Marktlage 420SL verschlechtert?!

Wer kann denn jetzt bitte mal die Gewichtsangaben hier im Forum bei den 107er Zahlen korrigieren?

Hetz mich nicht,
das stand jetzt 21 Jahre so drin, das ist inzwischen antiquar

Mit Marktlage hat das nun gar nichts mehr zu tun, aber hierzu hatte ich ja schon meinen Senf gegeben.

Zum neuen Thema Gewicht und Spritzigkeit: Natürlich kann der M110 dem M117 nie das Wasser reichen, zumal der M110 sogar schwerer ist. Aber - ich war ja zweimal am Großglockner mit dabei - die Art und Weise wie er sich entfaltet ist schon einzigartig, wenn man hohe Drehzahlen mag. Der trompetete am Berg bei 6000 Touren nahe am Begrenzer einfach himmlisch, obwohl ich keine Chance gegen die „Dicken“ hatte. Und dass er am Hang bei motorbremse und hohen Drehzahlen vernehmliches Schubknallen erzeugte, war auch recht eindrucksvoll. Das könnt Ihr doof, unentspannt und sonstwie finden, aber ich hatte subjektiv das Gefühl auf einer Rakete zu sitzen und bin da voll bei Rainer: so ist Sportwagen.

VG Michael

Zum Thema Gewicht hätte ich auch noch eine Frage, da ich bei Recherche dazu nichts gefunden habe: Was wurde 10/1986 beim 560SL geändert, dass das Gewicht um 35kg runter ging? Die schlankere dritte Bremsleuchte kam ja erst etwas später

Wenn der Grauguß 6er sogar schwerer als ein Alu 8er ist, warum ist dann der 8er SL überhaupt schwerer? Getriebe, Bremsen, Antieb oder ist es nur die umfangreichere Serienausstattung, also sind gleich ausgestattete am Ende ca. gleich schwer?

themenverfehlung, - nichtgenügend, setzen, - gewicht und wertverlust ??
lg. gunter