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ABS Problem
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16 Juni 2026 17:06 #356259
von SBCL
Skifahren, Oldtimer, Volleyball
SBCL antwortete auf ABS Problem
Habe nun sehr lange im Forum nach meinem ABS-Problem gestöbert.
Seit letztem Jahr geht bei unserem 560SL von 1986 nach etwa 600-800m Fahrt die ABS Leuchte an. Und bleibt dann auch an bis man die Zündung ausmacht. Bei jeder neuen Fahrt das gleiche Spiel. TÜV hatte letztes Jahr geklappt da es vom Parkplatz bis in die Prüfhalle nur 50m waren
.
Ich habe nun mal die Sensoren am Stecker des ABS-Steuergerätes gemessen:
VL 0,98 kOhm > Soll lt. WIS 0,85-2,3 kOhm
VR 0,97 kOhm > dito.
Hinten 0,68 kOhm > Soll 0,6-1,6 kOhm
Die Werte sind als noch im guten Bereich. Beim hinteren Sensor nur knapp.
Das ÜSR ist in Ordnung. Die Leerlaufregelung geht auch einwandfrei.
Habe dann auch mal die induzierten Spannung beim Drehen des Rades gemessen:
VL ~2mV
HA ~2mV
Habe heute mal den hinteren Sensor am Differenzial ausgebaut (Original Bosch 0 265 002 019). Ging schwer raus aber ging mit Drehen. Der O-Ring hatte sich reingezogen und ist dann gerissen.
Dann am Stecker gemessen > 0,707kOhm. Wenn ich ein Metallteil vor der Sensorschneide bewege werden es bis knapp 30 mV.
Den Sensor VL ausgebaut: Sauber ohne Späne. Auch das Segmentrad.
Wenn der hintere Sensor i.O.sein sollte bräuchte ich einen neuen O-Ring. Wer kennt das Maß?
Wer kann helfen und Tipps geben. Schon mal wieder vielen Dank.
Gruß Stephan
Seit letztem Jahr geht bei unserem 560SL von 1986 nach etwa 600-800m Fahrt die ABS Leuchte an. Und bleibt dann auch an bis man die Zündung ausmacht. Bei jeder neuen Fahrt das gleiche Spiel. TÜV hatte letztes Jahr geklappt da es vom Parkplatz bis in die Prüfhalle nur 50m waren
.Ich habe nun mal die Sensoren am Stecker des ABS-Steuergerätes gemessen:
VL 0,98 kOhm > Soll lt. WIS 0,85-2,3 kOhm
VR 0,97 kOhm > dito.
Hinten 0,68 kOhm > Soll 0,6-1,6 kOhm
Die Werte sind als noch im guten Bereich. Beim hinteren Sensor nur knapp.
Das ÜSR ist in Ordnung. Die Leerlaufregelung geht auch einwandfrei.
Habe dann auch mal die induzierten Spannung beim Drehen des Rades gemessen:
VL ~2mV
HA ~2mV
Habe heute mal den hinteren Sensor am Differenzial ausgebaut (Original Bosch 0 265 002 019). Ging schwer raus aber ging mit Drehen. Der O-Ring hatte sich reingezogen und ist dann gerissen.
Dann am Stecker gemessen > 0,707kOhm. Wenn ich ein Metallteil vor der Sensorschneide bewege werden es bis knapp 30 mV.
Den Sensor VL ausgebaut: Sauber ohne Späne. Auch das Segmentrad.
Wenn der hintere Sensor i.O.sein sollte bräuchte ich einen neuen O-Ring. Wer kennt das Maß?
Wer kann helfen und Tipps geben. Schon mal wieder vielen Dank.
Gruß Stephan
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17 Juni 2026 07:16 #356269
von Uwe E.
Grüße aus Hockenheim,
Uwe
Langeweile.....der Todfeind des Hobbyschraubers
Uwe E. antwortete auf ABS Problem
Hallo Stephan,
die gemessenen 2mV kommen mir extrem wenig vor. Elektrotechnisch ist das praktisch nichts. Ich gebe zu, dass ich die Sollwerte nicht parat habe, aber alles im niedrigen mV-Bereich, und dann noch an der Hinterachse gemessen, würde mich stutzig machen.
Hast du mit einem Oszilloskop gemessen?
die gemessenen 2mV kommen mir extrem wenig vor. Elektrotechnisch ist das praktisch nichts. Ich gebe zu, dass ich die Sollwerte nicht parat habe, aber alles im niedrigen mV-Bereich, und dann noch an der Hinterachse gemessen, würde mich stutzig machen.
Hast du mit einem Oszilloskop gemessen?
Grüße aus Hockenheim,
Uwe
Langeweile.....der Todfeind des Hobbyschraubers
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17 Juni 2026 12:51 #356272
von Uwe E.
Grüße aus Hockenheim,
Uwe
Langeweile.....der Todfeind des Hobbyschraubers
Uwe E. antwortete auf ABS Problem
Hallo Hans,
das ist eigentlich genau das, was ich geschrieben hatte. Ich wollte Stephan lediglich darauf hinweisen, dass 2mV kein plausibler Messwert ist und man für solche Messungen am besten ein Oszilloskop verwendet. Ein "normales" Multimeter gibt auch nur einen Mittelwert aus, der von der Frequenz (Raddrehzal) abhängig ist.
das ist eigentlich genau das, was ich geschrieben hatte. Ich wollte Stephan lediglich darauf hinweisen, dass 2mV kein plausibler Messwert ist und man für solche Messungen am besten ein Oszilloskop verwendet. Ein "normales" Multimeter gibt auch nur einen Mittelwert aus, der von der Frequenz (Raddrehzal) abhängig ist.
Grüße aus Hockenheim,
Uwe
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17 Juni 2026 22:11 #356287
von Uwe E.
Grüße aus Hockenheim,
Uwe
Langeweile.....der Todfeind des Hobbyschraubers
Uwe E. antwortete auf ABS Problem
Hallo Hartmut,
der Innenwiderstand ist normalerweise immer groß genug, sonst würde bei der Spannungsmessung durch das Messgerät Leistung verbraucht. und das Messgerät würde warm werden.
Sinnvoll wäre eventuell ein digitales Messgerät mit "Peak" Funktion, alles andere ist wahrscheinlich zu träge, da liest man nur "Hausnummern" ab, den Rechteckimpuls sieht man eh nur mit einem Oszi vernünftig.
der Innenwiderstand ist normalerweise immer groß genug, sonst würde bei der Spannungsmessung durch das Messgerät Leistung verbraucht. und das Messgerät würde warm werden.
Sinnvoll wäre eventuell ein digitales Messgerät mit "Peak" Funktion, alles andere ist wahrscheinlich zu träge, da liest man nur "Hausnummern" ab, den Rechteckimpuls sieht man eh nur mit einem Oszi vernünftig.
Grüße aus Hockenheim,
Uwe
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21 Juni 2026 13:04 #356341
von SBCL
Skifahren, Oldtimer, Volleyball
SBCL antwortete auf ABS Problem
Vielen Dank zusammen für die Hinweise und Tipps
!
Der HA-Sensor war sehr sauber. Keinerlei Dreck oder gar Späne vorne an der Schneide.
Gemessen habe ich nur mit dem Multimer. Das Hinterad habe ich so schnell gedreht wie es eben so ging. Und da kamen eben nur 0,1-0,2 mV zustande. Ich habe eines kleines Oszi zum Tastverhältnis messen was aber wohl den Geis aufgegeben hatte. Werde es noch mal rausholen.
Ich hatte mitlerweile auch auf volles Risiko mal einen der China Noname Sensoren gekauft. Kam am Freitag an.
Ist aus Vollkunsstoff und vorne schaut auch keine Schneide raus. Die ist bündig mit dem Gehäuse.
Habe mal gemessen > 1,42kOhm. Schon viel mehr als die 0,68kOhm des Bosch Sensors. Dann mal ohne Einbau mit einem Metallteil die Bewegung des Sensorrings versucht zu simulieren. Bekam bis 60mV angezeigt. Also vom Grundsatz auch mehr als die 0,1-0,2mV.
Werde den Sensor morgen mal einbauen und das Rad drehen. Und nach dem Oszi schauen.
@Volker: Danke für dein Angebot. Wenn der Wagen zum Schraubertreff fahrbereit ist komme ich gerne auf dein Angebot zurück. Sage die aber auf jeden Fall vorher Bescheid.
Frage. Hat jemand schon mal einen der China Sensoren von deutschen Händlern getestet oder gar verbaut?
Schönen Sonntag und Gruß
Stephan
Der HA-Sensor war sehr sauber. Keinerlei Dreck oder gar Späne vorne an der Schneide.
Gemessen habe ich nur mit dem Multimer. Das Hinterad habe ich so schnell gedreht wie es eben so ging. Und da kamen eben nur 0,1-0,2 mV zustande. Ich habe eines kleines Oszi zum Tastverhältnis messen was aber wohl den Geis aufgegeben hatte. Werde es noch mal rausholen.
Ich hatte mitlerweile auch auf volles Risiko mal einen der China Noname Sensoren gekauft. Kam am Freitag an.
Ist aus Vollkunsstoff und vorne schaut auch keine Schneide raus. Die ist bündig mit dem Gehäuse.
Habe mal gemessen > 1,42kOhm. Schon viel mehr als die 0,68kOhm des Bosch Sensors. Dann mal ohne Einbau mit einem Metallteil die Bewegung des Sensorrings versucht zu simulieren. Bekam bis 60mV angezeigt. Also vom Grundsatz auch mehr als die 0,1-0,2mV.
Werde den Sensor morgen mal einbauen und das Rad drehen. Und nach dem Oszi schauen.
@Volker: Danke für dein Angebot. Wenn der Wagen zum Schraubertreff fahrbereit ist komme ich gerne auf dein Angebot zurück. Sage die aber auf jeden Fall vorher Bescheid.
Frage. Hat jemand schon mal einen der China Sensoren von deutschen Händlern getestet oder gar verbaut?
Schönen Sonntag und Gruß
Stephan
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