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560 er Wundertüte?
- spanienrot
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ich habe ja über meinen Neuzugang berichtet und schon geht die Bastellei los. ABS und SRS Leuchten gehen nicht aus. In einem älterem Beitrag habe ich gelesen, dass es oft am
SRS Relais liegen kann. Zur Suche nach diesem Relais ( befindet sich ja im Fußraum rechts über den Sicherungen) mußte ich die Verkleidungen entfernen und siehe da, ein Mitbewohner hatte es sich dort wohl gemütlich gemacht.
Was mich erheblich beunruhigt, snd die lose herumhängenden Relais. Das Relais vom SRS ist fest montiert und die darauf sitzende Sicherung ist in Ordnung.
Wo könnte ich noch nach Ursachen der brennenden Warnleuchten nachschauen ( Elkos in der B Säule?) und hat jemand einen Hinweis zu welchen Anwendungeen die lose hängenden Relais gehören? Die würde ich ja gerne wieder am richtigen Platz befestigen.
Gruß
Wilfried
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Viele Grüße aus dem Nordschwarzwald
Rolf
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- merc450
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sicher , da sitzt der Eichkater und knackt die Rest Nüsse .
mfg Günter Trunz
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- spanienrot
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Nun habe ich heute das Energiespeicherteil mit den Elkos gesucht, soll sich ja wohl hinter dem B Säule befinden.
Die Seitenverkleidung habe ich entfernt, aber ich finde dort nur den Gurtstraffer, wo muss ich suchen?
Muss ich in den Verdeckkasten schauen? dann muss das Hardtop ab.
kann jemand mit einem Hinweis helfen
Gruß
Wilfried
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Viele Grüße
Thorsten
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- M119_Fan
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Viele Grüße,
Michael
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- spanienrot
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Aber neugierig bin ich schon, wo befindet sich der Energiespeicher mit den beiden Elkos, der hinter der B Säule sein soll? weist du das zufällig?
Gruß
Wilfried
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bei mir ist der Energiespeicher in der B-Säule Fahrerseite, wenn ich mich recht erinnere. Im schlimmsten Fall direkt dahinter unter der Seitenverkleidung, Es ist ein Gehäuse mit Steckverbinder.
Grüße aus Hockenheim,
Uwe
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- spanienrot
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Ist der Energiespeicher hinter dem Blech?
Gruß Wilfried
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Grüße aus Hockenheim,
Uwe
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Gruß
Christian
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- Uwe E.
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Grüße aus Hockenheim,
Uwe
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Gruß Wilfried
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- Hanso
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ich kann mit nicht vorstellen, dass wenn die Elkos Kapazität verlieren, die SRS Lampe angeht.
Hat da jemand Erfahrung?
Viele Grüße aus Nordfriesland
Henrik
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- citroen
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es ist nach 30 Jahren mehr Korrosion, Oxidation und Vibration in der Alu Box .
Der Schaumstoff und der Kabelbinder ? hatten sich aufgelöst und die Drähte waren zu schwach um die Kondensatoren fest zu halten.
War zumindest bei mir so.
Damals die Kondensatoren erneuert und gut wars.
Gruß aus Hamburg, Rainer
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- spanienrot
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Hummel Hummel
und wo hat sich deine Alubox versteckt ?
Ich hatte ja geschildert, dass ich nach der Demontage der Seitenverkleidung hinten Fahrerseite nur den Gurtaufroller gesehen habe, will aber heute nochmals mit Taschenlampe und Spiegel auf die Suche gehen.
Gruß aus Berlin Wilfried
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so wie das aussieht hast Du bereits die zweite Generation des SRS Steuergerätes ohne Energiespeicher und Spannungswandler, diese wurden ab Modelljahr 88 (also ab Bauzeitpunkg ca. 11/1987) verbaut. Energiespeicher und Spannungwandler der ersten Generation sind direkt hinter dem Gurtstraffer verbaut und nicht zu übersehen.
Ein weiterer Indikator auf das neue SRS Steuergerät - da kannst Du Fehler ausblinken und der entsprechende Anschluss dafür ist auf der Beifahrerseite am Innenkotflügel, in etwa da wo die Zündspule sitzt. Ist glaube ich ein 8 Poliger Anschluss
Und last but not least, über LastVIN ( www.lastvin.com/ ) solltest Du auch den Produktionsmonat sehen können. Alles ab 11/87 sollte Modelljahr 88 sein.
Gruß,
Ralf
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- Quickbiker2012
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Moin,
es ist nach 30 Jahren mehr Korrosion, Oxidation und Vibration in der Alu Box .
Der Schaumstoff und der Kabelbinder ? hatten sich aufgelöst und die Drähte waren zu schwach um die Kondensatoren fest zu halten.
War zumindest bei mir so.
Damals die Kondensatoren erneuert und gut wars.
Das Problem bi den Energiespeichern ist meiner Meinung nach aus, dass diese mit den Anschlüssen nach oben in der B-Säule eingebaut sind. Wenn Wasser über den Verdeckkasten durch die C-Säule abläuft, liegt die Anschlussseite zumindest im Spritzbereich und die eindringende Feuchtigkeit läuft in das Aluminiumgehäuse nach unten.... Das Gehäuse liegt auf Masse und bei den eingebauten Kondensatoren der Pluspol unten. Ist genug Feuchtigkeit da (der Moosgummi saugt die ja gut auf) beginnt die wunderschöne Elektrolyse und die Metalle lösen sich auf....
Gruß,
Ralf
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- MartinG
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kann ich so bestätigen. War bei mir auch mit den Anschlüssen nach ober verbaut (jetzt nicht mehr)
Innen sieht es dann so aus, und die SRS Lampe ist/war an
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Gruss Martin
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- spanienrot
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Somit wird es das Nachfolgemodell sein, bei dem dann dieses Teil nicht mehr verbaut ist.
Mit dem Link "LastVin" habe ich keine erfolg, oder stelle mich zu blöd an
Die EZ war 12.87 die FIN lautet: WDBBA48D1JA077345
kannst du mir helfen?
Morgen schaue ich mal in den Motorraum, ob ich dort einen 8 poligen Anschluss für die Prüfung des SRS finde.
Gruß
Wilfried
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- M119_Fan
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Michael
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- Neckartaler
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Viele Grüße
Uwe
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- spanienrot
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ich möchte mal berrichten:
ÜSR habe ich gewechselt und es stellt sich die Frage , benötige ich ein Adapterkabel? das alte ÜSR hat 7 Pole, das neue hat 9 Pole, (siehe die Fotos) der Stecker passt. Wobei der Stecker nach meiner Sichtprüfung nur 5 belegte Pole hat.
die 3 ABS Sensoren wurden auf Funktion geprüft.
SRS Steuergerät ausgeblinkt, ohne Fehler.
Ergebnis vom Tausch des ÜSR:
ABS Leuchte geht immer noch nicht aus und die SRS Lampe brennt gar nicht mehr.
Hat jemand einen Tip für mich, was kann ich noch prüfen?
Gruß
Wilfried
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- ZitroniX
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Alles könnte einfach sein, ist es aber nicht
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Gruss Andreas
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- Hans_G
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das neue ÜSR hat einfach nur zwei Kontakte mehr, die dein SL nicht benötigt, die übrigen 7 Pins sind ja genauso belegt, wie beim alten ÜSR, also keinen Adapter, wegen des neuen Relais.
Und wenn Du das SRS-Steuergerät ausblinken kannst, muss ja auch der Strom von der Batterie über das ÜSR zum SRS-SG kommen, ohne Strom - kein Ausblinken -> Bekommt der Airbag übehaupt Strom über das ÜSR?
Als erste Schritte mal das Kombiinstrument ausbauen, die Airbag-Kontrolle ersetzten und schauen, ob überhaupt die Kontrolllampen richtig angeschlossen sind, nicht das da schon der Bastel-Wastel am Werk war. Dann auch im Beifahrer-Fußraum nachmessen, ob am ABS-SG die 12V-Versorgungsspannung ankommen.
Da hilft nur die analytische Fehlersuche, Schritt für Schritt.
Grüße
Hans
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- Ragetti
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gültig für dein Auto sind die Relais A2015403745, 3845,oder 3045.
Da es MJ 88 ist kannst du ja den Airbag ausblinken an der l-förmigen Prüfdose am linken Kotflügel
Viele Grüße aus dem Nordschwarzwald
Rolf
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- spanienrot
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Der Beifahrer Fußraum ist ja schon freigelegt, wie erkenne ich das ABS SG?
Danke und Gruß
Wilfried
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- spanienrot
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Welcher PIN wäre es denn zum ausblinken vom ABS und welche Fehlersignale könnten erscheinen, hast du hierzu Informationen?
Wäre super
Grüße Wilfried
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- Hans_G
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das ABS-SG ist die Blechbüchse rechts im Fußraum, müsste auch mit Bosch gelabelt sein.
Links davon ist das KE-SG, da sind auch einzelne Stcker für die Lambda-Sonde.
Wenn Du in der SLpedia auf die Schaltpläne und dann auf die MoPf-Modelle klickst, gibt es einmal einen Lageplan mit allen Steckern und Steuergeräten/ Relais. Und bei den Einzelschaltplänen ist auch das ABS und die Rückhaltesysteme dargestellt.
Grüße
Hans
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