Hallo Olrik,

A-Säule, so daß der Fahrer bei jedem Ein- bzw. Ausstieg an den Wartungsdienst erinnert wird.
Ob ober- oder unterhalb des Türfangbandes ist egal, hauptsache (gut) sichtbar.

Hallo liebe R107 Freunde,

In jedem Mercedes-Wartungsheft findet man die kleinen rosa Aufkleber, welche an die nächste Wartung erinnern sollen.
Beim W124 und W201, kenne ich das so, daß der Aufkleber innen, an der A-Säule der Fahrertür, oberhalb des Türfangbandes, verklebt wird.
Irgendwie finde ich da keinen guten Platz, und der Vorbesitzer bzw. die Werkstatt, hat die Aufkleber gar nicht genutzt.
An welcher Stelle sollte der eigentlich sitzen?

Viele Grüße und eine entspannte Restwoche,
Olrik

Hallo zusammen,

auf der Suche nach starkem Klackgeräusch beim Beschleunigen/Bremsen aus Richtung Beifahrertüre habe ich mal die Verkleidung abgenommen.
Dieses kleine Teil habe ich gefunden, wo gehört das hin? Ist irgendwo abgebrochen.
Das Geräusch kann aber diese Teil nicht verursacht haben, dafür ist es zu klein.

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Fensterheber und Türfangband funktionieren probelmlos.
Hat jemand eine Idee?
Fundstück

Gruß
Volker

die Stempelung mit dem Datum manchmal sind es auch Farbpunkte haben etwas mit Charchenkennzeichnung zu tun und war eine Forderung vom Werk falls es aus irgendeinem Grund mal eine Aktionierung/Aussortierung im Werk geben sollte, was immer mal wieder passiert. Bei Ersatzteilen dürfte das nicht mehr drauf sein.
Der Lieferant von damals fertigt heute noch die Teile wenn auch unter anderem Namen.

Moin Moin
das ich originale abgebildet habe , ist selbstschreibend .
Die Unterschiede bei verbauten Gummi sind zeitlich anhand des Stempel (oben ) sichtlich , Monat und Herstellungsjahr .
Gummi Heckklappendichtung und Türdichtungen wurden gestempelt , Heckklappendichtung genau mittig (Druckknopf)
Tür ( in Verlängerung Türgriff ,Ecke unten ) (diese Stempelungen haben VERBAUTE Gummi vom Werk .
bei genauerer Betrachtung des Bild , unten eine Nase , das darüber nicht  ,dafür Gewebe und eine Prägung /Sicke . 
da ich ja öfter schreibe , ob es ratsam ist , nur Repro mit Repro zu vergleichen , halte ich für bedenklich . 
mfg Günter Trunz

Leider werden von allen mir bekannten Anbietern die Mopf Dichtungen als "ab 83" angeboten, worauf ich auch reingefallen bin. Ich würde gerne wissen, wie es dazu gekommen ist. Der Unterschied sind aus meiner Sicht nur die je vier halbkreisförmigen Nupsis, die nur in die entsprechenden Aussparungen der Mopf Rohbautür passen. Und wenn man die Nupsis in eine Vormoptür dann irgendwie so reinquetscht, dass sie  optisch verschwinden, wird man sicher Probleme mit der Passung bekommen. Ich habe die einfach abgeschnitten und so "passend gemacht". Und das sind sie wirklich so, dass ich keinen Grund sehe, die jetzt noch einmal zu tauschen. Eigentlich sollte man das am Fahrzeug aber sofort sehen.

VG Michael

Hallo Thomas,
die Teilenummer lautet A0009893660.
Aktuell findest du bei "Kleinanzeigen" mehrere Angebote, die deutlich unter dem Preis an der Teiletheke liegen.
Aber um es ganz deutlich zu sagen:
Das Gleitmittel dient dazu, daß sich eine sehr gute Dichtung sehr schön anschmiegt und nicht dazu eine schlechte Dichtung gut zu machen.
Grüße
Bernd

Hallo Bernd,
na klar habe ich das gesehen, das gehört mit zum schlecht passen. Günther schrieb ja, bei ebay liest man passt für alle Baujahre, ich habe gerade selber mal geschaut, da werden sogar mit Teilenummer alle Fahrzeuge von 1971 bis 1989 angegeben.

Hallo Klaus,
nein, das ist nicht die Erklärung dafür das manche Reprodichtungen nicht funktionieren.
Schau dir mal das Foto von Günter an, da siehst du doch deutlich den Unterschied.
Die Dichtung vom Mopf passt gar nicht an die früheren Türen und wenn jemand die frühe Dichtung in den Mopf einbaut sollte er wohl sehen, daß da etwas an der Dichtung fehlt.
Grüße
Bernd

Hallo Günther,
danke für die Erklärung, der Sprung wäre also der MOPF. Das könnte auch der Grund sein, dass Repro. mal mehr oder weniger schlecht passen, weil es einfach die falsche "Universaldichtung" war.

Moin Moin
für mich ist es extremst befremdlich Repro mit Repro
zu vergleichen , dort irgendwas zu lesen von, passt bei allen 107 , ohne Begrenzung bis Baujahr oder ab Baujahr .
Das Bernd ,Lutz und Rolf nun mal einen 107 haben mit
der Besonderheit , die nun mal Baujahrabhängig ist ,, Griffmulde ,, somit schon rein äußerlich eine Überarbeitung der Tür stattgefunden hat , die sich bei Öffnung der Tür, in Prägungen vom Blech wiedergeben ,
diese wiederum durch das dort verwendete Türgummi
ausgefüllt werden . Die vom original Hersteller (Mercedesstern 107 720 1578 links und 107 720 0178 links ) haben aus gutem Grund verschiedene Nummern .
mfg Günter Trunz

Hallo Bernd,
hast evtl. eine Nummer o.Ä. für mich. Der nette Herr an der Theke konnte mir nicht weiter helfen.
Besten Dank vorab!

Moin, moin,
wann soll den der Wechsel bei den Türgummis gewesen sein, habe ich so noch nicht gehört. Bei den drei Genannten wären das die Jahre 87 / 86 / 89. Kann ich mir schwer vorstellen.

Moin Moin
ich könnte mir vorstellen, das der Bernd , der Lutz und der Rolf , aufgrund des Baujahr , ein anderes Türgummi verbaut haben , somit gibt es 2 verschiedene Türgummi je Seite .
mfg Günter Trunz

der vdh und auch einige andere Händler verkaufen Originale Teile  so wie auch der Daimler (nur dort eben zu Mondpreisen) und das sind keine Repros, bei den Händlern muss man auf die OEM-Qualität zurückgreifen, alles andere ist knallharter Gummi die sowohl bei der Montage als auch bei der Funktion Probleme machen.

Moin,
ich habe in den letzten 3 Jahren einen großen Karton originale neue Dichtungen gekauft. Fast alle bei "Kleinanzeigen" und alle für ca. 30% des aktuellen Neupreises. Gekauft bei Leuten, die die Dichtungen irgendwann gekauft hatten, aber nie dazu gekommen waren, sie einzubauen.
Mit Repro bin ich durch seit ich mal einen ganzen Sonntag damit verschwendet habe eine Frontscheibe mit einer Reprodichtung in meine Pagode einziehen zu wollen.Mit einer neuen originalen Dichtung war die Aktion am nächsten Sonntag in 10 Minuten erledigt.
Die Dichtungen vom VdH sind die einzigen Nicht-Mercedes-Dichtungen die ich noch kaufe. Die entsprechen aber auch tatsächlich den Originalteilen.
Mit freundlichen Grüßen
Bernd

Beim vdh gibt's Türdichtungen OE zum tragbaren Preis

...nun ja, der Händler gibt als Hersteller der Dichtung ÜRO an, da ist qualitativ schon noch Luft zum original Lieferanten von Mercedes !

Hallo Thomas,

mach' die alte Dichtung nochmal rein und schau, wie die Türe dann schliesst. Wenn sie dann problemlos schliesst, weisst Du, woran es liegt.
Laut Angaben von MB-Box24 ist der Hersteller der Dichtung A.P.A Üro-Parts, also mit Sicherheit nicht OE.

Hälsningar,
Lutz

Hallo Bernd,
ich habe sie aus dem Internet bei MB-Box 24 gekauft.
Sie ist von guter Qualität reproduziert und völlig identisch mit der alten originalen Dichtung. Danke für den Tip.
Werde ich ausprobieren.
Gruß
Thomas

Hallo Thomas,
was für eine Dichtung hast du denn nun verbaut? Original oder Nachbau? Wenn Nachbau dann wo gekauft?
Es gibt einige Reprodichtungen mit denen man den Verkäufer auspeitschen sollte.
Was du versuchen kannst:
Bei Mercedes gibt es ein spezielles Gleitmittel für Gummidichtungen. Das Zeug ist richtig teuer aber sein Geld durchaus wert.
Damit schmiere ich neu eingebaute Gummidichtungen immer ein, schließe dann die Tür und öffne sie auch 24 Stunden lang nicht mehr.
Danach sitzt alles wie es soll ( sofern die Dichtung keine schlechte Reprodichtung ist).
Grüße
Bernd

Danke für die Hinweise.
Ich habe die Dichtung nochmals ein- und ausgebaut.
Die Tür schließt schon etwas besser. Ich hoffe, die Dichtung schmiegt sich mit der Zeit noch mehr an
LT Thomas

Hallo Thomas,
da wird wohl die Türdichtung das Problem sein, was für eine hast du verbaut und sitzt sich auch korrekt. Eine neue Dichtung ist immer sehr viel strammer als die alte Dichtung.

Nein meines Wissens nach hat das Fangband nix mit der Türeinstellung zu tun

Danke für die Info. Ja, die Dichtung habe ich in dem Zusammenhang auch erneuert. Die sitzt korrekt.
Hat das Fangband grundsätzlich mit der Türeinstellung zu tun? Was habe ich da falsch gemacht?

Servus Thomas,

hab ich auch gerade hinter mir. Hast du mal kontrolliert, ob die Türdichtungen alle wieder richtig sitzen?
Du hast ja uA vorne an der vorderen Schraube des Fangbandes die Türdichtung beiseite schieben müssen.


 

Hallo zusammen,
ich bin neu der Sternzeit und grüße alle recht herzlich.

Ich besitze seit einigen Jahren einen SLC 280 von 1074. Nun mußte ich an der Fahrertür das Fangband erneuern, was mir auch gelang.
Leider schließt nun die Tür nicht mehr ordendlich. Sie hängt etwas und stößt schloßseitig an.
Die Schrauben der Scharniere habe ich überhaupt nicht angefasst, weshalb mir das ganze Problem überhaupt nicht erklärbar ist.

Wer weiß Rat? 

Vielen Dank om vorraus und Grüße aus dem Wendland
Thomas Westphal
genannt Snutich

 

Moin Moin
immer diese Unentschlossenheit , das Beste
kommt immer zu kurz . Rot geht gar nicht , das gibt so was von Dynamik , lieber ein freundliches Schwarz , im Kontrast
der Weile . Oder aber , Ausbauen ,Reinigen , Zerlegen , Reinigen , Optik isst mit , also Beschichten , Erneuern , Zusammenbauen , Einlagern . Einfach sich eine Werkstatt
zulegen , mit zig Tonnen an Maschinen , ein paar Tonnen an diversesten Schlüssel , eine Handvoll Handbücher , Testgeräte , usw .usw usw. mit zig Firmen im Austausch stehen , sich dort vor Ort auf Augenhöhe begegnen ,im Bereich der Galvanik , Motor oder Getriebeüberholung ,
Sattlerei , Anfertigung von Werkzeug , ( es geht bei allem nur um den 107 )( Presswerkzeug Matrize positiv negativ
Tachoscheibe , Umrüstset Stoßstange , Presswerkzeug Bolzen Türfangband , usw . beim letzteren hat Herr Wollny (Lindwedel ) mich auf die Idee gebracht , so was zu machen . Es geht nicht nur um schnöde Reparatur , sondern um eine Erweiterung von Idee und Umsetzung .
mfg Günter Trunz

Hallo Wolfgang, 
die dritte Schraube habe ich ins Spiel gebracht, weil ich aus Erinnerung geschrieben hatte, und da irrte ich mich. 
Also, es sind 2 Schrauben!
Und auf dem Bild, das Günther gepostet hat kann man ihre Position auch gut erkennen. 
Da die Gewinde bei gelöstem Spannband auf ihrer Position ständig wechselnder Schub und Zugbelastung ausgesetzt sind, sind diese dann künftig recht lösefreundlich. 
Man sollte also das Gewinde entfetten und ordentlich Schraubensicherung, z. B. Loctite 243 auftragen. Das kann man nacheinander machen, während das Spannband an seiner Position bleibt. Wer sie zur Hand hat, kann dazu auch gerne neue Schrauben nehmen. 
 

Moin Moin
Die Baugruppe 72 mal kurz im Kopf aufgerufen
und als übersichtlich erachtet , im Punkt ,mit wieviel
Schrauben von 71-89 der Türhalter befestigt wurde .
Der Meißel und Hammer als Werkzeug der Vorarbeit
und den Inbus . Da es nur 2 Schrauben gibt ,die gelöst werden , da es ja nur einen Türhalter gibt, für alle Baujahre , kommt die Frage nach Schraube Nummer 2
auf ,einfach mal das Türgummi im Bereich des Halter lösen , dort hinter dem Gummi ist eine Inbus mit Senkkopf , der Meißel (schmal) macht Sinn bei Verdacht
die Schraube im Kopf zu überdrehen , somit vorher außen ansetzen und in Richtung lösen , ein gezielter Hammerschlag .
mfg Günter Trunz

Danke Uwe und Rolf für eure raschen Antworten.
Die Infos hab ich natürlich gelesen aber die sind ja zt sehr wiedersprüchlich: ich finde überwiegend die Aussage es gäbe drei Schrauben plus den Dorn.
ich sehe bei mir nur die eine Inbusschraube plus den Dorn.
Einer schreibt das ganze braucht 30 min zum Wechseln der andere einen ganzen Tag.
Welche Fotos von Gunther du meinst weiß ich auch nicht genau .
Wäre froh über genauere Infos.
Hat denn jmd beim 380 sl usa vormopf das schon mal gemacht?

War vor kurzem erst Thema und Günter hat gute Bilder eingestellt

Gucksdu

Hallo Wolfgang,

wir hatten das Thema erst neulich beim 560er

sternzeit-107.de/de/kunena/forum-107/307...angband-560er#334854

Liebe Sternzeitler,
mein Türfangband auf der Fahrerseite knackt seit einiger Zeit. Zuletzt auf der Schwabentour massiv,
habe nach den Heimkehr nach GAP die Türverkleidung ausgebaut. Die 5er Inbusschraube war sehr locker,
aber auch nach dem festziehen und alles mit Sprühfett einschmieren und Tür mehrfach öffnen und schließen 
ist zwar alles deutlich besser aber immer noch nicht richtig gut auch im Seitenvergleich zur Beifahrertür.
Also ist der Plan, das Fangband mal auszubauen, um es mal genauer anzuschauen: aber wie?
Hier finde ich immer nur den Verweis auf drei Schrauben (inclusive meiner festgezogenen Inbusschraube)
plus den Bolzen in der A Säule.
Ich sehe aber keine anderen Schrauben. Hat jemand einen Tip für meinen USA Vormopf?
Vielen Dank für Tipps und Ideen     

Hallo,

danke an alle für die Tipps…ich hatte großen Respekt vor dem Bolzen in der Tür…allerdings war der Tipp von Frank genial…es musste nur eine Schraube festgezogen werden. Damit war das knacken Geschichte…

VG Karsten

Moin Moin
ich bin den maskulin schlagenden Argumente eher abgeneigt , die feminin drückenden Elemente haben
Vorzüge . Sie sind leise , sie fluchen nicht , sie haben keine
blauen Fingernägel durch fehlgeleitete Hammerschläge ,
sie machen sich nicht mehr Arbeit als nötig ist . Somit
den Bolzen rausdrücken , anstatt schlagen .
mfg Günter Trunz

Teilenummer: A1077200016

Hallo Karsten!

Die Fangbänder sind links und rechts gleich, Nummern weis ich jetzt nicht.
Bei den Amis ist es nicht so einfach das Türfangband zu tauschen da du ja 
einen Seitenaufprallschutz in der Türe hast.
Dass man das Band raus bekommt muss man das Band teilen, das runde Ding muss 
runter von der Rolle, dann gehts!
Probier mal alles nachziehen und etwas Wälzlagerfett zu schmieren.
Der Dorn geht nach unten raus und das ganze ziemlich schwer, am besten man klebt
rundherum alles ab dass man mit dem Hammer nicht den Lack beschädigt.
Ich habe selbstklebendes Edelstahlblech genommen weil Kreppband schnell durch ist.

Gutes Gelingen
Goran

Hallo Karsten, 

schaue doch zunächst mal, ob es sich nicht nur gelöst hat. 
Sind 3 Schrauben M8 Innensechskant 6mm glaube ich. 
 

Hallo Carsten,

auf YouTube gibt's einige Videos zum Thema Türen und Türfangband / Rolle.

Einfach mal "R107 Türfangband" in die Suchleiste eingeben....

Hallo,

nach der Baustelle, ist vor der Baustelle…ich habe an meiner Beifahrertür ein unüberhörbares knacken…klingt nach auswechseln des Türfangbandes.

Kann mir jemand mit Zugang kurz die Teilenummern geben(beide Seiten, so sie verschieden sind)…

Auch noch eine Verständnisfrage, ich habe oben auf dem Bolzen an der A-Säule eine „Klemmscheibe“…wenn ich die löse, muss der Bolzen dann nicht unten raus…? Im SL-Wiki habe ich zu meinem Baujahr (1986) nichts entsprechendes gefunden…

VG Karsten

Moin Moin
Aus dem Hintergrund der langen Weile , habe ich mal eine 3/4 Stunde,  mit der Umsetzung , der Anfertigung eines Werkzeug verbracht . 
mfg Günter Trunz

Eine Möglichkeit wäre auch noch, am Rundkopf 2 gegenüberliegende Flächen (mit Feile oder Dremel) planzuschleifen, damit man einen Schraubenschlüssel ansetzen kann. 
Hatte ich mal bei einer Imbus-Schraube gemacht, mit der das Türfangband bei einem  Renault verschraubt war, nachdem alle anderen Versuche (inklusive abgebrochenem Linksausdreher) gescheitert waren. Und es hat funktioniert. 

Gruß, Thomas 

Danke Klaus, mit der Info hast Du mir sehr geholfen!

Hallo Peter, 
diese Schrauben müssen festgezogen werden. Die Senkschraube erlaubt ohnehin keine Positionsverschiebung.
Da die Stelle mit einem Drehmomentschlüssel kaum zu erreichen ist - habe ich diese Schraube mit Gefühl, aber fest angezogen.

 

Hallo zusammen,

kann mir vielleicht jemand sagen, ob  die abgebildete Imbusschraube in den Seitentüren Einstellschrauben für das Türfangband sind oder festgezogen werden müssen?

Beim Zerlegen meines SLC waren sie locker. Sie liegen unter der Türdichtung.

Vielen Dank schon mal!

Viele Grüße
Peter

Habe das so gemacht wie Flo ,allerdings das Türfangband ausgehangen .Ist zwar fummelig aber dramatisieren muss man es ja auch nicht. Aufschneiden und wieder kleben halte ich auch nicht für eine gute Lösung . Die Kabel an meinem 79 iger waren ja auch nicht mehr die frischesten und es hat alles ohne Kabelbruch funktioniert - also ran an den Speck !

... und die abgefallene Fensterführung auch gleich wieder an die Scheibe kleben 

Edit: es könnte sein daß das mit der Tülle leichter geht wenn man noch schnell das Türfangband ausbaut. Dann ist da im Eck etwas mehr Platz. Das kann man dann auch gleich mal saubermachen und neu schmieren. Und die Fensterführungen / Laufschienen / Mechanik auch gleich. Wenn man schon mal alles zugänglich hat.

Kein Problem, gerne.

Hallo Hans,
vielen Dank für den Tipp.
Bei Andreas Aigner im SL-Schlachthof bin ich in der Tat fündig geworden.
Gruß Peter