450er gegen 500er Motortausch

Den Fred hat Wolfgang zerschossen, einfach das Leerzeichen zwischen dem Schrägstrich und "quote" entfernen, dann passts wieder.

Tom (der auch so böse Sachen vorhat )

Hallo,

natürlich hat der Willy Recht, ich hatte vorher das 2,24er Differential im 500SL (VorMopf). Die Umrüstung hatte mehrere Gründe:

- mein neuer Tacho ist gehört eigentlich zu einem 420er SL (Achsübersetzung auch 2,47); jetzt zählt der Kilometerzähler wieder korrekt; die Geschwindigkeitsanzeige muss ich wieder neu kalibrieren (Tausch eines Widerstandes)

- das alte Diff. hatte schon deutlich Verschleiss, ein leichtes Heulen war deutlich hörbar

- das neue Diff. vom 380er hat eine Öffnung für einen ABS-Geber; ich beabsichtige langfristig das ABS nachzurüsten

- die Fahreigenschaften wurden durch die kürzere Achsübersetzung deutlich verbessert

Grüsse
Johannes

Hallo,

wenn Du in Deinen US 450er einen frühen D-Jet europäischen 450er einbaust, dann hast Du fast so viel PS und Drehmoment wie im 500er. Dummerweise bremst Dich dann aber die etwas träge 3-Gangautomatik und das höhere Gewicht des Graugussblocks.

Ich habe beide gefahren, den 73er 450SL und den 500SL aus 1981. Der 500SL ist klar agiler. Behalten habe ich aber den 450er, da er einfach das historischere Auto ist.

Aber ein 450US, der mit einem europäischen D-Jet ausgerüstet wäre, wäre in meinen Augen original und dürfte beim Verkauf keinen Preisabzug bedeuten.

Nur nochmal: Der Aufwand, den Motor umzubauen, ist in meinen Augen viel höher, als einen Zylinderkopf zu überholen. Eine Adresse dafür wäre übrigens die Firma Wörner in Bad Vilbel, die ich aus persönlicher Erfahrung von einem anderen Auto sehr empfehlen kann.

Volker