Verflixtes Warmstartproblem

Hallo Markus,
mein Schrottplatz gibt leider nichts her. Wenn du die Pumpe erhalten willst, kriegst du das Ventil bestimmt einzeln. Wahrscheinlich liegt das tausendfach zusammen mit alten Pumpen im Regal.
Gruss
Achim

Hallo Achim,

vielen Dank fürs nachsehen, ich werde ein neues Ventil von Bosch bestellen, es ging mir hier nur darum zu klären, ob überhaupt bei meiner aktuellen Pumpe ein Ventil vorhanden ist, was so auf den ersten Blick nicht erkennbar ist, da intern verbaut. Das scheint ja nach den SLS Bildern nicht der Fall zu sein.

Viele Grüße Markus

Hallo Markus,
diese Rückschlagventil müsste z.Bsp. passen.
Viele Grüße
Karsten

www.autoteile-markt.de/shop/artikel/repa...83c9152ff8a0d8365bf6

Hallo Leute,

ich verstehe nicht, warum Ihr Nachbau Benzinpumpen kauft und dann für teures Geld ein Rückschlagventil nachrüstet. Die originale von Bosch kostet keine 70€ und hat das alles drin.

Pumpe wurde vom Vorbesitzer verbaut...

Grüße Markus

Hi, ich hab dieses  Ventil  verbaut. Muss aber zu meiner Schande sagen, dass eine Boschpumpe mit all inclusive die bessere Lösung wäre. (Wie Volker schon sagte)

Hallo im Forum!
Habe meinen R107.046 vor 30 Jahren mit 8t Km LL gekauft und er hatte immer schon das Warmstartproblem. Mit den jetzt schon alten aber für mich neuen Systemen kenne ich mich natürlich nicht aus, hatte nie mit Jetronik - Systemen zu tun aber Dank der ausführlichen Info hier werde ich das Problem heuer im Frühling angehen.

Mein 107er ist noch im Originalzustand, und meine Vorbesitzer konnten keine Chinesenteile einbauen, da es die vor 30 Jahren noch gar nicht gab. Ich selbst habe auch keine Ching Teile verbaut, das zweite größere Service steht ja erst an - ich habe nun 58 tkm drauf und außer Reifen (weil sie keinen Grip mehr hatten), Keilriemen, Ventildeckeldichtung , Bremsklötzen vo, Kerzensteckern und Motoröl habe ich noch nichts getauscht. Ach ja, die Uhr ist vor langer Zeit stehen geblieben, aber da gibt es hier im Forum ja auch eine gute Anleitung und von mir den Vorsatz, das zu reparieren.

Hallo Achim

lose Fliesenteile entfernen,dann mit PCI Repahaft vorgrundieren und mit PCI Repament die Löcher zuschmieren.Eine kleine Gipserspachtel aus Edelstahl ist sehr hilfreich.
Hoffe ich bekomm keinen Ärger wegen Themaverfehlung.Aber als Spezialbaufacharbeiter muß ich da helfen.
Gruß Mike

Ich möchte mich bei allen Beteiligten für diese ausgesprochen detaillierte Hilfestellung zum Thema Warmstartprobleme bedanken.

Mein SL560 hat mich seit Herbst auch damit genervt, die Benzinpumpe wurde schon vor 2 Jahren mit einer originalen Bosch getauscht. Nach Analyse der Symptome blieb der Druckspeicher übrig, diesen getauscht und die Probleme sind weg.

Ohne der Anleitung wäre es ein kostspieliges Try-and-Error Verfahren geworden.

Herzlichen Dank an alle.

Liebe Warmstartproblem-Kollegen!
Mich plagt das gleiche Problem, wie in diesem Forumbeitrag beschrieben: Ungeklärte Warmstartprobleme. Einspritzventile+Pumpenpakt neu, Druckspeicher neu, alles Bosch, aber das Problem will nicht weichen. Fest steht gleichzeitig, dass ich ein Problem mit dem Mengenteiler habe: Im Leerlauf (und nur da) wird der 7. Zylinder nicht versorgt. Da die Spritversorgung sofort einsetzt, wenn man nur einen Hauch Gas gibt, wollte ich mich allerdings erst einmal vor der kostspieligen Überholung des MV drücken. Kann das eine mit dem anderen Problem zusammenhängen?
Vielen Dank+Grüße Markus

Hallo Markus,

was Du schilderst ist eine Ungleichzuteilung von Sprit zu den 8 Zylindern. Das darf nicht sein. Du musst Deinen MT überholen lassen.

Das Problem ist aber nicht der Grund, warum der Warmstart so schlecht ist. Dazu prüfe bitte folgende Stellen:

• Haltedruck nach 10 und 20 Minuten
• Dichtheit des MT: Steht da Sprit unter dem MT im LMM?
• Auch neue Einspritzdüsen können lecken
• Auch neue Druckspeicher können lecken
• Dichtheit des Druckreglers an der Leckleitung
• Dichtheit am EHS
• Rückschlagventil an Benzinpumpe

...Ok, ich werde mal die Checkliste bei Gelegenheit durchgehen!
Nochmal aber zum MT: Drohen hier größere Schäden, wenn ich das (vorerst) nicht machen lasse? Gibt es Erfahrungen mit MT-Überhol-Spezialisten?
HG Markus

Wäre nicht ein Opel Rekord bj. 1961 besser ?
Ich hatte mal eins, eine stabile, zuverlässige Konstruktion.

VG, Per

AltJettronic (J) ist vielleicht weniger fehlerauffällig, einfach gesagt eine bessere Konstruktion..?

gibt es den Druckspeicher auch bei 280 SLC D-Jettronic ? Genau wo in der Flusslinie soll er verbaut sein?

VG, Per

Kauf mal einen Diplomat 2.8e wetten das du den Orgeln muss ,die haben die selben Probleme , unser Nachbar hatte mal so ne Orgel da war der 350se von meinem Vater um Welten besser , wem damals das nötige Kleingeld fehlte für ne Benz S Klasse und trotzdem einen auf dicke Hose machen wollte kaufte einen Diplomat und redete sich die Fuhre gut, an die Benz S Klasse w116 von der Qualität und zuverlässigkeit kammen die nie ran (so viel zu Opel ).

Gruss Karl

Hallo Karl,

ich kenne einen Diplomat 2.8E, der regelmäßig zu den Workshops kommt. Und der muss nicht orgeln.

...da ist Christian oder Volker gefragt...

Nein es gibt keinen Druckspeicher bei der D-Jetronic.

Mal ne Frage...wie hast du denn festgestellt, daß am Zylinder 7 im Leerlauf kein Sprit kommt?
Vielleicht ist auch einfach nur die Einspritzdüse hinüber....