Summer in US Version ausschalten

Morgen,

lt. Classic-DVD-Schaltplänen befindet sich eine Steckverbindung mit schwarzen und schwarz-grünen Kabel unter dem Fahrersitz,
kommt vom Gurtkontrollgerät (mit Summer) und führt zum Öffnerkontakt im Gurtschloss.
Nach Trennen müsste eigentlich Ruhe sein.

Reinhard

On 2011-05-25 04:15, AutoMag wrote:
Morgen,

lt. Classic-DVD-Schaltplänen befindet sich eine Steckverbindung mit schwarzen und schwarz-grünen Kabel unter dem Fahrersitz,
kommt vom Gurtkontrollgerät (mit Summer) und führt zum Öffnerkontakt im Gurtschloss.
Nach Trennen müsste eigentlich Ruhe sein.

Reinhard

Das habe ich doch gestern schon geschrieben!?

Gruß
Norbert

Wenn man das Kabel rauszieht, funktioniert dann der Gurtstraffer eigentlich noch.

Ich könnte mir vorstellen, dass der Gurtstraffer nur aktiviert/ausgelöst werden kann, wenn man angegurtet ist.

Hats denn mittlerweile schonmal das Kabel abgezogen? Falls ja, hats geklappt?

Gruß
Thomas

Habe das ganze auch erfolgreich durchgeführt (kein piepen mehr wenn nicht angeschnallt) und den Delinquenten bildlich festgehalten, siehe Anhang.

Schönes Thema.

Bei den US-Versionen sitzt das DIng nicht wirklich hinter den Tacho sondern ist eher unten vom Fußraum her zu erreichen. Pappe ab und dann mal summen lassen und schon hat man das schwarze Kästchen gefunden.
Das Ding kann man sehr einfach öffnen und da drin auf verschiedene Arten die elektrische Verbindung zum Summer auf der Platine unterbrechen.
Es wäre z.B. auch möglich die Anschlüsse zu verlängern und an Stelle der Billig-Schnarre einen meldoischeren Klanggeber anzuschließen.

Grüße Martin

Hallo zusammen,

Ich hatte in meine 72er 450 SL einen Beckengurt. Rechts neben dem Fahrersitz wie gewohnt das Gurtschloss. Link die Rolle für den Gurt. Da ich den Gurt durch einen neuen Dreipunktgurt ersetzt habe, bin ich über ein Kabel aus der Gurtrolle gestolpert. Durch das ziehen des Gurtes wird in der Rolle ein Kontakt geöffnet. Dieser geht zum Summer. Nachdem ich das Kabel durchgeschnitten habe, war der Summton weg. Bei US Fahrzeugen mit serienmäßigem Dreipunktgurt könnte dieser Schalten auch in der Rolle hinter der hinteren Seitenverkleidung sein. Der oben beschriebenen Stecker ist sicherlich einfacher.

Schöne Grüße
Carsten

Hallo zusammen,

Ich muss mal etwas konkreter werden - sorry.

Ich beziehe mich ausschließlich auf den 560er-Summer, die anderen kenne ich nicht! Der vom 560er ist extrem anstrengend weil er eigentlich immer Alarm macht (Zündung an, Tür auf, nicht angeschnallt, Licht an, Hosenstall offen, zur Sicherheit mal kurz an, ...).
Das war das Allererste was ich an dem Wagen nach dem Kauf erledigt habe. Anschließend habe ich natürlich ein paar mal vergessen des Licht auszuschalten, aber das lernt man dann mit der Zeit...
Inzwischen habe ich das Licht umgeklemmt, so dass es nur geht, wenn auch die Zündung eingeschaltet ist.

Grüße Martin

Hallo zusammen,
jetzt bin ich gerade durch Zufall über dieses Thema gestolpert. Diese Quäke (von Summer kann man ja nicht sprechen) nervt mich auch schon lange.
Was ich in den Beiträgen nicht genau finde, da die Modelle etwas durcheinander gehen:
Nur für den 560 (US-Ausführung)
Gibt es da einen Kontakt im Gurtschloss, den man trennen kann, oder ist bei dieser Ausführung der Schalter im Aufrollmechanismus?
Die Lichtwarnung wäre ja an für sich icht schlecht, villeicht ließe sich hierfür tatsächlich ein etwas melodischer Alarmgeber einbauen. Aber Hauptsache, das Gequäke beim Starten wäre weg (Alternative Garagentorantrieb )
Viele Grüße
Eugen

Hallo Eugen,

mit dem Überbrücken irgendwelcher Schalterlogiken habe ich mich gar nicht erst aufgehalten. Der Alarm ging unabhängig von allem ja schon bei "Zündung ein" für ein paar Sekunden los (oder auch "Tür auf" hab die Details auch bereits verdrängt).
Mein Summer wurde kastriert und die Lichtschaltung (gleich auch mit Tagfahrlichtfunktion) umgebaut. Für mich die perfekte Lösung.

Grüße Martin

Hallo Martin,
ich habe es gerade mal ausprobiert, die Quäke geht los (für einige Sekunden) sobald ich die Zündung einschalte, egal ob ich angeschnallt bin oder nicht.
Entweder es hat mit dem Gurtschloss nichts zu tun, oder der Schalter im Gurtschloss ist defekt. Muss ich noch prüfen
Die Warnung bei Licht an bei Zündung aus hätte ich schon gerne.
Viele Grüße
Eugen

Eugen, du hast Recht. Habs gerade probiert. Gurt rein, quäkt dennoch. Wahnsinn ! Ich mache mich am WE über den Störenfried.
Gut dass der Beitrag wieder hochgekommen ist, das motiviert mich

VG Winfried

Hallo Martin,

gerade mal im Schaltplan nachgesehen: Es gibt einen Schalter im Gurtschloss des Fahrersitzes (nicht beim Beifahrer). Der hat ein schwarzes und schwarz-grünes Kabel, die beide ans Steuergerät Gurtwarnsummer gehen. Wenn ich das richtig lese, müsstest Du nur die beiden Kabel kurzschließen.

Ja, das mit dem "Warnton immer an bei Zündung ein" war das, was mich total auf die Palme gebracht hat.
Das mit dem Licht ging aber (soweit ich mir erinnere) auch. Ist jetzt aber egal.
Lichtsummer kann man sehr einfach nachrüsten, aber solchen Töne markieren für mich definitiv den Übergang zur automobilen Neuzeit.

Ich kann Dir mal die kleine Umbauanleitung für "Licht geht nur bei Zündung ein" und "Tagfahrlicht" schicken. Dann gibt's keinen Grund mehr sich von der Tröte nerven zu lassen. Man braucht dazu nur 3 Relais, etwas Kabel mit 2,5mm*2 und eine LED die für die Birne der Ladekontrolle eingesetzt wird (nicht wegen der Lichtstärke sondern wegen der Sperrwirkung in einer Richtung) - alles zusammen ca. 15-20 EUR.

Grüße Martin

Hallo Martin,

vielleicht hast Du Lust, das gleich als Artikel anzulegen? Tagfahrlicht ist doch interessant und in manchen Ländern Pflicht. Wo Du doch schon Autorrechte hast

US 450SL Baujahr 78, den ich mein Eigen nenne, hat auch dieses "schnall dich an" Summen.

Im Gurtschloss ist ein Öffner-Schalter (hab ich durchgemessen), also Gurt rein und der Kontakt ist offen. Man braucht deshalb keine Brücke für den Stecker.
Ich habe einfach den Stecker unter dem Sitz, der zum Gurtschloss geht, abgezogen und jetzt ist Ruhe.!

Der Summer selbst ist noch aktiv, bei so Sachen wie Licht oder Schlüssel im Zündschloss +Tür auf. Also nur das Nervtötende Anschnall-summen ist jetzt weg.

Hallo Arthur,

ah sehr gut, Wenn es ein Öffner ist, reicht das Abziehen des Steckers und das oben falsch vermutete Kurzschließen wäre genau verkehrt herum.