560 er Wundertüte?

Hallo Rolf,

ah okay, dann wäre es aber ein anderer Stecker, den Wilfried da haben müsste.

Er hat Code 494 sowie 808, somit sollte es ja klar sein (A2015403745). Aber wie Volker schon schreibt passt dann der Stecker nicht. Vielleicht ist das auch schon die oder Teil der Ursache?

Hallo,
daher schrieb ich ja schon.

Hallo Wilfried,
bist du dir sicher den Steckplatz vom ÜSR fotografiert zu haben.

was macht ihr hier, der Wilfried weiß schon gar nicht mehr  was wie sein soll.
Das Bild mit dem Stecksockel zeigt klar und deutlich auf Pin 3 eine kleine 2,5mm Hülse also ist es ein Stecksockel für 7/9-Pole und laut Schaltplan ist PIN 1-5 belegt ,
ich habe ihm jetzt die Pläne und Datenkarte zugeschickt, und ihn gebeten zu schauen ob der kleine Steckkontakt was Kl 15 ist überhaupt noch da ist weil man es so in der Perspektive nicht sieht.

 

Hallo Rolf,
du hast recht mit deiner Skizze, ich würde aber denken PIN 6 was fehlt ist die zweite "87", weil deine Skizze auf dem Kopf steht. Also sollte es so stimmen wie auf dem Bild von Willfried.

denk nicht so viel sondern schau auf den Schaltplan, und wenn ich schreibe daß nur 1-5 belegt sind dann heisst das ich habe da schon draufgeschaut.

 

Gelöscht.

Hallo,

doch ich denke, also bin ich - cogito ergo sum  wie schon Descartes sagte !

Das Fahrzeug ist laut Datenkarte ein Modelljahr 1988 Kalifornien 560 SL und hat den permanenten Speicher des Fehlercodes. Dafür braucht er ein 7/9 poliges ÜSR. Das 4/5 polige ÜSR passt bei diesem Fahrzeug nicht. Siehe auch  jetronic.org/de/k-jetronic/usr

Wenn also nur ein 6-poliger Stecker verbaut ist, gibt es folgende Möglichkeiten:

1. Das ist ein anderes Fahrzeug
2. Das ist der falsche Kabelbaum
3. Das ist der falsche Stecker

Auf keinen Fall kann man in diesen Stecker ein 7/9 poliges ÜSR stecken, das dieses Fahrzeug eigentlich haben müsste.

Gegenprobe: Welche Bosch Nummer hat das KE Steuergerät unter dem Deckel im Beifahrerfußraum?

Da liegst du falsch Volker, der Stecksockel ist richtig und die Pins 7-9 sind nur in den offenen Quadraten und laufen ins Leere genauso wie Pin 6 da ist auch nix drin. Bei meinen Adapterkabelsätzen hab ich das ähnlich gemacht
beim 201,129….wenn die Pin7-9 benötigt werden dann ist da ein Plastikteil eingeclipst für die erforderlichen Buchsen dann sieht es wie 9 polig aus sind aber 2 Teile

ich hatte eine Antwort an Hans gesendet und dort ist auch das Foto abgelegt
Gruß Wilfried

Hallo Volker
Rolf hat ja auch schon auf deine Nachricht geantwortet und ich hatte heute mit ihm einen Informationsaustausch. Mein Stecker für das ÜSR ist mit 5 Polen belegt.
Aber hier mal meine Fahrgestellnummer:
WDBBA48D1JA077345
Laut Las VIN ist es Modelljahr 1988
Gruß Wilfried

Hallo Rolf,

ja das ist tatsächlich ein 9-poliger Stecker. Der sah so seltsam aus wie ein 6-poliger.

Also darf da kein 4/5 poliges ÜSR rein passen. Falls das jemand versucht hat, könnte er die Stückhülsen mit Gewalt nach unten gedrückt haben. Also besser mal alle 5 Steckhülsen im Stecker auf Vorhandensein und festen Sitz kontrollieren.

Ich denke aber immer noch - nur erst falsch und jetzt richtig. 

Noch ein Hinweis: Das ÜSR 4/5 polig hat den grün gezeichneten Verdrehschutz nicht. Das ist in dem Fall der Plastikstöpsel, den Du weiß und durchgestrichen markiert hast.

ja stimmt der grüne Punkt gehört auf den schwarzen Ring das ist beim Drehen und rauskopieren verrutscht, sowas passiert wenn man Unterlagen verwendet die für was anderes gedacht sind, das ist im kompletten Original mein Bauplan für die Adapterkabel.
Auf jeden Fall ist diese Ecke bei Wilfrieds SL iO, der Fehler muss woanders liegen.

An die Helferlein, 
so wie ich es nun verstehe kommt ein 7 bzw. 9 poliges ÜSR in meinen Stecker.
anbei ein Foto vom SRS Steuergerät, das habe ich heute zum überprüfen verschickt.
Gruß 
Wilfried
 

Hallo Hans und Hallo an die Runde
da meine ABS und SRS Leuchte immer noch nicht ausgehen und alle Überprüfungen wie folgt vorgenommen wurden, möchte ich nochmals um Hilfe bitten

ABS:
die 3 Sensoren raus, gesäubert und anschliesend durchgemessen, neues Relais im ABS Block vorn im Motorraum. Neues ÜSR. Spannung am ABS Steuergerät liegt an. ABS Leuchte geht nicht aus.

SRS: alle Kabelverbindungen geprüft, Stecker unter den Sitzen an den Gurten rausgezogen, gesäubert, Lenkrad runter und Schleifring überprüft, total sauber. Letzte Hoffnung: das SRS Steuergerät habe ich zur Überprüfung eingeschickt und warte auf Antwort.

Meine Frage:
Hängt das SRS Steuergerät auch irgendwie mit der Funktion vom ABS zusammen? (ausser das ÜSR)
Wenn nicht, dann würde ich nun versuchen ein Ersatsteuergerät für das ABS zu finden, wobei das ja auch alles Gebrauchte sind, die man bekommt.

Was ist eure Meinung, wie kann es gelingen die ABS Funktion zu gewährleisten?

Bei der SRS Leuchte muss ich auf die Diagnose bzw. Reparatur des SRS Steuergerätes hoffen.
Bin für jeden Hinweis dankbar, denn ich weiß nicht, was noch zu tun ist.
Danke und Gruß
Wilfried

Hattest du bei den ABS Sensoren nur den Widerstand gemessen oder mit einem Oszilloskop das Signal ausgewertet? Und hast du direkt an den Sensoren gemessen oder am Stecker des Steuergeräts?

Hallo Wilfried,

SRS und ABS Steuergerät hängen nicht zusammen. Für ABS habe ich irgendwo noch intelligente Testgeräte. Wenn DU also in meiner Nähe bist, komme mal zum Schraubertreff Rhein-Main.

Hallo MIchael
so wie es hier im Forum beschrieben wurde, habe ich die Stecker im Motorraum gezogen und dort hat ein Freund mit dem Multimeter gemessen und ich habe die Räder gedreht.
Das Ergebnis beim drehen der Räder ergab einen Wert zwischen 0,3-0,8 V
Ob nun ein Kabel zwischen Steuergerät und den Steckverbindungen im Motorraum bzw. hinten defekt ist, müßte ich prüfen, aber wie?
kann ich an den Steckverbindungen (also das Gegenstück) wo ich gemessen habe , welche zum Steuergerät führen eine OHM Messung vornehmen um das zu prüfen und wenn ja, welcher Wert sagt mir dass kein Kabel beschädigt ist?
Das würde ich dann versuchen, bevor ich nun einen anderes ABS Steuergerät besorge.
Danke Wilfried

Die ABS Leuchte leuchtet auch wenn du noch gar nicht gefahren bist? Dann kann man ja die Zahnkränze erstmal ausschließen. Mich macht immer noch stutzig, dass ABS und SRS gleichzeitig auftauchen. Hattest du mal geprüft, ob das ABS Steuergerät mit Spannung versorgt wird?

Hallo Volker,
das mit den Testgeräten hört sich super an, jedoch mit einem Treffen sieht es (aus Berlin kommend) nicht so einfach aus.
Sicherlich hast du ja den einen oder anderen Hilferuf von mir zur Kenntnis genommen und ganz ehrlich, bislang ist kein einziger meiner dargestellten Fehler (Teileweitwurf genannt) abgestellt und ich fahre den Wagen derzeit auch nicht, weil ja die MIttelkonsole wegen des entfernten SRS Steuergerätes zerpflückt ist.

warum auch die Beleuchtungslampe brennt, habe ich bislang noch nicht herausbekommen, aber im Koffererraum hatte ich die Rücklichter auf die richtigen Leuchtmittel hin, bereits überprüft und auch eine Birne in die fehlende 3. Bremsleuchte gesteckt. Der Vorgänger muss diese wohl entfernt haben (vielleicht defekt?)
es muss wohl eine 21W 32cp dort rein, wenn ich nicht irre?
Ich habe eine Ersatzbirne in meinem Kramfach gefunden, ob dieses Birnchen aber die erforderlichen Werte aufweist kann ich an der Birne leider nicht erkennen. Wäre wegen so einer Bremsleuchte hier eine Fehlerquelle möglich????
Volker du siehst, der Kopf brennt ebenfalls und ich denke, meine Idee mit der Tachometerumstellung muss ich noch etwas aufschieben. Die Sicherheitssystheme gehen vor.
Frohe Ostern auch allen Mitlesern wünscht Wilfried aus Berlin