Hallo Wolfgang, 
die dritte Schraube habe ich ins Spiel gebracht, weil ich aus Erinnerung geschrieben hatte, und da irrte ich mich. 
Also, es sind 2 Schrauben!
Und auf dem Bild, das Günther gepostet hat kann man ihre Position auch gut erkennen. 
Da die Gewinde bei gelöstem Spannband auf ihrer Position ständig wechselnder Schub und Zugbelastung ausgesetzt sind, sind diese dann künftig recht lösefreundlich. 
Man sollte also das Gewinde entfetten und ordentlich Schraubensicherung, z. B. Loctite 243 auftragen. Das kann man nacheinander machen, während das Spannband an seiner Position bleibt. Wer sie zur Hand hat, kann dazu auch gerne neue Schrauben nehmen. 
 

Moin Moin
Die Baugruppe 72 mal kurz im Kopf aufgerufen
und als übersichtlich erachtet , im Punkt ,mit wieviel
Schrauben von 71-89 der Türhalter befestigt wurde .
Der Meißel und Hammer als Werkzeug der Vorarbeit
und den Inbus . Da es nur 2 Schrauben gibt ,die gelöst werden , da es ja nur einen Türhalter gibt, für alle Baujahre , kommt die Frage nach Schraube Nummer 2
auf ,einfach mal das Türgummi im Bereich des Halter lösen , dort hinter dem Gummi ist eine Inbus mit Senkkopf , der Meißel (schmal) macht Sinn bei Verdacht
die Schraube im Kopf zu überdrehen , somit vorher außen ansetzen und in Richtung lösen , ein gezielter Hammerschlag .
mfg Günter Trunz

Danke Uwe und Rolf für eure raschen Antworten.
Die Infos hab ich natürlich gelesen aber die sind ja zt sehr wiedersprüchlich: ich finde überwiegend die Aussage es gäbe drei Schrauben plus den Dorn.
ich sehe bei mir nur die eine Inbusschraube plus den Dorn.
Einer schreibt das ganze braucht 30 min zum Wechseln der andere einen ganzen Tag.
Welche Fotos von Gunther du meinst weiß ich auch nicht genau .
Wäre froh über genauere Infos.
Hat denn jmd beim 380 sl usa vormopf das schon mal gemacht?

War vor kurzem erst Thema und Günter hat gute Bilder eingestellt

Gucksdu

Hallo Wolfgang,

wir hatten das Thema erst neulich beim 560er

sternzeit-107.de/de/kunena/forum-107/307...angband-560er#334854

Liebe Sternzeitler,
mein Türfangband auf der Fahrerseite knackt seit einiger Zeit. Zuletzt auf der Schwabentour massiv,
habe nach den Heimkehr nach GAP die Türverkleidung ausgebaut. Die 5er Inbusschraube war sehr locker,
aber auch nach dem festziehen und alles mit Sprühfett einschmieren und Tür mehrfach öffnen und schließen 
ist zwar alles deutlich besser aber immer noch nicht richtig gut auch im Seitenvergleich zur Beifahrertür.
Also ist der Plan, das Fangband mal auszubauen, um es mal genauer anzuschauen: aber wie?
Hier finde ich immer nur den Verweis auf drei Schrauben (inclusive meiner festgezogenen Inbusschraube)
plus den Bolzen in der A Säule.
Ich sehe aber keine anderen Schrauben. Hat jemand einen Tip für meinen USA Vormopf?
Vielen Dank für Tipps und Ideen     

Hallo,

danke an alle für die Tipps…ich hatte großen Respekt vor dem Bolzen in der Tür…allerdings war der Tipp von Frank genial…es musste nur eine Schraube festgezogen werden. Damit war das knacken Geschichte…

VG Karsten

Moin Moin
ich bin den maskulin schlagenden Argumente eher abgeneigt , die feminin drückenden Elemente haben
Vorzüge . Sie sind leise , sie fluchen nicht , sie haben keine
blauen Fingernägel durch fehlgeleitete Hammerschläge ,
sie machen sich nicht mehr Arbeit als nötig ist . Somit
den Bolzen rausdrücken , anstatt schlagen .
mfg Günter Trunz

Teilenummer: A1077200016

Hallo Karsten!

Die Fangbänder sind links und rechts gleich, Nummern weis ich jetzt nicht.
Bei den Amis ist es nicht so einfach das Türfangband zu tauschen da du ja 
einen Seitenaufprallschutz in der Türe hast.
Dass man das Band raus bekommt muss man das Band teilen, das runde Ding muss 
runter von der Rolle, dann gehts!
Probier mal alles nachziehen und etwas Wälzlagerfett zu schmieren.
Der Dorn geht nach unten raus und das ganze ziemlich schwer, am besten man klebt
rundherum alles ab dass man mit dem Hammer nicht den Lack beschädigt.
Ich habe selbstklebendes Edelstahlblech genommen weil Kreppband schnell durch ist.

Gutes Gelingen
Goran

Hallo Karsten, 

schaue doch zunächst mal, ob es sich nicht nur gelöst hat. 
Sind 3 Schrauben M8 Innensechskant 6mm glaube ich. 
 

Hallo Carsten,

auf YouTube gibt's einige Videos zum Thema Türen und Türfangband / Rolle.

Einfach mal "R107 Türfangband" in die Suchleiste eingeben....

Hallo,

nach der Baustelle, ist vor der Baustelle…ich habe an meiner Beifahrertür ein unüberhörbares knacken…klingt nach auswechseln des Türfangbandes.

Kann mir jemand mit Zugang kurz die Teilenummern geben(beide Seiten, so sie verschieden sind)…

Auch noch eine Verständnisfrage, ich habe oben auf dem Bolzen an der A-Säule eine „Klemmscheibe“…wenn ich die löse, muss der Bolzen dann nicht unten raus…? Im SL-Wiki habe ich zu meinem Baujahr (1986) nichts entsprechendes gefunden…

VG Karsten

Moin Moin
Aus dem Hintergrund der langen Weile , habe ich mal eine 3/4 Stunde,  mit der Umsetzung , der Anfertigung eines Werkzeug verbracht . 
mfg Günter Trunz

Eine Möglichkeit wäre auch noch, am Rundkopf 2 gegenüberliegende Flächen (mit Feile oder Dremel) planzuschleifen, damit man einen Schraubenschlüssel ansetzen kann. 
Hatte ich mal bei einer Imbus-Schraube gemacht, mit der das Türfangband bei einem  Renault verschraubt war, nachdem alle anderen Versuche (inklusive abgebrochenem Linksausdreher) gescheitert waren. Und es hat funktioniert. 

Gruß, Thomas 

Danke Klaus, mit der Info hast Du mir sehr geholfen!

Hallo Peter, 
diese Schrauben müssen festgezogen werden. Die Senkschraube erlaubt ohnehin keine Positionsverschiebung.
Da die Stelle mit einem Drehmomentschlüssel kaum zu erreichen ist - habe ich diese Schraube mit Gefühl, aber fest angezogen.

 

Hallo zusammen,

kann mir vielleicht jemand sagen, ob  die abgebildete Imbusschraube in den Seitentüren Einstellschrauben für das Türfangband sind oder festgezogen werden müssen?

Beim Zerlegen meines SLC waren sie locker. Sie liegen unter der Türdichtung.

Vielen Dank schon mal!

Viele Grüße
Peter

Habe das so gemacht wie Flo ,allerdings das Türfangband ausgehangen .Ist zwar fummelig aber dramatisieren muss man es ja auch nicht. Aufschneiden und wieder kleben halte ich auch nicht für eine gute Lösung . Die Kabel an meinem 79 iger waren ja auch nicht mehr die frischesten und es hat alles ohne Kabelbruch funktioniert - also ran an den Speck !

... und die abgefallene Fensterführung auch gleich wieder an die Scheibe kleben 

Edit: es könnte sein daß das mit der Tülle leichter geht wenn man noch schnell das Türfangband ausbaut. Dann ist da im Eck etwas mehr Platz. Das kann man dann auch gleich mal saubermachen und neu schmieren. Und die Fensterführungen / Laufschienen / Mechanik auch gleich. Wenn man schon mal alles zugänglich hat.

Kein Problem, gerne.

Hallo Hans,
vielen Dank für den Tipp.
Bei Andreas Aigner im SL-Schlachthof bin ich in der Tat fündig geworden.
Gruß Peter

Hallo Peter,

und die Bolzen vom 123er kosten nicht mal einen Euro pro Stück, da kann es ja mal versuchen. Die vom /8 sollten auch noch verfügbar sein, aber mit 11Euro pro Stück ärgert man sich doch, wenn es nicht passt.

Ansonsten würde ich wieder mal mal auf den SL-Schlachthof verweisen. Da sollten die Teile, da kein Verschleißartikel, doch wohl preiswert verfügbar sein.

Evtl passen die vom 123

Hallo zusammen,
hat jemand eine Idee, wie ich an 2 Bolzen vom Türfangband mit der Teilenummer A1079911307 komme?
Bei Mercedes, SLS-HH, Niemöller, MB-Depot ist der Bolzen nicht mehr lieferbar.
Ich bräuchte sie komplett mit Scheiben und Sicherung (siehe Anhang).
Sind die Bolzen anderer Baureihen eventuell verwendbar?
Vielen Dank im Voraus!
Schöne Grüße
Peter

Hallo an euch,
alles soweit entfernt und eigentlich könnte ich die Tür ausbauen... nun bekomme ich den Splint vom Türfangband nicht los! Hat einer einen Tip?
Viele Grüße
Oliver

Hallo Andreas,

Anfang der 2000er hat mein Türfangband auf der Fahrerseite fürchterliche Knackgeräusche gemacht und gehakelt.

Mein Schwager hat dann bei seinem nächsten Besuch im Sauerland ein neues Türfangband (damaliger Preis 42,69€) mitgebracht, um es zu tauschen. Als er die Türverkleidung runter hatte, sahen wir, das sich nur die Befestigungschrauben gelößt hatten .

Schrauben festziehen, Türverkleidung dran, hält bis heute. Ich habe bis Dato noch keine so massive Türbremse gesehen, sowas wird schon lange nicht mehr so gefertigt. Das neue Türfangband habe ich immer noch im Regal liegen, aber das Alte will und will nicht kaputt gehen .

Gruß Stefan

irgendwie kann ich nicht mehr zum Ende des Textes scrollen beim Editieren, also hier die Fortsetzung der To-dos:

Natürlich sind da noch ein paar Sachen, die zu machen wären:

• Seitenscheiben vom Verdeck haben Risse. Stört mich eher weniger, weil ich eh nur offen im Trockenen fahre
• Neue Gullydeckel 15“ mit sehr guter Bereifung sind sogar eingetragen, aber ich möchte lieber original 14“ Fuchs Barockfelgen. Ja ich weiß, was die Reifen kosten… 

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• Türfangband macht Geräusche und ist leicht hakelig. Davor habe ich Respekt… mag die schönen Türtafeln nicht runtermachen. Da ist noch alles Original 

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• Neue Sonnenblenden braucht er
• Die schmale vordere Spoilerlippe fehlt (A107 7900 188)
• Heckspoiler fehlt (Code 262 hat er nicht), gefällt mir aber besser so
• Mercedesradio ist zwar drin, aber neueren Baujahres. Vielleicht finde ich mal ein schönes zeitgenössisches Becker
• Und ein paar Kleinigkeiten, wie z.B. neue Aufkleber auf den Temperaturwählrädchen
• Und was morgen noch kaputt geht... 

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Keine Angst , die sind sehr flexibel und brechen nicht so schnell.
Das Türfangband solltest Du aushängen um etwas mehr Platz zum arbeiten zu bekommen. Du solltest dann die Türe jedoch vorsichtig öffnen um Beschädigungen zu vermeiden.

Den rechten müsste ich gelöst haben. Verkleidung war weg. Den linken habe ich nicht gesehen. Muss morgen nochmal schauen. Hatte eigentlich genau gesucht!??

Hallo Thomas,

es ist schon etwas her, als ich das fahrerseitige Türfangband gewechselt habe.
Es gibt jedoch zwei Schraubpunkte. Einer ist stirnseitig am Scharnierband der Tür und einer ist am Innenblech.
Dazu muss man die Verkleidung wegnehmen.



Ich denke, dass Du den Anschraubpunkt links im Bild (zwischen den Federn) gelöst hast. Ganz rechts ist aber noch ein Anschraubpunkt. Der müsste zum Innenblech hin zeigen.

Habe heute versucht das Türfangbandteil auszubauen (eine Feder fehlt). Es gibt ja eigentlich nur eine Schraube - dachte ich.
Die ist jetzt weg, aber nichts rührt sich. Ist da noch was im Inneren?
Den Bolzen an der A-Säule habe ich heute mit dem Rat von Mercedes Abel & Ruf in Nördlingen entfernen können.
Ein Mitarbeiter, der meistens die Oldtimer macht, sagte mir wie sie es machen, nachdem ich es nicht geschafft hatte:
Einen grossen Seitenschneider nehmen, unten ansetzen und dann mit dem Hammer auf den Seitenschneider schlagen.
Das hat funktioniert, alles andere nicht. Aber vorher den Türkontaktschalter rausziehen!
Soweit bin ich jetzt.
Aber wie jetzt das Teil rausbekommen? Wo hängt da noch was?

Marcel schrieb: Moin,

ich denke Heino560 hat auch einen 560 SL und die waren doch in der Serie mit elektrischen FH ausgestattet.

Vor allem haben die 560er, ich denke alle, diesen Seitenaufprallschutz in der Tür, das macht alles viel enger als bei dem deutschen Türen.
Ich wollte mal das Türfangband wechseln aber alleine keinen Auftritt .

Aber die an die Lötung kann ich mich nicht erinnern, da würde ich aus von "da war schon einer dran" ausgehen.

Sorry für doe späte Antwort aber ich war verhindert. Beim 560er ist es genau wie Alfred schreibt der Seitenaufprallschutz der das Saueng macht. Beim Meinem hab ich auf die Hilfe eines Profis zurückgegriffen der das schon viele Male getauscht hat auch er hat geflucht und die Scheibe gelöst so das es ich langer Zeit geklappt hat, zu zweit. Von außen sieht man keinen Unterschied, aus das Teil ist m.E. nach gleich.

Hi,
Haben alle ab Modelljahr 1974....
Gruß
Obelix

Hi, Danke für die Antwort .

Betrifft das alle oder nur den letzten Mopf ? Ich habe einen vormopf ( Bj. 1981 ) . Mich interessiert das in erster Linie, weil ich mich dann mal vorsichtshalber um ein entsprechendes Ersatzteil kümmere. Ersatzteile, die dann zu spezifisch sind und mit denen ich irgendwann mal rechne ( wenn ich das Gewicht der Türen betrachte ) , hole ich mir lieber vorsorglich.

Peter

Hallo
Die Amis haben doch einen Aufprallschutz in den Türen. Dadurch ist das Platzangebot
im Innerraum der Türen sehr beschränkt.
G Alfred

Hallo, würde mich auch interessieren.

gab es Unterschiede beim vormopf zum Mopf ? Gibt es Unterschiede zu US Modellen.

Wenn wir mal bei den unterschiedlichen 107er die fettpresse im Club angesetzt angesetzt haben, habe ich keine Unterschiede feststellen können.

Man lernt ja nicht aus.

Peter

Hi Christoph,

was ist denn da am 560er anders?

@Hausi: ich hätte noch ein gebrauchtes da, falls du Interesse hast

Gruß Martin

Mach es zügig, wenn es mal abreisst ist die Gefahr groß das Du Dir mit der Türe andere Schäden machst.

Wenn es kein USA Modell ist, wovon ich ausgehe, dann ist es kein Problem, bei 560er ist es gut einen Gynäkologen oder eine ähnlich fingerfertigen dabei zu haben.

Das Türfangband (ich glaube, im Mercedes-Sprech nennt sich das "Türbremse" o.ä.) kann nicht repariert werden. Es muss ersetzt werden. Kostet inkl. Einbau so ca. 150-200€. Habe ich neulich auch tauschen lassen, weil das elende Geknacke und Geknarre doch recht unsolide und erbärmlich nach "kaputtem Oldtimer" klang

Das Türfangband lässt sich leider nicht reparieren. Kurzfristig kann man mit Fett das Geräusch vielleicht eindämmen aber das hält nicht lange.

Ralf

Hallo Hausi,

bitte nicht falsch verstehen, ich gehe immer nach dem Ausschlussverfahren: deine Scharniere sind mittels einer Fettpresse sauber gefettet ?
Solche Antworten klingen immer etwas komisch, ich weiß, aber wenn nicht, dann mache es erst einmal.

Viele Grüße

Peter

Hallo Freunde.
Bei meinem 500 SL klikt es in der Türe am Türfangmechnismus wenn ich die Türe ganz öffne.
Kann ich das reparieren wenn ich es ausbaue oder brauche ich Ersatz ?
Vielen Dank für Tips
Hausi

On 2016-08-29 19:02, Holger wrote:
Moin, ich habe in der Tür eine Feder gefunden ! Wer weiß wo die hingehört ?[ www.bilder-hochladen.net/i/kpiw-i-0365.jpg ]Feder[/URL]

Das funktioniert nicht, allerdings gibt es da nicht viel Möglichkeiten, ich tippe ungesehen auf die Feder vom Türfangband .

Wolfgang

Dein Wagen gehört in die Kategorie Auto und das fängt nun mal mit AU an und hört mit O auf

Moin

Noch ein Versuch, mit eingefädeltem Arm an der Fangbandmechanik, war gescheitert.
Dann hab ich die Mechanik einfach so, ohne Arm eingebaut; dann die Federlast an der äußeren Rolle per breitem Schraubendreher durch Schlitz am Blech der Türrahmenkonstruktion, (der für die Ablageschale "Türverkleidung" vorgesehen ist?) gehebelt, dann einfach den Arm eingesetzt. Prima. So geht´s.

Nun hab ich dieses Auto nicht zerlegt, ganz klar ein Manko.

Aber ich warte seit einiger Zeit darauf, dass das Schrauben an diesem Auto mir einmal Spaß macht.

Eigentlich schraube ich ganz gern. Januar und Februar... in der ungeheizten Halle die Mechanik - Verschleißteile, alles Stulle, normale Arbeiten... und Dichtstoffe an der Karosse austauschend; im März Mike Sanders Wachs... ganz klar, Mistkälte - konnte nicht wirklich Spaß machen. Und nachdem die Kiste vom Lackierer zurück gekommen war, da habe ich mich nur ein paar Dingen widmen können: Stoßstangen und Beleuchtung anbauen, Scheibenwischermotor wieder rein. Naja. Spaß?

Endlich haben wir ansprechende Temperaturen. Armaturenbrett einbauen. Auch nicht witzig. Bei meinem Auto war die Frontscheibe ausgebaut. Wie soll das Armaturenbrett überhaupt ohne ausgebaute Frontscheibe montierbar sein? Die zuvor zerlegten Sitze wieder zusammen gebaut und eingesetzt in den Fahrgastraum: Wie witzig!

Die größte Mistkonstruktion ist aber das Einfügen des 20teiligen Dichtungssatzes. Ich gebe es zu: Ich erneuere Gummidichtungen ohnehin nicht gern: Kofferraum.. ne Lachnummer, der Blechdeckel für die Abdeckung Soft-Top...nun ja... Aber dann die Gummidichtung A-Säule, wo es über die Frontscheibe "einteilig" dann über den Fensterrahmen zur Abdichtung Seitenscheibe geht... mit den "verdeckten" Schräubchen im Bereich der Frontscheibe. Wer denkt sich solche Konstrukte aus?

Vielleicht schraube ich auch gar nicht mehr gern?... und hab das selbst noch nicht bemerkt? Keine Ahung. Spaß ist etwas anderes. Bin ja bald durch... vielleicht mache ich das Soft-Top kpl., nur, damit ich auf jeden Fall dieses Auto für paar Jahre nicht mehr anfassen muss...

MfG
Jürgen

Hi,

im Gelenks sind je Seite ein kleiner Bolzen mit einer Feder, keine große Sache ist aber lange her, an die Arbeitsschritte kann ich mich nicht erinnern. Könnte aber irgendwo hier im Forum stehen, mit Bildern....

Ein kurzer Fangdraht, so wie die Türfangbänder, nur unauffälliger, könnte die Sache von außen richten.

Willy

Hui. Hätte ich nicht gedacht. Der Vormopf hat kein Extrarohr.

On 2016-03-30 03:45, silverSLKdriver wrote:

Von Fall zu Fall unterschiedlich?... eine Anspielung darauf, dass die Vormopf US-Version eine zusätzliche "Blechverstärkung" für einen Seitenaufprall hat? ... halte ich für so gut wie ausgeschlossen.

Moin aus eigener Erfahrung kann ist das sagen das der MOPF US, speziell mein 560er aus 1987 genau so eine Verstärkung hat. Dieses Rohr ist mehr als im Weg wenn man das Türfangband tauschen muss. Wir haben damals zu zweit gearbeitet und das Fenster aus den Hebemechanismus gelöst, das hat einer dann oben gehalten und dann ging das irgendwann. Aber es hat schon gedauert und einer von uns ist ein echter Meister der viel 107er Erfahrung hat.