W129

Hallo zusammen,

ich weiß, dass wir hier im 107er Forum sind, aber kennt sich jemand mit den 129er aus?

LG
Frank

Hallo Frank,

mit dem 129er kenne ich mich nicht direkt aus, aber er bietet im Gegensatz zum 107er absolute Alltagstauglichkeit. Eigentlich.

Aber das Problem scheint inzwischen mehr noch als beim 107er die Ersatzteilsituation ein Problem zu werden. Ich war kürzlich in einer Oldtimer-Werkstatt, da sagten Werkstattleiter und ein zufälliger Besucher der Werkstatt, der ebenfalls eine Oldtimer-Werkstatt leitet, dass es für den 129er inzwischen schwieriger sei, an Original-Ersatzteile zu kommen, als für einen 107er.

Gruß
Manni

Hallo Frank,

ein Freund von mir hat einen R 129 als 500 SL. Den bin ich schön öfters gefahren.
Ist ein sehr gutes Auto, aber bisher kein Klassiker.

Was meinst Du mit "kennt sich jemand mit den 129er aus?"
Hast Du eine konkrete Frage?

Ich hatte ebenfalls einen R129 als SL 500 von 1996. Wie Thomas aber schon schrieb, ist er halt kein Klassiker. Deshalb blieb der 560 SL und der SL 500 musste weichen

Gruss

Beni

Hallo Thomas,

leider kommt ein guter w109 nicht in Frage. Sie liegen Momentan weit über dem was in meinem Geldbeutel ist
Einen guten 129 bekommt man doch um einiges günstiger. Wenn man dann noch einen frühen nimmt, ist das "H" schon in Sicht.

Meine Frage geht dahin, wo liegen beim 129er die Schwachstellen?
Oder wer hat Erfahrungen mit der Motorisierung? Und und und

Grüßle aus Baden

Ich hatte einen 500 SL Vormopf mit 326 PS und meine Frau fährt seit 2,5 Jahren einen SL 280 Mopf ganzjährig.
Beim 500er war direkt nach der Anschaffung das Hauptsteuergerät defekt (NP 2.300,--). Die Raparatur kostete ca. 700,--, 2 neue Zündspulen mussten auch rein. Danach lief der Wagen gut und unauffällig, d.h. keine weiteren Reparaturen mehr. Als Daily driver ist ein 129er prima, die Qualität stimmt.

Peter

Oh Peter,
dann hat der 129er Mopf deiner Frau den M112. Dieser V6 Motor ist zwar nicht ganz so laufruhig wie der R6-Vorgänger, der dem M103 ähnlich ist, aber dafür so sportlich/bärig/laut wie der M110 und der Kabelbaum zerbröselt nicht. Den Motor kriegt deine Frau nicht kaputt. Als 2,8 L ist er fast so laufruhig wie der 2,4 L, den es im R129 nicht gab und fast so stark wie der 3,2 L. Ein guter KomProMiss, würde Winni schreiben. Der Verbrauch ist bei allen drei Varianten des M112: 2,4 L; 2,8 L und 3,2 L nahezu gleich.

Michael

MBN schrieb: Oh Peter,
dann hat der 129er Mopf deiner Frau den M112. Dieser V6 Motor ist zwar nicht ganz so laufruhig wie der R6-Vorgänger, der dem M103 ähnlich ist, aber dafür so sportlich/bärig/laut wie der M110 und der Kabelbaum zerbröselt nicht. Den Motor kriegt deine Frau nicht kaputt. Als 2,8 L ist er fast so laufruhig wie der 2,4 L, den es im R129 nicht gab und fast so stark wie der 3,2 L. Ein guter KomProMiss, würde Winni schreiben. Der Verbrauch ist bei allen drei Varianten des M112: 2,4 L; 2,8 L und 3,2 L nahezu gleich.

Michael

Hallo Michael,

gut zu wissen - danke für die Infos.

Gruss

Peter

Würde auf jeden Fall den 500er nehmen. Weniger wäre mir zu wenig souverän.
Am besten sind wohl die Vierventiler. Die späteren Dreiventiler sollen in der Kraftentfaltung etwas abfallen (vom Hörensagen, bin noch keinen gefahren).

Am 500 SL meines Freundes war in sieben Jahren meines Wissens noch nicht nennenswertes kaputt.

thoelz schrieb: Würde auf jeden Fall den 500er nehmen.

Stimmt, der 500er ist tatsächlich ein unheimlicher Dampfhammer. Hatte schon mal überlegt, ob man einen guten 500er wegstellen sollte, ehe die Preise auch hier steigen und gute Autos vergriffen sind. Aber selten sind diese Autos ja nicht, und immer alles wegstellen, macht auch keinen Sinn.

Peter

Hallo Frank,

Hab bis jetzt 2 x SL 320 Bj. 94 und 1 x 300 24V gehabt - waren alles problemlose Autos.
Rost ist natürlich an den bekannten Stellen wie Wagenheberaufnahmen, Türunterseite auch einThema. Was mir wichtig wäre ist eine vernünftig Historie, Kilometerstand nachweisbar sowie eine Fünfgangautomatik.

Norbert