Engine rebuild with no former experience........

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5 Jahre 11 Monate her #262087 von wusel-53
wusel-53 antwortete auf Engine rebuild with no former experience........
Hi Lutz, hi Jim,

I think, it would be possible. When I changed the seal, it was so hard to get the seal in right Position. I can't belive, that the seal move back in the groove.
Viele Grüße

Thorsten

Man lernt nie aus
380SL (US-Version, Bj.84), Eura-Wohnmobil und ein ebike :-)
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5 Jahre 11 Monate her #262088 von Richard64
Richard64 antwortete auf Engine rebuild with no former experience........
Hey Jim,

in this case you need an other Crankshaft-Seal. The Part-Numer ist A 120 997 02 46. This Seal has, in the same position as the old one, an offset of 1,5 mm at the main Lip.
Gruß Richard

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5 Jahre 11 Monate her #262090 von Gullydeckel
Gullydeckel antwortete auf Engine rebuild with no former experience........
Hi Lutz,

the seal lip design is very stiff in longitudinal direction and about 2mm are enough.
But this space at least must be available. At sealing diameters of this size installing a new seal at old position is not recommended!

Regards Martin
Ich bin jetzt in dem Alter wo ich meine Fehler zugeben könnte - wenn ich welche hätte

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5 Jahre 11 Monate her - 5 Jahre 11 Monate her #262091 von wusel-53
wusel-53 antwortete auf Engine rebuild with no former experience........
I think I have read in the WIS, that there is a repair size if the seal has made a groove
Viele Grüße

Thorsten

Man lernt nie aus
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Letzte Änderung: 5 Jahre 11 Monate her von wusel-53.
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5 Jahre 11 Monate her #262107 von Rudiger
Rudiger antwortete auf Engine rebuild with no former experience........
It’s called “offset shaft seal”. Offset simmering.
Rudiger
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5 Jahre 11 Monate her - 5 Jahre 11 Monate her #262113 von Racediagnostics
Racediagnostics antwortete auf Engine rebuild with no former experience........
I found that the replacement seals are slightly less deep than the original which should put the seal surface just behind the damaged surface. The original seal is 13mm deep and the replacement is ~10mm.

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I did run into a problem today, two seized bolts, more details on that later.

In the mean time here is a video of the engine being removed.

Cheers
Jim

1979 450SL - 2008 911 Turbo
Letzte Änderung: 5 Jahre 11 Monate her von Racediagnostics.

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5 Jahre 11 Monate her #262120 von Racediagnostics
Racediagnostics antwortete auf Engine rebuild with no former experience........
More progress today but then I hit a problem, two long cap head bolts that have seized and are rounded off, more on that later.

Pulley and balancer removed, Someone has been in here before me to try to repair a front seal oil leak.

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The oil leak!

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Engine transferred onto the stand.

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Pulling the crank hub off.

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It has a deep groove also, someone had been in here before me and fitted a new seal which wasn't working too well.

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A look at the timing.

Crank on 0 degrees.

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Left CAM.

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Right CAM.

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With the left cam lined up then the balancer shows this.

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Cheers
Jim

1979 450SL - 2008 911 Turbo

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5 Jahre 11 Monate her - 5 Jahre 11 Monate her #262121 von Racediagnostics
Racediagnostics antwortete auf Engine rebuild with no former experience........
Some more parts removed, one small screw sheared off, that should be easy to remove or drill out.

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Water pump removed.

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Front of the engine stripped.

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OK, so here is the problem, there are two of the cap head bolts both at the rear of the intake manifold that are seized. As you can see they are long, I tried map gas and gentle pressure, then an impact and they stripped out.

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My plan is to weld on a big nut but from the way they felt I think the bolt will shear off at some point along the shaft. Because they are at an odd angle the manifold will not lift off if they shear above the level of the head.

Any suggestions?
Cheers
Jim

1979 450SL - 2008 911 Turbo
Letzte Änderung: 5 Jahre 11 Monate her von Racediagnostics.
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5 Jahre 11 Monate her #262141 von Rudiger
Rudiger antwortete auf Engine rebuild with no former experience........
With some luck the heat from the welding will loosen the bolt up. Try penetration oil and let it sit over night.
Rudiger
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5 Jahre 11 Monate her #262226 von Uncle Benz
Uncle Benz antwortete auf Engine rebuild with no former experience........
Try giving it a few whacks downwards with a large hammer and a punch. Often a shock might loosen it.
Regards
Stian
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5 Jahre 11 Monate her #262238 von Racediagnostics
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Well positive and negative, here is how it went today.

Cheers
Jim

1979 450SL - 2008 911 Turbo

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5 Jahre 11 Monate her #262240 von Racediagnostics
Racediagnostics antwortete auf Engine rebuild with no former experience........
This is the bolt that made it out.

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The one I had to cut off, I think I will be able to get this out fairly easily. Th good news is there was no damage to the head.

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The other side.

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The damaged intake manifold. It's not going to be easy to get the shaft of the bolt out. Once it is out, I will need to get someone to TIG weld the damaged area to repair it. There also looks to have been a bit of corrosion to the surfaces where coolant was washing against the surface and leaking under the gasket.

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Cheers
Jim

1979 450SL - 2008 911 Turbo
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5 Jahre 11 Monate her #262390 von Racediagnostics
Racediagnostics antwortete auf Engine rebuild with no former experience........
More table space set up.

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Removed the rocker arms.

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This was a good investment.

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Next I decided to get the dip stick tube out of the way.

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It came out easier than expected.

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Then the tensioner.....

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...and manifold.

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Using a strong magnet to ensure the chain circlips don't go missing.

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Releasing the cam shaft bolts.

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Cheers
Jim

1979 450SL - 2008 911 Turbo

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5 Jahre 11 Monate her #262391 von Racediagnostics
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Removing the chain guides, these ones are ten years old.

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Not much wear.

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Refreshing my memory before taking the heads off.

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First head, cylinders 5 to 8.

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Other head, cylinders 1 to 4, you can see cylinder 1 which had the valve guide problem has the most build up and is oily.

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Surprisingly, it also has the cleanest piston???

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The bores all look in reasonable condition with the cross hatching still visible to some degree.

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Curved guide removed.

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That's it for today.

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I did try to remove the front cover, all the bolts are out but it didn't want to come off so I will investigate more tomorrow. Perhaps the oil pan needs to come off first.
Cheers
Jim

1979 450SL - 2008 911 Turbo
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5 Jahre 11 Monate her #262449 von Racediagnostics
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Sump off first thing today.

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There were a few plastic bits in the cruddy oil at the bottom of the sump.

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Bits of chain guide rail.

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It is what it is.

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Oil pump off.

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I couldn't get the front cover off till I spotted this bolt.:doh:

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The lower chain guides which have never been changed in 41 years.

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The oil pump chain looks to be in good condition, all the links are tight so I wont replace unless there is good advice to.

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Timing cover with the idler wheel at the top and distributer cog on the left.

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Cheers
Jim

1979 450SL - 2008 911 Turbo

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5 Jahre 11 Monate her #262450 von Racediagnostics
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Lucky I bought a new idler wheel, two broken teeth.

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Oil pump chain tensioner also 41 years old and worn.

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Measuring the big end end axial float and then crank axial end float.

Crank was 0.21mm vs limit of 0.3mm

Big ends were 0.29 to 0.33mm vs limit of 0.5mm

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Pulling off the crankshaft sprocket.

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Seven of the pistons were 91.99mm.

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Just one was 92.05mm, which is at the large end of the standard sized pistons.

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The last thing I did was remove the first big end bearing cap nuts, but the cap didn't want to come off. I gave the studs a light taps but it didn't break free. Any suggestions on how to free it off without damage?

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Cheers
Jim

1979 450SL - 2008 911 Turbo
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5 Jahre 11 Monate her #262452 von markus1971
markus1971 antwortete auf Engine rebuild with no former experience........
Hello Jim,

very good ducumentation of your work, thank you for that. It will help me very much when i will exchange the chain guides of my engine.
Good luck for continuing the work,

Best regards Markus

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5 Jahre 11 Monate her - 5 Jahre 11 Monate her #262511 von Racediagnostics
Racediagnostics antwortete auf Engine rebuild with no former experience........
I removed the pistons first today, the caps are held on tightly even once the nuts are removed, an interference fit between the cap and the lower portion of the studs. It took a bit of courage to separate the first one.

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There is some slight scoring on the top side of the pistons, I was surprised that the underside was clear. Left bank viewed from the front of car.

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Right side.

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Main bearing sizes, only four shown but there are five bearings?

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Before removing the caps I made this video.



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Crankshaft lifted out.

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Cheers
Jim

1979 450SL - 2008 911 Turbo
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5 Jahre 11 Monate her - 5 Jahre 11 Monate her #262512 von Racediagnostics
Racediagnostics antwortete auf Engine rebuild with no former experience........
After I measure the main bearings and piston bores I plan to send the block out to be cleaned at a machine shop, should I remove the pressure release valves or is it ok to leave them in place?

These two are the main over pressure release valve and the oil cooler over pressure valve.

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This one is the oil filer pressure relief valve.

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Cheers
Jim

1979 450SL - 2008 911 Turbo
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5 Jahre 11 Monate her - 5 Jahre 11 Monate her #262513 von Rudiger
Rudiger antwortete auf Engine rebuild with no former experience........
Jim take everything off. After you get the block back clean all the water chanels and oil chanels. I use a brush to clean my rifles and guns. I'm taking from bad $$$ experiences.
Rudiger
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