Neu hier

Hallo Sven, 
willkommen in der Sternzeit. Wenn du schon einen Spider unter Deinen Fittichen hast, dann bist Du ja nicht ganz unbedarft. Im Prinzip ist es ja doch immer ähnlich, worauf man achten sollte: Rost, Rost, Rost, angegebene km und Wartungsbelege bzw. lückenlos belegbar oder nachvollziehbare Historie. Zustand der Verschleißteile und Dichtungen, Undichtigkeiten, Lenkspiel, Steuerkette und Gleitschienen, Verdeck Zustand und Hardtop, Interieur Zustand, Lack zustand, Lackstärke, ggf. Unfallschäden. 
Wenn es ein 560er werden soll, dann hat er eine ausländische Historie. Kommt er wie viele aus den US Sunshine States, musst Du mit den üblichen Sonnenschäden rechnen. Dafür ist die Karosserie häufig absolut rostfrei. Wenn Du ihn komplett auf DE Optik umbauen willst, kommen noch ein paar Tausend Euro hinzu. Entweder Du kaufst einen frisch reimportierten, in den Du noch, Arbeit und Geld rein stecken musst. Oder Du kaufst einen, der bereits hier auf Fordermann gebracht wurde. Letzteres ist in der Anschaffung zwar teurer, aber am Ende wirst Du sowieso bei 25-30 tsd oder mehr raus kommen. Wenn er hier schon frisch gemacht wurde, sollte das auch gut dokumentiert worden sein. Wir haben Anfang letzten Jahres einen Vormopf gesucht und sind dann bei Vemu Cars in den Niederlanden fündig geworden. Die haben immer eine große Auswahl an frischen Reimporten da, die Präsentation der Autos ist schon im Internet aussagekräftig und nicht geschönt und die Jungs sind auch wirklich seriös und zuvorkommend. Die Auswahl vor Ort hat uns fast überfordert. 
Viel Spaß und Freude bei der Suche nach Deinem persönlichen 560er! 

107 Grüße aus dem Möhnetal 

Pasche

Hallo Sven,

willkommen in der Sternzeit.
Viel Glück und Erfolg  mit deiner Suche noch einem 560er SL

Stefan

Hallo Sven,
herzlich Willkommen in der SZ 107.
Viel Vergnügen bei der Suche nach deinem SL und nehme dir viel Zeit

Hallo Namensvetter,

Baustellen gibt es am SL viele. Der Klassiker natürlich Rost, insbesondere an den Schwellern und den Wagenheberaufnahme. Bei einem Cabrio das Verdeck. Ansonsten gibt es bestimmt hier noch weitere Tipps.

Gruß

Sven

Hallo Peter,
also es soll auf jeden Fall ein V8 werden, die US-Modelle werden meines Erachtens am günstigsten angeboten und da ist mir aufgefallen, dass die kleineren 380 er offensichtlich sehr zugeschnürrt wurden mit 155 PS (?).
Mir ist auch bewußt, dass die EU-Modelle die Wertstabileren sein werden, aber darauf kommt es mir jetzt nicht so an, ich möchte ihn auf jeden Fallals fahren. Würdest du mir eher eine andere Motorisierung empfehlen?
VG Sven.

Hallo Sven,
willkommen im Forum.
380er und 560er und schon sehr unterschiedlich.
Fahr doch mal beide zur Probe.
Wichtig ist eigentlich nur dein Budget bzw. was du für Ansprüche stellst.
Nimm den Besten den du kaufen kannst.