Verflixtes Warmstartproblem

Hallo Georg,

ist doch logisch. Der WLR wird beheizt, sobald Zündung EIN.

Hallo Volker!
Ah ja genau habe den Stecker wieder draufgestecht.
Und wegen des Druckausgleichsventils, wo sitzt der bei mir?
Mein Mengenteiler schaut etwas anders aus als laut WIS Anleitung, siehe Bild im Anhang.
 

Ach ja ein Grauguss MT,

der hat das noch nicht. Du würdest das auch merken, wenn Du hei´ß startest und die Stauscheibe würde sich vorher ohne Widerstand auslenken lassen.

Also kein Druckausgleichsventil?
Was ist mit dem Systemdruckregler, gibt es den und wo?

Hallo Georg,

der sitzt im Mengenteiler in 90° zur Rückflussleitung in den Tank hinter einer Schraube.

Soll ich als erstes den Systemdruckregler ausbauen oder bei den 3 von die empfohlenen Punkten weitermachen?

1. Ventil in Zulauf zum MT bei Motorstopp sofort verschließen und dort Druck messen. Hält der, dann sind Rückschlagfentil und Druckspeicher dicht
2. Ventil in Rücklauf vom MT bei Motorstopp sofort verschließen und dort Druck messen. Hält der Haltedruck dann länger, dann ist der Druckregler undicht.
3. Hät er immer noch nicht, dann Druckdämpfer (falls vorhanden) Leckleitung und Einspritzventile sowie Aufstoßventil prüfen.

Für diese drei Messungen muss ich einmal das Messbesteck zwischen Zulaufleitung und MT und einmal zwischen Ablaufleitung und MT anschliessen, oder?

Hallo Georg,

ja das Manometer muss dazu zwischen die Leitungen und den MT eingeschleust werden. Fange doch mal mit den ersten beiden Punkten an.

Danke Volker,
melde mich sobald ich die Messungen durchgeführt habe.
Wünsche dir ein schönes Wochenende.
Georg

Hallo Volker,
habe gestern die Messung unter punkt 1 durchgeführt.
Messvorrichtung zwischen Zulauf und MT angeschlossen danach Moror gestartet.
Druck am Manometer > 6bar, siehe Bild im Anhang, hatte schon angst um das Manometer. Ist so ein Druck nicht viel zu hoch?
Nach abstellen des Motors ziemlich gleiche Werte wie bei der Messung am WLR:
Anfangsdruck 3,2bar
Druck nach 10 min. 2,9 bar
Druck nach 20 min. 2,8 bar
Druck nach 30 min 2,7 bar
Druck nach etwas mehr als 1 Stunde 0,0 bar.
Danach noch einmal Motor gestartet und warmgelaufen, wieder war der Druck fast.7 bar.
Nach Motor aus gleich das Umschaltventil geschlossen 
Anfangsdruck 3,3 bar steigend, Kann es sein, dass der Druck ansteigt weil Kraftstoff heis und eingesperrt?
Druck nach 5 min. 4,2 bar
Druck nach 10 min 4,0 bar fallend
Druck nach 30 min wieder 3,2 bar, so ist er dan die nächsten 10 min geblieben.
Laut Messergebnis gehe ich davon aus, dass Rückschlackventil und Druckspeicher dicht sind.
Sorgen macht mir der hohe Kraftstoffdruck zum MT, was meinst du Volker?
LG Georg
 

Hallo Georg,

Du solltest ja auch nicht den Motor gegen den abgesperrten Hahn laufen lassen. Nur Motor aus und gleichzeit Hahn zu und Manometer in die Zuleitungsseite hängen. Sonst misst Du doch, welchen Maximaldruck die Benzinpumpe ohne Benzinfluss machen kann.

Du hast aber dabei doch Deinen Fehler gefunden. Druck sinkt erst sehr langsam am Benzinpumpenpaket und dann ist er plötzlich nach 1 Stunde schon 0Bar. In der Zeit hat der Motor aber im Sommer noch Hitze und kann Dampfblasen verursachen. Also jetzt weißt Du, wo Du suchen musst: Druckspeicher, Leitungen und Rückschlagventil.

Hallo Georg, du hast wahrscheinlich das gleiche Problem wie ich hatte...
Mein neuer Druckspeicher hat auch eine ganze Weile den Druck gehalten und ist dann nach ca 20 min abgesunken. Mach mal die Leckleitung am Speicher ab und dann beobachte mal, ob es irgendwann raussuppt.Zerst war alles dicht, aber dann isses richtig gelaufen...Mein Speicher war zwar neu, aber aus dem Zubehör. Mit dem originalen Bosch (Danke nochmal dafür an Volker) ist jetzt Ruhe 

Hallo Volker und Andreas!
Danke für euere Antworten. Um Missverständnisse zu vermeiden:
1. Aus meinem ersten Bild ist ersichtlich, dass das Umschaltventil bei der Messung definitiv offen war.
Ich habe den Motor nicht gegen abgesperrten Hahn laufen gelassen.
2. Der Druck ist bei offenen Kugelhahn abgefallen, bei geschlossenen nicht.
Seid ihr sicher das es am neuen Bosch Druckspeicher liegen kann?
Georg

Was ist schon sicher....probier es aus...ich wollte es auch nicht glauben. PS....Mein neues Rückschlagventil hatte auch noch obendrein eine Macke

Hallo Andreas,
ich werde es natürlich ausprobieren.
Aber verstehe ich da etwas falsch?
Wenn ich den Kugelhahn nach abstellen des Motors, im Zulauf zum MT, schliesse, spere ich damit den Kraftstoff zum Pumpenpaket ein.
Und weil der Druck dann nicht abfällt sollte das Rückschlackventil und der Druckspeicher ja in Ordnung sein, oder?
Ich kann mir den hohen Steuerdruck beim laufenden Motor und offenen Kugelhahn auch nicht erklären.
Kann mir das bitte jemand erklären?
LG Georg

Das ist schon richtig, dass du nach hinten misst, aber das nach 30 min alles auf null ist, deutet auf einen Defekt entweder am Druckspeicher oder am Rückschlagventil hin.

Hallo Andreas,
leider stimmt as so nicht.
Ich habe geschriben, dass der Druck nach 30 min bei offenem Kugelhahn noch 2,7 bar beträgt und nach ca. 1.Stunde auf 0,0 bar abfällt
und bei geschlossenem Kugelhahn nach 40 min immer noch 3,2 bar beträgt und nicht so schnell abfällt.
 

Hallo Georg,

dann heißt das, dass Dein Pumpenpaket dicht ist. Jetzt mache das Ganze mit dem Rücklauf.

Hallo Volker,
das hatte ich auch vor, aber dabei  ist mir leider ein Missgeschick passiert, das mir jetzt etwas peinlich ist.
Ich werde mich Ende nächster Woche wieder melden und Berichten, wenn ich darf.
LG Georg

Hallo Volker und Andreas!
Ich habe beide Messungen wie von euch empfohlen durchgeführt.
Messung im Vorlauf bei geöffneten Kugelhahn:
Messvorrichtung zwischen Kraftstoff-Zulaufleitung und MT, Motor gestartet, Druck am Manometer etwas über 6 bar
Warmen Motor abgeschaltet, Anfangsdruck 3,2bar
Druck nach 10 min. 2,9 bar
Druck nach 20 min. 2,8 bar
Druck nach 30 min 2,7 bar
Druck nach 50 min 1,0 bar
Druck nach 60 min 0,0 bar.
Messung im Rücklauf bei geöffneten Kugelhahn:
Messvorrichtung zwischen MT und Kraftstoff-Rücklaufleitung angeschlossen.
Motor gestartet, Druck am Manometer 0,5 bar.
Motor warmgelaufen und abgestellt. Gleich nach Motor AUS fällt der Druck auf 0,0 bar.
Welche Erkentnise kann man aus diesen zwei Messungen ziehen?
Bitte um eine Antwort.
Gruß Georg
 

Hallo Georg,

auf welcher Seite war das Manometer, als Du am Rücklauf gemessen hast? Zwischen MT und Hahn oder auf der drucklosen Rücklauf Seite?