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Kühlwassertemperatur 560 SL

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16 Jahre 4 Monate her #76457 von Ulrich62
Hallo SL-Fahrer,

bei meinem Ausflug am Wochenende ging die Wassertemperatur beim Bergauffahren und auch über 4.000 U/min auf rd. 110 °C. Wenn ich dann unter 4.000 U/min oder wieder auf der Ebene fahre, dann geht die Temperatur wieder in Richtung 100°C zurück. Von meinem 123er kenne ich dieses Verhalten so nicht. Ist das beim 560er normal, oder muss ich hier mal nach dem Temperaturschalter für den Visco-Lüfter sehen? Oder muss ich das Kühlsystem reinigen bzw. entkalken?

Besten Dank.

Gruß Ulrich

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16 Jahre 4 Monate her #76458 von Thorsten560SE
Moin Ulrich,

also ich würde stark auf den Viskolüfter tippen. Das war auch bei mir das Problem. Du kannst den aber auch testen. Aber hier ist höchste Vorsicht!!!!!!!!! geboten. Du nimmst dir eine dicke zusammengerollte Zeitung und versuchst ihn damit mal im wenn der Motor quasi schon zu heiss ist (größer 100 Grad) anzuhalten. Wenn das geht ist er kaputt. Aber wie gesagt bitte größte Vorsicht !!

Gruß Thorsten


Ps. Das Thermostat ist auch noch ein Kandidat. Mit dem würde ich mal anfangen. Ist nicht so teuer.
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Thorsten560SE am 07-06-2010 09:52 ]

tb560

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16 Jahre 4 Monate her #76459 von Ulrich62
Hallo Thorsten,

mittlerweile habe ich im Werkstattbereich den Artikel über den Viscolüfter gefunden. Was ich aber nun nicht ganz verstehe ist, warum der Lüfter nur bis 3.850 U/min über das Bi-Metall zugeschaltet ist, und darüber nicht mehr. Hat das einen Grund?
Im 123er schaltet ab 105°C der Lüfter zu und ist solange in Betrieb, bis die Temperatur wieder unten ist. Das wäre doch beim 107er auch sinnvoll, denk ich.
Der Thermostat ist neu und soweit in Ordnung. Wenn der nicht öffnen würde, dann würde die Temperatur in kürzester Zeit rapide ansteigen und ich könnte nicht 30 min fast Vollgas fahren.
Danke für Deine Tipps.

Gruß Ulrich.

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16 Jahre 4 Monate her #76460 von driver
Ich würde den Kühler entkalken.

Wolfgang

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16 Jahre 4 Monate her #76461 von melmax
Hallo Ulrich,

aus älteren Beiträgen hier im Forum schliesse ich, dass es in USA teilweise üblich ist normales Wasser in den Kühlkreislauf zu füllen; das führt zur Verkalkung im Kühler; könnte somit die Ursache sein.

Grüsse
Johannes

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16 Jahre 4 Monate her #76462 von Thorsten560SE
Hallo Ulrich,

die Viskolüfter kuppeln alle bei einer bestimmten Drehzahl wieder aus. Während der Fahrt wird er eigentlich auch nicht gebraucht nur im Stadtverkehr und bei deinen beschriebenen Bergauf und Abfahrten. Ob dein Kühlsystem bzw. Kühler zu sitzt und endkalt werden muß kannst du auch testen. Du schraubst den Viskolüfter raus (4 Schrauben) und lässt den Motor warm laufen. Vorher mußt du die Riemenscheibe wieder mit 4 etwas kürzeren Schrauben auf der Wasserpumpe festschrauben.

Dann tastest du vorsichtig!!!! die Fläche des Kühlers ab ob der überall gleichmäßig warm (heiss) wird. Wenn du punktuell Stellen fühlst die kälter sind als andere dann ist der Kühler verstopt und muß entkalt werden.

tb560

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16 Jahre 4 Monate her #76463 von Adil
Hi, bei 10grad wuerde ich erstmal garnichts machen. Ein bischen Hysterese muss doch erlaubt sein.
Das mit dem Hahnenwasser stimmt so nur in SoCal und kann ich bestaetingen.
Gruss,
Adil

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16 Jahre 4 Monate her #76464 von Ulrich62
Hi Adil, 10° wären nicht so schlimm, aber die Temperatur steigt bei Belastung, z.B. beim Bergauffahren linear an. Natürlich habe die Lage nicht bis 120° auf die Spitze getrieben. Bei der Verringerung der Geschwindigkeit ist die Temperatur auch genauso linear gefallen. Bei meinem 123er kenne ich das so nicht. Wenn der Lüfter über die Viscokupplung einschaltet, dann sinkt die Temperatur schnell ab, solange der Lüfter läuft, egal ob ich im Stau stehe, oder weiter fast Vollgas fahre. Deshalb ist meine Vermutung, dass der Visco-Lüfter nicht läuft, aber das werde ich in den nächsten Tagen mal testen.

Gruß Ulrich.

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16 Jahre 4 Monate her #76465 von CH
Also mein 560er hat zu dem Viscolüfter auch noch einen elektrisch angetriebenen Lüfter, der über einen Thermostatschalter geschaltet wird, die Schalttemperatur soll 95° sein, es wird dann auch die Klimaanlage ausgemacht. Dieser Thermostatschalter war bei meinen damals defekt, wenig Aufwand und große Wirkung brachte der Austausch, die Teilenummer finde ich leider nicht, habe ich damals wohl nicht selbst besorgt.

Ich versuche mal ein Bild einzufügen, aber:

Da wir hier scheinbar auch in der Steinzeit107 sind und Bilder nur 100 K groß sein dürfen, musst Du bitte mit meiner 124er Galerie vorlieb nehmen:

Themostatschalter

Grüßla aus Franken

Christoph
560SL & S204 220 CDI

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16 Jahre 4 Monate her #76466 von Ulrich62
Hallo, besten Dank für die vielen Antworten und Vorschläge. Der Viscolüfter arbeitet, das hat der Zeitungstest von Thorsten bewiesen. Der elektrische Lüfter schaltet auch bei höherer Temperatur nicht zu. Ich werde also mal schauen, ob der Lüftermotor defekt ist, oder der von Christoph erwähnte Temperaturschalter. Ich dachte aber immer, dass der nur schaltet, wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist.

Gruß Ulrich.

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16 Jahre 4 Monate her #76467 von agossi
Hallo,

also ohne Klima schaltet keine E-Ventilator zu.

110° und darüber ist absolut abnormal, selbst unter stärkster Beanspruchung bergauf sollte er nie wärmer als 90°-100° werden.

Und wenn die Lüfterkupplung funktioniert, kann es nur ein verstopfter oder verkalkter Kühler sein. Oder eine defekte Wasserpumpe, bei der sich das Pumpenrad gelöst hat.

Gruss
Andi

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16 Jahre 4 Monate her #76468 von Andreas_MB

On 2010-06-09 17:21, agossi wrote:
Hallo,

also ohne Klima schaltet keine E-Ventilator zu.

Gruss
Andi


Hallo Andi,

da muß ich Dir ausnahmsweise widersprechen. Bei den letzten Modellen läuft der E-Lüfter in Stufe 1 wenn der Kühlmitteldruck der Klimaanlage über 20bar ansteigt (grüner Druckschalter am Trockner) und bei ca. 110° Kühlmitteltemperatur in Stufe 2 unabhängig davon, ob die Klima an oder aus ist.

Gruß
Andreas[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Andreas_MB am 09-06-2010 17:56 ]

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16 Jahre 4 Monate her #76469 von driver
Genau so ist es, bei mir wurde es im Sommerstau auch schon mal über 100 Grad warm, der Zusatzlüfter schaltete sich bei 110 Grad zu , nach einem Wasserpumpenwechsel ( Lagerschaden ) und einer Kühlerreinigung kommt er so gut wie nie über die 100 Grad, wenn doch habe ich den Thermoschalter von 110 auf 100 Grad ( Ersatzteil vom 124er ) gewechselt, also bei 100 Grad geht bei mir jetzt immer der vor dem Kühler sitzende Zusatzlüfter an, so hat man auch bei extremen Belastungen immer noch ein gutes Gefühl.

Wolfgang

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16 Jahre 4 Monate her #76470 von agossi
Okay, MOPF ist natürlich wieder anders...

Dann funktioniert die Steuerung genau gleich wie beim W201, W124 und W140 Ist ja auch logisch irgendwie. Bei meinem ehemaligen W201 musste ich deswegen mal den Temperaturschalter austauschen, nicht weil der Lüfter nie lief, sondern weil er immer lief. Kann also durchaus auch ein defekter Temperaturschalter sein.

Gruss
Andi

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16 Jahre 4 Monate her #76471 von Ulrich62
Hallo, also bei mir läuft der Zusatzlüfter nicht. Wenn ich ihn direkt mit 12 V versorge, dann schnurrt er wie er soll. Ich habe daraufhin in der WIS-CD nachgesehen, aber mir ist nicht klar, wie der Lüfter angesteuert wird. Handelt es sich um den Temperaturschalter, den Christoph erwähnt hat. Ist das dasselbe Teil, von dem Wolfgang spricht? In der WIS-CD ist noch von einem Temperaturschalter in der Nähe der Trocknerpatrone die Rede. Könnt ihr mir bitte sagen, welcher nun den Lüfter ansteuert und mit Strom versorgt, bzw. welchen ich prüfen muss und ggf. wechseln?
Es handelt sich um einen 560 SL vom März 1986.

Besten Dank.

Gruß Ulrich

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16 Jahre 4 Monate her #76473 von Andreas_MB
Hallo Ulrich,

bei Deinem Modell müßte an der Trocknerpatrone ein Druckschalter sitzen. Ältere Modelle haben hier einen Temperaturschalter verbaut.
Wenn Du bei eingeschaltener Zündung die Stecker an dem Druckschalter abziehst und diese kurzschließt, müßte der Lüfter auf der 1.Stufe anlaufen. Wenn nicht muß Du die Verkabelung und das Relais überprüfen.

Gruß
Andreas

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16 Jahre 4 Monate her #76472 von Thorsten560SE
Moin,

ich habe auch einen VormopF und mein Zusatzlüfter springt auch bei ca. 110 Grad an ob die Klima eingschaltet ist oder nicht. Steht auch so in der WIS und im Schaltplan. Aber da komme ich jetzt mit der neuen Viskokupplung garnicht mehr hin.

Es gibt aber auch unterschiedlich große Riemenscheiben für die Wasserpumpen. Auf meinem 380 SL war eine relativ große drauf. Ich habe mir dann die vom 560 drauf gemacht die ist etwas kleiner dann dreht die Pumpe schneller. Das dürfte bei dir ja schon der Fall sein.

Also wenn der Visko wirklich in Ordnung ist würde ich auch auf eine Verstopfung tippen. Was ist den jetzt mit dem Kühler wird der gleichmäßig warm?

Gruß Thorsten

tb560

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16 Jahre 4 Monate her #76474 von Ulrich62
Hallo Andreas, soweit sogut. Ich versuche zusammenzufassen: In der Nähe der Trocknerpatrone sitzt ein Temperaturschalter. Der müßte den Zusatzlüfter eigentlich bei 110°C zuschalten, richtig? Oder schon bei 100°? Vermutlich gibt es hier verschiedene. Kannst Du mir bitte sagen welche Temperatur hier der Standard ist? Das zugehörige Relais sitzt vermutlich, wie alle Relais an der Befahrerwand in der Nähe des Siecherungskastens?

Danke.

Gruß Ulrich.

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16 Jahre 4 Monate her #76475 von Nichtraucher
Moin,

an den Zusatzlüfter glaube ich nicht, eher an einen zu sitzenden Kühler.

Gruß
Willy

500SL
Grand Cherokee WJ

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16 Jahre 4 Monate her #76476 von Andreas_MB

On 2010-06-11 06:24, Ulrich62 wrote:
Hallo Andreas, soweit sogut. Ich versuche zusammenzufassen: In der Nähe der Trocknerpatrone sitzt ein Temperaturschalter. Der müßte den Zusatzlüfter eigentlich bei 110°C zuschalten, richtig? Oder schon bei 100°? Vermutlich gibt es hier verschiedene. Kannst Du mir bitte sagen welche Temperatur hier der Standard ist? Das zugehörige Relais sitzt vermutlich, wie alle Relais an der Befahrerwand in der Nähe des Siecherungskastens?

Danke.

Gruß Ulrich.

Hallo Ulrich,

bei Deinem Mopf sitzt am Trockner ein Druckschalter. Der Temperschalter sitzt vorne am Motor. Dieser schaltet, wenn die Kühlmitteltemperatur ca.110°C erreicht hat und sollte eigentlich nur selten gebraucht werden, da der Motor nur in seltenen ungünstigen Fällen diese Temperatur erreicht.

Gruß
Andreas[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Andreas_MB am 11-06-2010 13:52 ]

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