Motor machen die Drehzahlen gar nichts aus, solange die Ölwechsel gemacht wurden und der Kühlwasserkreislauf funktioniert...

Greetz, Carlo