Was habt Ihr diesen Winter vor, an Eurem 107er zu machen?

Guter Punkt, die sollte ich gar nicht tauschen. Im Dunkeln sind die alten Birnen ja vollkommen ausreichend. Falls es eine Lichtkontrolleuchte gibt, sollte die auch bleiben.

hagethom schrieb:

Moin zusammen
Nach einem kapitalen Motorschaden im August bin ich gerade dabei einen gebrauchten Motor in einen neuen zu verwandeln. Alle Zylinder auf erste Rep. Stufe aufbohren lassen, neue Kolben, Kurbelwelle und Pleuel neu gelagert, steuerkette und alle Zahnräder neu, und, und und...
Ist noch viel Arbeit. Aber genau das ist es, was unser Hobby ausmacht...
...finde ich
Schraubergrüße aus Hannover
Thomas

Moin Thomas, sehr interessant. machst du das alles selbst? Ich habe es gerade hinter mir, allerdings würde es mich brennend interessieren, wo du die neuen Kolben her hast und zu welchem Preis? Ich konnte keine finden . Allerdings waren meine auch noch relativ gut, so dass eine Teflonbeschichtung reichte. Das habe ich aber natürlich nicht selbst gemacht.

Hallo Thorsten
Ja, ich mache das alles selbst. Habe in den 80ern beim Stern Kfz Mechaniker gelernt. Habe bei SLS in Hamburg die letzten 8 Kolben ergattert (285€ pro Stück!!!). Gesamtkosten Stand heute 4500€.
Die Motorbearbeitung hat die Firma Motoren Henze in Hannover gemacht. Kann ich nur empfehlen 
LG Thomas

Na Ja, bei meinem 560 iger gibt es einen Wartungsstau der als erstes ab Dezember eingefangen wird.
Dann hab ich einen Termin beim Lackierer, Anfang 2026, für eine komplette Lackierung in Diamant Blau Metallic. Dann im März oder April noch ein Softtop in Dunkelblau. Danach bin ich erst mal Pleite 

Lieben Gruß
Thomas

Ich habe 2 Kratzer, je einen auf der Motorhaube und einen am Heckdeckel neben dem Stern, die mir beim Öffnen der Garage ins Augen fallen. Und es gibt an einer Zierleiste einen ausgetupften Lackabplatzer. Den allermeisten fallen die Stellen gar nicht auf, mich stören sie. Der Lackierer hat den Lack bereits vermessen; hoffe, dass er über die Wintermonate Zeit findet. Und seit ein paar Tagen ist die Kühlwasserpumpe undicht. Hatte ich vor 15 Jahren schon einmal. Es wird nie langweilig. 

Gruß, Thomas 

Bei meinem 450er SLC steht der komplette Innenraum an.

Neues Armaturenbrett und neue Mittelkonsole
Fahrersitz mit neuem Sitzkern
Rückbank komplett neu inkl. neuem Stoff

dazu: die Heizung kennt nur kalt oder 1000 grad. Das muss ich mal ansehen. 

Und die Zentralverriegelung verliert irgendwo die Luft.

langweilig wird es nicht.

Guten Morgen Miteinander,

habe doch eine Baustelle an meinem Weißen gefunden, welch ein Glück 

Seine von mir selbst in 2003 montierten Michelin MXV 185HR14 werden nun schon 23 Jahre alt und zeigen erste Zeichen von Porosität. 

Kennt jemand eine günstige Bezugsquelle für 185HR14 eines Markenherstellers?

Dass diese nicht wirklich günstig sind, weiß ich natürlich... 

 

Definiere günstig

www.idealo.de/preisvergleich/MainSearchP...egory.html?q=185hr14

Da gibt es ja viele geeignete recht preiswert...(s.o.), H reicht ?

Man muß unterscheiden zwischen billig, günstig und preis-wert ..... 
Häufig, aber nicht immer, besteht auch ein Zusammenhang zwischen Preis und Qualität.
Und die persönlichen Anforderungen spielen auch eine Rolle bei der Kaufentscheidung.

Hälsningar,
Lutz

Gutes Preis-Leistungsverhältnis. Es muss nicht unbedingt wieder ein Michelin sein.

Da meine jetzigen Michelin 23 Jahre lang prima gehalten haben, würde ich sie rückblickend durchaus als ziemlich günstig bezeichnen 

Die Übersicht bei idealo hilft leider nicht wirklich, da keine Unterscheidung nach Querschnitt erfolgt. 

Mein Weißer benötigt 185HR14 wie die Pagode, was auch so bleiben soll. Doch diese Größe kennt man ja heute so gar nicht mehr. Heute würde man vermutlich am ehesten 185/80 R14 H dazu sagen. Es bleibt damit also leider beim Classic-Reifenangebot. 

Mad_Eye_Moody schrieb:

Seine von mir selbst in 2003 montierten Michelin MXV 185HR14 werden nun schon 23 Jahre alt und zeigen erste Zeichen von Porosität. 
 

Meine noch aus den USA mit importierten Michelins kamen nach 11 Jahren wegen Rißbildung nicht durch den TÜV. Das hat mich weniger begeistert, deswegen sind jetzt Chinesen drauf, kostet einer 40€.

Es gibt eine leichte Differenz zwischen den 205ern auf dem Mopf und der Special Größe 185HR14
So wie ich das sehe gibt's eh nur 2 Möglichkeiten: Michelin der Vredestein, wenn man unbedingt klassisch bleiben möchte

hagethom schrieb:

Hallo Thorsten
Ja, ich mache das alles selbst. Habe in den 80ern beim Stern Kfz Mechaniker gelernt. Habe bei SLS in Hamburg die letzten 8 Kolben ergattert (285€ pro Stück!!!). Gesamtkosten Stand heute 4500€.
Die Motorbearbeitung hat die Firma Motoren Henze in Hannover gemacht. Kann ich nur empfehlen 
LG Thomas

Glück gehabt, weiß gar nicht, warum ich die nicht gefunden habe . Ok, bin jetzt mit der Teflonbeschichtung günstiger weg gekommen und Auto läuft super. Bei mir waren es ca. 55oo € Gesamtkosten, ohne Kolben. Allerdings hatte der Motorenbauer am ZK etwas mehr zu tun, Planschliefen, Ventile reinigen und einschleifen, neue Ventilführungen und die Kanäle der Lufteinblasung zu machen. Dazu dann noch Zyl. Bohrungen hohnen und ätzen und Block planschleifen, sowie KW polieren (reichte). Und noch NW-Lagerböcke hohnen und Kolben Teflon beschichten lassen. Von den 5500 gingen 2400 an den Motorenbauer. Teuerstes Einzelteil war die neue Ölpumpe 

Chromix schrieb:

Man muß unterscheiden zwischen billig, günstig und preis-wert ..... 

Häufig, aber nicht immer, besteht auch ein Zusammenhang zwischen Preis und Qualität.
Und die persönlichen Anforderungen spielen auch eine Rolle bei der Kaufentscheidung.

Hälsningar,
Lutz

….und wo wir gerade beim „Klugscheißen“ sind  :

                                       gut und günstig geht nicht schnell,
                                       gut und schnell geht nicht günstig,
                                       schnell und günstig geht nicht gut…..

Mad_Eye_Moody schrieb:

Gutes Preis-Leistungsverhältnis. Es muss nicht unbedingt wieder ein Michelin sein.

Da meine jetzigen Michelin 23 Jahre lang prima gehalten haben, würde ich sie rückblickend durchaus als ziemlich günstig bezeichnen 

Die Übersicht bei idealo hilft leider nicht wirklich, da keine Unterscheidung nach Querschnitt erfolgt. 

Mein Weißer benötigt 185HR14 wie die Pagode, was auch so bleiben soll. Doch diese Größe kennt man ja heute so gar nicht mehr. Heute würde man vermutlich am ehesten 185/80 R14 H dazu sagen. Es bleibt damit also leider beim Classic-Reifenangebot. 

 

185HR14 ist identisch mit 185/80 R 14 H.
Es gab keine 185er Reifen in H mit Querschnitt 100.

Bei Oldtimerreifen24.de findest Du dies Angaben bestätigt. Dazu gibt es bei denen derzeit 10 % black friday Rabatt mit Code BLACKFRIDAY10, wäre der günstigste Markenreifen von Vredestein

Oder hier der Michelin:  www.reifentiefpreis24.de/sommerreifen/76...0-h-tl-oldtimer.html

 

Wird wohl auf Michelin MVX oder Vredestein Sprint Classic rauslaufen. Dunlop Sport Classic ist mir preislich zu sehr der Welt entrückt.

Wobei mir der Vredestein vom Profil her als zu klassisch erscheint für einen R107. 

Dann halt wieder der Michelin. 
Sollten diese erneut so lange halten wie die jetzigen, werde ich selbst beim nächsten Reifenwechsel die 80 erreicht haben. Passt 👍🏼 

Hab oben grad noch einen Michelin zum Sonderpreis verlinkt
 

Habe bereits vor ein paar Stunden den Michelin zu einem noch günstigeren Preis verlinkt Und mit den üblichen 5% Autodoc Gutscheinen von diversen Youtubern wirds nochmal günstiger oder halt bei dem anderen ebay shop (ebenfalls über meine bereits verlinkte Idealo Suche) für 194€ das Stück.
Ich würde aber bei den Händlern nach dem Fertigungsdatum fragen, nicht dass das Ding schon ewig auf Lager liegt
Und noch meine persönliche Meinung: Ich würde mich hüten, mit solchen Reifen zu fahren. Im Gegensatz zu modernen Gummimischungen und Profilen ist die Fahrsicherheit da wirklich Steinzeit. Und zudem würde ich den Reifen keinesfalls länger als 7 Jahre fahren wollen, auch wenn man nur 1000km pro Jahr fährt.

Servus,

tja, hab vieles auf dem Plan ( GottseiDank nichts Elementares ) was ich gerne diesen Winter schaffen möchte , ob ich die Zeit finde und ob ich es schaffen werde, steht auf einem anderen Blatt Papier

- benötige eigentlich neue Reifen, möchte aber im selben Zuge die 14 Zoll Barock aufbereiten lassen ( Fuchs bietet das leider nicht mehr an ).
- Radlaufabdeckung einbauen  ( mein US hatte nie welche )
- diverse Stellen mit Kompressor ausblasen und Wachsen ( hat null Rost, einfach vorbeugend )
- endlich den kleinen Riß im Armaturenbrett mit Flüssigleder reparieren ( da brauch ich aber einen echt guten relaxten Tag, bin Grobmotoriger  )
- Dichtung um den Verdeckdeckel ausstauschen ( der neue liegt schon wieder zwei Jahre bei mir rum )
- hab ein Becker Mexico geschenkt bekommen: Tapedeck restaurieren und endlich einbauen 

Gleichzeitig gibt es noch ein paar Baustellen an dem 560ger SEC, um den sich eigentlich mein Sohnemann kümmert.
Je nachdem, ob der 560ger SEC verkauft wird ( die Entscheidung liegt bei meinem Nachwuchs ) hab ich mehr oder weniger Zeit für meinen 107er.

Peter
-