Heizung vor 81 – Unterdruckschalter funktionsarm

Hallo ich bin neu hier.

Mein Name ist Bernhard Sambs und mein(es Vaters) Auto ein früher 81er 380 SL (frühe Heizung/Klima).

Und auch ich habe ein Problem mit dem leidigen Thema Heizung. Ich verspreche aber mit bestem Wissen und Gewissen, alle Threads zum Thema gelesen zu haben.

Und zwar wurde die Heizung meist überhaupt nicht warm. Nach Ausbau des unteren Heizungskastens habe ich dort als Ursache die Unterdruckschalter ausgemacht (Bild des gemeinten Teils in der Anlage), die das Unterdruckventil vom Motorraum zum Wärmetauscher nicht belüften, also geschlossen halten. Man kann sie zwar mit einem Fingernagel ganz aufdrehen, aber mit dem Schieberegler der Heizung werden sie nicht ganz bis in diese Stellung mitgenommen.
Den ganzen unteren Heizungskasten bekommt man zwar neu über das Classic Center Fellbach – allerdings für gut 300 Euro (!).

Hat jemand einen heißen Tip für mich?

Vielen Dank
Bernhard

Hallo Bernhard,

man kann das Gestänge einstellen. Aber der Fehler ist eigentlich ungewöhnlich meistens ist es andersrum. Wenn du am Ventil im Motorraum den Schlauch abziehst wird es dann warm? Die Schalter kann man soweit ich weiss einstellen. Ich kann heute abend mal in der WIS nachschauen. Bei mir geht auch eine Seite nicht mehr. Da muß ich auch ran.

Gruß Thorsten

hallo
gerne geht auch der signalverstärker kaputt , der den servo motor im motorraum ansteuert , am heizungsventil , dan geht auch nix mehr , die wiederstände brennen gerne durch , orginal sind 30 ohm verbaut (hochlastwiederstände ) habe 20 ohm verbaut und alles geht wieder sie werden dan auch nicht mehr so heiß ,unten am ventil ist ein bimetal das bei ca 50 grad wassertemp einen unterdruck vom motor freigibt , das kan auch die ursache sein ,allerdings geht dan auch nicht das gebläße , desweiteren gibt es einige elektrische ventile im fußraum des beifahrers , die defekt sein könnne , oder die sicherung (2a feinsicherung für den verstärker )das servo ventil gibt es manchmal vom mercedes altteile center , neu für 159 euro bei ebay

grüße

Hallo

danke für Eure Antworten.

Thorsten: Das Ventil im Motorraum funktioniert, wenn man z.B. am Schlauch nuckelt, geht es brav zu
Auch erzeugt der Schlauch von der Unterdruckpumpe brav Unterdruck.
Ich werde mal versuchen die Hebel nachzustellen.
Hast Du schon neue Erkenntnisse?

Knito: Ich bin etwas verwirrt, denn ich dachte die Heizung vor der Überarbeitung 81 sei noch ausschließlich mit Unterdruck betrieben?

Viele Grüße
Bernhard

meiner ist ein usa model mit klima bj 81, die haben da wo die batterie ist ein servo ventil ,das mit einem elektromotor angetrieben wird , es steuert den durchfluß an warmen wasser und ventile die unterdruck erzeugen und klappen bewegen oder nicht je nach bedarf , und es steuerd das gebläße
warscheinlich hast du das mit den pulsventilen ? dachte du hast so einen servo motor drin ,auch deutsche fahrzeuge hatten solche servo motoren

grüße

hier ein link (bild ) von meinem sl hinten links beim öl peilstab für das getriebe , sied man die umwälzpumpe und das servo ventil

Hallo zusammen

inzwischen habe mit Hilfe eines befreundeten Meisters einen eleganten Lösungsweg gefunden (gilt für Schiebereglerheizung bis ’81).

Das Problem waren tatsächlich die schwergängigen Unterdruckschalter (siehe Anhang). Für den R107 gibt es diese über den Händler nur in Verbindung mit der Heizungswanne inkl. Hebeln für über 300 Euro. An dieser Stelle nun wird es elegant. Die Schalter fanden baugleich im 116er Verwendung. Pro Stück (rechts und links identisch Nr. 116 800 00 73) sind zwar immer noch gute 50 Euro fällig, aber ohne Heizung ist eben auch sehr kalt. Nachträglich könnte ich mir sogar vorstellen die Schalter ohne Ausbau der Heizungswanne zu wechseln, was eine Menge Gepfriemel erspart.

Und noch etwas habe ich gelernt. Beim Neubeziehen der Klappen mit Schaumstoff – der originale war bei uns komplett weggegammelt – unbedingt auf die richtige Stärke achten, sonst klemmt’s.

Gutes Gelingen
Bernhard

Hallo Bernhard,

vielen Dank für diese Info. Wenn mein Schalter auch kaputt sein sollte weiss ich jetzt was zutun ist.

Gruß Thorsten

Sehr interessant, ich verzweifel nämlich auch gerade an meiner Heizung.
Ich kriege leider noch nicht mal die Heizungswanne raus. Wie ist das Ding denn befestigt?
Ich wollte auch meine Klappen neu beziehen, weil sie klemmen aber ich komme erst gar nicht da dran.


Im Motorraum habe ich übrigens an der Spritzwand 2 Ventile, wovon scheinbar nur eins angeschlossen ist. Das linke ist dafür mit einem Doppelanschluss (Wie ein V) angeschlossen. Ist das so OK?

Ach ja ich hab nen 350 SLC von `72.

Hallo,

bei den frühen Modellen ohne Klima (bis ca. 1974) wurde mit den Schiebereglern in der unteren Position ein Mikroschalter bedient, der über diese Magnetventile dann den Unterdruck für den Wasserhahnen (je ein Anschluss für offen und zu) geschaltet hat

Bei den späteren Modellen haben sie sich diese komplizierte Steuerung erspart und es wurde mit den Bedienhebeln direkt das Unterdruckventil betätigt

Gruss
Andi[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : agossi am 09-08-2008 18:11 ]