Regulierventil für Klimaautomatik 1. Serie

Hallo Jörg,

so toll und neu es aussah, hat mich Dein RV doch ein wenig ins Schwitzen gebracht. Es blieb immer wieder mal stehen, meldete falsche Position an den Verstärker und am Ende rauchte der Motor beim Testen ab. Es ist also jetzt ein anderer Motor aus meinem Fundus verbaut und das Gehäuse sowie die beiden Dichtungen erneuert, aufwändig gereinigt, verkalkter Stutzen lackiert und alles eingestellt. Es verfährt auch mit niedriger Spannung einwandfrei und meldet richtige Werte zurück. Ich schicke es Dir wieder zu und Du darfst gerne einen Artikel dazu schreiben, wie Du auch Deinen Wärmetauscher beim Wechsel mit reinigst. Für den Artikel hier noch ein Bild

Hallo Volker,

vielen Dank, ich bin begeistert. Ein verfrühtes Weihnachtsgeschenk für mich.
Ich freue mich sehr.
Dass der Motor dir Probleme bereitet hat ist ja nicht so toll. Das Ventil hat in letzter 
Zeit ja gemacht hat was es wollte. Ich gehe davon aus, dass der Motor die Ursache
war. Das Ventil sieht super aus, auch in Alu. Ich glaube, dass du zumindest in Deutschland,
wenn nicht weltweit, die größte Expertise bzgl. des Ventils und wahrscheinlich auch bezogen 
auf die Gesamtanlage (Klima) hast. Da hatte ich richtig Glück hier gelandet zu sein.
Meinen Verstärker hattest du ja damals schon getestet (ich hoffe der ist immer noch OK).
Ich werde einen ausführlichen Artikel die Aktion schreiben, auch was das Spülen des 
Wärmetauschers betrifft. Die Entlüftung des Systems mittels Unterdruck werde ich auch
erwähnen (einschl. Bild der Apparatur). Vielleicht nimmt das die Angst davor, dass nach dem 
Kühlwasserwechsel Luft im System verbleibt. Gut wäre wenn es dazu führt, dass die 
107 er Fahrer öfter das Kühlwasser wechseln.

Danke und viele Grüße
Jörg

Hallo Volker,

Paket ist gut angekommen, sieht sehr gut aus. Hoffe ich komme dazu am Wochenende was zu
machen. Von dem Halter fehlten zwei Schrauben. Die muss ich mir noch besorgen, weiss nicht ob
Gewinde oder Blechschraube, denke letzteres. Soll ja alles fest sein. Ich denke natürlich an den
Artikel.

Danke und viele Grüße
Jörg

Hallo Jörg,

meinst Du die beiden Schrauben, die das RV an den Halter befestigen? Die waren meiner Erinnerung nach nicht dabei. Sonst wären sie mir beim Lackieren aufgefallen. Die Länge der Zylinderschraube ist 14mm. Aber ich fürchte, dass das keine metrische Schraube ist, da Ranco USA die RV hergestellt hat. Alles andere am RV war damals Zoll und ist jetzt erst metrisch bei Dir mit dem neuen Gehäuse.

Ich habe gerade versucht, ein M6 Schneideisen darauf zu drehen, keine Chance. Das muss eine 1/4"-20 x 1/2" Hex Head with Flange Schraube sein. Bei Mercedes-Benz laut Niederlassungs-Shop nicht mehr lieferbar. Igitt: Zollschrauben am Mercedes-Benz - das geht ja gar nicht.

Schau bitte mal nach, ob Du die bei Dir findest. Sonst habe ich welche hier für Dich. Aber wahrscheinlich ist ein Aufbohren und Neuschneiden auf M8 sinnvoller. Dann könnte man eine M8x14 Schraube mit Flanschkopf einsetzen.

Hallo Jörg,

die hier müsste zum Beispiel passen. Braucht aber noch eine Unterlegscheibe.

Hallo Volker,

die beiden Schrauben mit der das Ventil an dem Blechhalter befestigt ist hab ich hier.
Die hatte ich auch nicht mitgeschickt, warum auch. Es geht um die Schrauben des
Blechhalters selbst. Da war bei der Demontage von dreien nur eine vorhanden. An einer
Seite (zur Spritzwand hin) lag der Blechhalter nur auf, die zwei Schrauben fehlten da.
Hat wohl irgendjemand nicht für notwendig erachtet die wieder einzubauen. Jetzt möchte
ich ja gerne alles perfekt haben und diese Schrauben ergänzen. Die eine Schraube die da
ist, ist eine Blechschraube mit Sechskantkopf. Ich denke da finde ich schon was. Vor und nach
dem einschrauben werden die Stellen mit Owatrol behandelt.

Viele Grüße
Jörg

Hallo Volker,

so endlich geschafft. Das Ventil ist eingebaut, vorher Wärmetauscher gespült, Mischung G48 aufgefüllt und entlüftet. Schläuche waren in Ordnung, zwei Schlauchschellen musste ich wechseln. Bei der Probefahrt alles getestet. Ventil arbeitet sehr gut, Temperaturregelung und Ansteuerung der Vorwiderstände des Gebläses, alles passt. So hat es vorher nie funktioniert. Danke nochmal für deine Bemühungen und größten Respekt. Hab Bilder gemacht und auch schon den Text angefangen zu schreiben. Wenn ich alles fertig habe, bekommst du den Entwurf. So jetzt wünsche ich dir erstmal frohe Weihnachten.

Viele Grüße
Jörg

Servus miteinander,

ich habe folgendes Problem vorzutragen:

Nach Kaltstart des SLC's ,bei ausgeschalteter Heizung , lauft diese erst mal auf "volle Pulle". Stelle ich den Motor dann ab und warte ca. 10-15 Minuten , ist die Heizung kalt,so wie es bei ausgeschalteter Heizung auch sein sollte. Nach wiederholten Starts bleibt das auch so.
Habe es aber schon erlebt,das die Heizung nach weiteren Start/Stops weiter auf Heiß läuft.
Verbaut ist das berüchtigte "Ami" Heizventil.
Das Ventil ist dicht und wurde 2017 zuletzt neu eingebaut.
Könnte es sein , das sich hier schon ein Defekt am Ventil
ankündigt ?

Hallo Manfred,

fährt denn das Regulierventil nach dem Ausschalten des Motors in Park ? Man hört dann ein Tickern.

Hallo Volker,
nein das Regulierventil fährt beim Abstellen nicht in Parkstellung.
Bei meinem anderen SLC , habe ich es getestet , da hört man gut wie das Ventil in Parken fährt.
Freue mich auf deine Antwort.
Danke.

Hallo Manfred,

setze Dich ins Auto und sei morgen um 9:00h beim Hzg/Klima Workshop in Hanau dabei. Ich habe ein überholtes Regulierventil und Verstärker dort vor Ort.

Lieber Volker,
das würde ich gerne machen,habe aber den morgigen Tag schon komplett verplant.
Würde dir aber gerne ein komplettes Regulierventil zusenden , zwecks Überarbeitung mit Alugehäuse.
Das Ventil wurde 2015 von Mercedes neu eingebaut und hat einen Riss im Gehäuse.
Wir hatten im vergangenen Jahr schon mal darüber gesprochen.Einbau mache ich selbst , da schon 2 Mal durchgeführt.
Vielen Dank.

 

 

Grüßt euch, ich bin auch im Club der defekten RV‘s. Beim Herrichten meines Motors ist mir schon aufgefallen, dass Heizwasserpumpe und Regulierventil an der Gehäusehälfte undicht sind. Da ich anfangs eh Probleme mit meinem Kühlwassersystem hatte hab ich beides erstmal abgeklemmt und das Kühlwasser gebrückt. 

Hab gestern mal die Schrauben aufgemacht, hat aber sich schonmal jemand ordentlich ausgetobt und das Gehäuse geklebt. Denke nicht dass da was zu retten ist nachdem ich hier mal alles durchgelesen hatte. Stört mich momentan aber auch nicht die Welt da mein SL nur bei gutem Wetter bewegt wird, da ist die Klima wichtiger als die Heizung. 

Bisher sind die Anschlüsse für den Wärmetauscher einfach offen. Was meint ihr, soll ich diese Verschließen oder den Wärmetauscher irgendwie befüllen, nicht dass er vor sich hinrostet?

Hallo Elias,

nicht wegwerfen, auch wenn da schon einer dran war. Oder wenn, dann zu mir. Ob so was zu retten wäre, kann man so noch nicht sehen. Da muss man sich auch das Getriebe, den Motor und den Ventilstößel ansehen. Das Kleben des Gehäuses hält leider nicht. Die Erfahrung musste ich auch machen. Deshalb habe ich ja ein Alu-Gehäuse entwickelt. Der Riss an Deinem Gehäuse ist der größte, den ich bisher gesehen habe.

Die Leitungen zum Wärmetauscher kannst Du mit einem Korken verschließen. Im Sommer kannst Du so fahren. Aber irgendwann kommt ja auch der Herbst...