Schaltgewohnheiten Automat

Hallo,

Bremsscheiben und -beläge sind hundertmal billiger als die Revision eines Automaten...also lass es.

Gruss
Andi

On 2011-09-29 07:59, agossi wrote:
Hallo,

Bremsscheiben und -beläge sind hundertmal billiger als die Revision eines Automaten...also lass es.

Gruss
Andi

Das ist einleuchtend. Danke für die vielen schnellen Antworten!

LG

Valentin

Die Betriebsanleitung macht klare Vorgaben. An der Ampel bleibt die Fahrstufe D eingelegt.

Also mich hat die Beschreibung in der Betriebsanweisung doch sehr gewundert, denn wenn ich mit eingelegter Fahrstufe und getretener Bremse an der Ampel stehe, wird nur das Getriebeöl im Wandler unnötig aufgeheizt. Deshalb habe ich schon immer, auch bei Fahrzeugen anderer Hersteller bei längeren Hatephasen die Neutralstellung gewählt.
Aber vielleicht gibt es ja eine plausieble Erklärung warum die Fahrstufe D eingelegt bleiben sollte!

Wer weiss mehr?


Gruß Holger

Hierzu eine Analogie: Am Fernseher Umschalten schont die Fernbedienung, ist aber weniger komfortable. (hinkt bestimmt)
Ausserdem glaube ich, kanns aber nicht mit Sicherheit sagen, dass die Bremsbaender groesstenteils beim Einlegen der Fahrstufe abgenutzt werden.
Ich koennte jedenfalls auf den Fahrstufenwaehler in meiner Mittelkonsole verzichten.
Gruss,
Adil

Hallo,

das Öl im Wandler befindet sich in Zirkulation, wird also von der Ölpumpe durch das ganze Getriebe und den Ölkühler gefördert. Im Leerlauf wird das Öl nicht mal richtig handwarm, vielleicht 50°C. Optimale Arbeitstemperaturen von ATF sind ca. 100°C, dieses wird aber nur nach einer längeren Autobahnfahrt überhaupt erreicht.

Es besteht überhaupt kein Grund, sich im Leerlauf in D Sorgen um die Getriebeöltemperatur zu machen.

Gruss
Andi