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Kühlwassertemperatur 560 SL
bei meinem Ausflug am Wochenende ging die Wassertemperatur beim Bergauffahren und auch über 4.000 U/min auf rd. 110 °C. Wenn ich dann unter 4.000 U/min oder wieder auf der Ebene fahre, dann geht die Temperatur wieder in Richtung 100°C zurück. Von meinem 123er kenne ich dieses Verhalten so nicht. Ist das beim 560er normal, oder muss ich hier mal nach dem Temperaturschalter für den Visco-Lüfter sehen? Oder muss ich das Kühlsystem reinigen bzw. entkalken?
Besten Dank.
Gruß Ulrich
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- Thorsten560SE
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also ich würde stark auf den Viskolüfter tippen. Das war auch bei mir das Problem. Du kannst den aber auch testen. Aber hier ist höchste Vorsicht!!!!!!!!! geboten. Du nimmst dir eine dicke zusammengerollte Zeitung und versuchst ihn damit mal im wenn der Motor quasi schon zu heiss ist (größer 100 Grad) anzuhalten. Wenn das geht ist er kaputt. Aber wie gesagt bitte größte Vorsicht !!
Gruß Thorsten
Ps. Das Thermostat ist auch noch ein Kandidat. Mit dem würde ich mal anfangen. Ist nicht so teuer.
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Thorsten560SE am 07-06-2010 09:52 ]
tb560
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mittlerweile habe ich im Werkstattbereich den Artikel über den Viscolüfter gefunden. Was ich aber nun nicht ganz verstehe ist, warum der Lüfter nur bis 3.850 U/min über das Bi-Metall zugeschaltet ist, und darüber nicht mehr. Hat das einen Grund?
Im 123er schaltet ab 105°C der Lüfter zu und ist solange in Betrieb, bis die Temperatur wieder unten ist. Das wäre doch beim 107er auch sinnvoll, denk ich.
Der Thermostat ist neu und soweit in Ordnung. Wenn der nicht öffnen würde, dann würde die Temperatur in kürzester Zeit rapide ansteigen und ich könnte nicht 30 min fast Vollgas fahren.
Danke für Deine Tipps.
Gruß Ulrich.
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Wolfgang
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aus älteren Beiträgen hier im Forum schliesse ich, dass es in USA teilweise üblich ist normales Wasser in den Kühlkreislauf zu füllen; das führt zur Verkalkung im Kühler; könnte somit die Ursache sein.
Grüsse
Johannes
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- Thorsten560SE
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die Viskolüfter kuppeln alle bei einer bestimmten Drehzahl wieder aus. Während der Fahrt wird er eigentlich auch nicht gebraucht nur im Stadtverkehr und bei deinen beschriebenen Bergauf und Abfahrten. Ob dein Kühlsystem bzw. Kühler zu sitzt und endkalt werden muß kannst du auch testen. Du schraubst den Viskolüfter raus (4 Schrauben) und lässt den Motor warm laufen. Vorher mußt du die Riemenscheibe wieder mit 4 etwas kürzeren Schrauben auf der Wasserpumpe festschrauben.
Dann tastest du vorsichtig!!!! die Fläche des Kühlers ab ob der überall gleichmäßig warm (heiss) wird. Wenn du punktuell Stellen fühlst die kälter sind als andere dann ist der Kühler verstopt und muß entkalt werden.
tb560
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Das mit dem Hahnenwasser stimmt so nur in SoCal und kann ich bestaetingen.
Gruss,
Adil
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Gruß Ulrich.
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Ich versuche mal ein Bild einzufügen, aber:
Da wir hier scheinbar auch in der Steinzeit107 sind und Bilder nur 100 K groß sein dürfen, musst Du bitte mit meiner 124er Galerie vorlieb nehmen:
Themostatschalter
Grüßla aus Franken
Christoph
560SL & S204 220 CDI
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Gruß Ulrich.
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also ohne Klima schaltet keine E-Ventilator zu.
110° und darüber ist absolut abnormal, selbst unter stärkster Beanspruchung bergauf sollte er nie wärmer als 90°-100° werden.
Und wenn die Lüfterkupplung funktioniert, kann es nur ein verstopfter oder verkalkter Kühler sein. Oder eine defekte Wasserpumpe, bei der sich das Pumpenrad gelöst hat.
Gruss
Andi
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- Andreas_MB
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On 2010-06-09 17:21, agossi wrote:
Hallo,
also ohne Klima schaltet keine E-Ventilator zu.
Gruss
Andi
Hallo Andi,
da muß ich Dir ausnahmsweise widersprechen. Bei den letzten Modellen läuft der E-Lüfter in Stufe 1 wenn der Kühlmitteldruck der Klimaanlage über 20bar ansteigt (grüner Druckschalter am Trockner) und bei ca. 110° Kühlmitteltemperatur in Stufe 2 unabhängig davon, ob die Klima an oder aus ist.
Gruß
Andreas[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Andreas_MB am 09-06-2010 17:56 ]
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Wolfgang
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Dann funktioniert die Steuerung genau gleich wie beim W201, W124 und W140 Ist ja auch logisch irgendwie. Bei meinem ehemaligen W201 musste ich deswegen mal den Temperaturschalter austauschen, nicht weil der Lüfter nie lief, sondern weil er immer lief. Kann also durchaus auch ein defekter Temperaturschalter sein.
Gruss
Andi
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Es handelt sich um einen 560 SL vom März 1986.
Besten Dank.
Gruß Ulrich
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- Andreas_MB
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bei Deinem Modell müßte an der Trocknerpatrone ein Druckschalter sitzen. Ältere Modelle haben hier einen Temperaturschalter verbaut.
Wenn Du bei eingeschaltener Zündung die Stecker an dem Druckschalter abziehst und diese kurzschließt, müßte der Lüfter auf der 1.Stufe anlaufen. Wenn nicht muß Du die Verkabelung und das Relais überprüfen.
Gruß
Andreas
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- Thorsten560SE
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ich habe auch einen VormopF und mein Zusatzlüfter springt auch bei ca. 110 Grad an ob die Klima eingschaltet ist oder nicht. Steht auch so in der WIS und im Schaltplan. Aber da komme ich jetzt mit der neuen Viskokupplung garnicht mehr hin.
Es gibt aber auch unterschiedlich große Riemenscheiben für die Wasserpumpen. Auf meinem 380 SL war eine relativ große drauf. Ich habe mir dann die vom 560 drauf gemacht die ist etwas kleiner dann dreht die Pumpe schneller. Das dürfte bei dir ja schon der Fall sein.
Also wenn der Visko wirklich in Ordnung ist würde ich auch auf eine Verstopfung tippen. Was ist den jetzt mit dem Kühler wird der gleichmäßig warm?
Gruß Thorsten
tb560
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Danke.
Gruß Ulrich.
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an den Zusatzlüfter glaube ich nicht, eher an einen zu sitzenden Kühler.
Gruß
Willy
500SL
Grand Cherokee WJ
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- Andreas_MB
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Hallo Ulrich,On 2010-06-11 06:24, Ulrich62 wrote:
Hallo Andreas, soweit sogut. Ich versuche zusammenzufassen: In der Nähe der Trocknerpatrone sitzt ein Temperaturschalter. Der müßte den Zusatzlüfter eigentlich bei 110°C zuschalten, richtig? Oder schon bei 100°? Vermutlich gibt es hier verschiedene. Kannst Du mir bitte sagen welche Temperatur hier der Standard ist? Das zugehörige Relais sitzt vermutlich, wie alle Relais an der Befahrerwand in der Nähe des Siecherungskastens?
Danke.
Gruß Ulrich.
bei Deinem Mopf sitzt am Trockner ein Druckschalter. Der Temperschalter sitzt vorne am Motor. Dieser schaltet, wenn die Kühlmitteltemperatur ca.110°C erreicht hat und sollte eigentlich nur selten gebraucht werden, da der Motor nur in seltenen ungünstigen Fällen diese Temperatur erreicht.
Gruß
Andreas[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Andreas_MB am 11-06-2010 13:52 ]
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