Was habt Ihr diesen Winter vor, an Eurem 107er zu machen?

Hallo Eike,
nicht die Ladekontrollleuchte auf LED umbauen, die hat bei mir ab dem Zeitpunkt immer "leicht "geleuchtet.

Ich möchte:
- die Gummis der oberen Dreieckslenker tauschen
- die Anschlaggummis der Federn vorne tauschen
- die Lufteinblasung deaktivieren/ausbauen
- Das Auspuffrohr linke Seite, das vom Krümmer kommt, mit Hitzeschutzband umwickeln oder das Alte wieder einbauen, wenn es auf den neuen Auspuff passt
- Das Ablagebrett hinter den Sitzen schöner machen als beim letzten Mal
- Trockeneisstrahlen, wenn ich im Raum Mannheim/Heidelberg jemanden finde
- ich hör jetzt lieber auf, sonst krieg ich Angst....

Uwe E. schrieb:

Hallo Eike,
nicht die Ladekontrollleuchte auf LED umbauen, die hat bei mir ab dem Zeitpunkt immer "leicht "geleuchtet.

Danke fürs erinnern. Es gab glaube ich noch 1 oder 2 Lampen, die man nicht ersetzen sollte. Ich mache das nach dem Beitrag in der SLpedia, da steht das genau drin.

Eventuell die Instrumentenbeleuchtung? Da funktioniert die Helligkeitsregelung bei LEDs nur sehr eingeschränkt. Die müsste man eventuell von Spannungs- auf Stromregelung umbauen.

Da plane ich nur neue Glühlampen einzusetzen, wenn es schon einmal offen ist. Eigentlich möchte ich keine LEDs an meinen Oldtimern, nur bei den Warnlampen macht es absolut Sinn.

Die LED-Fernlichtkontrolllampe war mir viel (störend) zu hell; habe ich jetzt durch Einbau eines größeren Vorwiderstandes behoben! 

Hälsningar,
Lutz

Guter Punkt, die sollte ich gar nicht tauschen. Im Dunkeln sind die alten Birnen ja vollkommen ausreichend. Falls es eine Lichtkontrolleuchte gibt, sollte die auch bleiben.

hagethom schrieb:

Moin zusammen
Nach einem kapitalen Motorschaden im August bin ich gerade dabei einen gebrauchten Motor in einen neuen zu verwandeln. Alle Zylinder auf erste Rep. Stufe aufbohren lassen, neue Kolben, Kurbelwelle und Pleuel neu gelagert, steuerkette und alle Zahnräder neu, und, und und...
Ist noch viel Arbeit. Aber genau das ist es, was unser Hobby ausmacht...
...finde ich
Schraubergrüße aus Hannover
Thomas

Moin Thomas, sehr interessant. machst du das alles selbst? Ich habe es gerade hinter mir, allerdings würde es mich brennend interessieren, wo du die neuen Kolben her hast und zu welchem Preis? Ich konnte keine finden . Allerdings waren meine auch noch relativ gut, so dass eine Teflonbeschichtung reichte. Das habe ich aber natürlich nicht selbst gemacht.

Hallo Thorsten
Ja, ich mache das alles selbst. Habe in den 80ern beim Stern Kfz Mechaniker gelernt. Habe bei SLS in Hamburg die letzten 8 Kolben ergattert (285€ pro Stück!!!). Gesamtkosten Stand heute 4500€.
Die Motorbearbeitung hat die Firma Motoren Henze in Hannover gemacht. Kann ich nur empfehlen 
LG Thomas

Na Ja, bei meinem 560 iger gibt es einen Wartungsstau der als erstes ab Dezember eingefangen wird.
Dann hab ich einen Termin beim Lackierer, Anfang 2026, für eine komplette Lackierung in Diamant Blau Metallic. Dann im März oder April noch ein Softtop in Dunkelblau. Danach bin ich erst mal Pleite 

Lieben Gruß
Thomas

Ich habe 2 Kratzer, je einen auf der Motorhaube und einen am Heckdeckel neben dem Stern, die mir beim Öffnen der Garage ins Augen fallen. Und es gibt an einer Zierleiste einen ausgetupften Lackabplatzer. Den allermeisten fallen die Stellen gar nicht auf, mich stören sie. Der Lackierer hat den Lack bereits vermessen; hoffe, dass er über die Wintermonate Zeit findet. Und seit ein paar Tagen ist die Kühlwasserpumpe undicht. Hatte ich vor 15 Jahren schon einmal. Es wird nie langweilig. 

Gruß, Thomas 

Bei meinem 450er SLC steht der komplette Innenraum an.

Neues Armaturenbrett und neue Mittelkonsole
Fahrersitz mit neuem Sitzkern
Rückbank komplett neu inkl. neuem Stoff

dazu: die Heizung kennt nur kalt oder 1000 grad. Das muss ich mal ansehen. 

Und die Zentralverriegelung verliert irgendwo die Luft.

langweilig wird es nicht.

Guten Morgen Miteinander,

habe doch eine Baustelle an meinem Weißen gefunden, welch ein Glück 

Seine von mir selbst in 2003 montierten Michelin MXV 185HR14 werden nun schon 23 Jahre alt und zeigen erste Zeichen von Porosität. 

Kennt jemand eine günstige Bezugsquelle für 185HR14 eines Markenherstellers?

Dass diese nicht wirklich günstig sind, weiß ich natürlich... 

 

Definiere günstig

www.idealo.de/preisvergleich/MainSearchP...egory.html?q=185hr14

Da gibt es ja viele geeignete recht preiswert...(s.o.), H reicht ?

Man muß unterscheiden zwischen billig, günstig und preis-wert ..... 
Häufig, aber nicht immer, besteht auch ein Zusammenhang zwischen Preis und Qualität.
Und die persönlichen Anforderungen spielen auch eine Rolle bei der Kaufentscheidung.

Hälsningar,
Lutz

Gutes Preis-Leistungsverhältnis. Es muss nicht unbedingt wieder ein Michelin sein.

Da meine jetzigen Michelin 23 Jahre lang prima gehalten haben, würde ich sie rückblickend durchaus als ziemlich günstig bezeichnen 

Die Übersicht bei idealo hilft leider nicht wirklich, da keine Unterscheidung nach Querschnitt erfolgt. 

Mein Weißer benötigt 185HR14 wie die Pagode, was auch so bleiben soll. Doch diese Größe kennt man ja heute so gar nicht mehr. Heute würde man vermutlich am ehesten 185/80 R14 H dazu sagen. Es bleibt damit also leider beim Classic-Reifenangebot. 

Mad_Eye_Moody schrieb:

Seine von mir selbst in 2003 montierten Michelin MXV 185HR14 werden nun schon 23 Jahre alt und zeigen erste Zeichen von Porosität. 
 

Meine noch aus den USA mit importierten Michelins kamen nach 11 Jahren wegen Rißbildung nicht durch den TÜV. Das hat mich weniger begeistert, deswegen sind jetzt Chinesen drauf, kostet einer 40€.

Es gibt eine leichte Differenz zwischen den 205ern auf dem Mopf und der Special Größe 185HR14
So wie ich das sehe gibt's eh nur 2 Möglichkeiten: Michelin der Vredestein, wenn man unbedingt klassisch bleiben möchte

hagethom schrieb:

Hallo Thorsten
Ja, ich mache das alles selbst. Habe in den 80ern beim Stern Kfz Mechaniker gelernt. Habe bei SLS in Hamburg die letzten 8 Kolben ergattert (285€ pro Stück!!!). Gesamtkosten Stand heute 4500€.
Die Motorbearbeitung hat die Firma Motoren Henze in Hannover gemacht. Kann ich nur empfehlen 
LG Thomas

Glück gehabt, weiß gar nicht, warum ich die nicht gefunden habe . Ok, bin jetzt mit der Teflonbeschichtung günstiger weg gekommen und Auto läuft super. Bei mir waren es ca. 55oo € Gesamtkosten, ohne Kolben. Allerdings hatte der Motorenbauer am ZK etwas mehr zu tun, Planschliefen, Ventile reinigen und einschleifen, neue Ventilführungen und die Kanäle der Lufteinblasung zu machen. Dazu dann noch Zyl. Bohrungen hohnen und ätzen und Block planschleifen, sowie KW polieren (reichte). Und noch NW-Lagerböcke hohnen und Kolben Teflon beschichten lassen. Von den 5500 gingen 2400 an den Motorenbauer. Teuerstes Einzelteil war die neue Ölpumpe