brauche Tipps beim Getriebeöl nachfüllen (560SL)

Hallo,

mein 560SL hat über die Winterpause Getriebeöl verloren.
Jetzt gilt es, dieses wieder nachzufüllen.

Ich habe das noch nie gemacht.
Ich habe mir aber sagen lassen, dass der Motor bei der Ölstandsprüfung laufen soll. Stimmt das?

Und kann mir bitte jemand sagen welches Getriebeöl man verwenden muss? Leider habe ich keine Betriebsanleitung zu dem Wagen.
Falls es noch andere Dinge gibt, die man beachten sollte, wäre ich für eure Tipps dankbar.

Gruß
Thomas

hi,

Kurzfassung:
Auto waagerecht stellen, Motor hat Betriebstemperatur 80°, Feststellbremse betätigen, Wählhebel in P,Motor 1-2 min laufen lassen, Stab ziehen und mit ABSOLUT fusselfreiem Tuch abwischen, einstecken bis zum Anschlag, Verschluss offen lassen, messen.

Willy
PS. ATF gehört rein....sollte jeder Händler wissen.[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Willy am 28-03-2007 15:01 ]

Man könnte noch anfügen, dass zum Warmfahren des Getriebeöls eine Fahrstrecke von mind. 30, besser 50 km erforderlich ist.

HM

Danke erstmal für die Antworten!

Gibts denn keine verschiedenen ATF Sorten?
Verschiedene Viskositäten?

Oder kann man da alles reinkippen, hauptsache Automatikgetriebeöl?

Ich will halt nicht falsches einfüllen, und mir dann das Getriebe schießen.

Gruß
Thomas

Bei der Ölsorte sollte ein Blick in die Betriebsanleitung helfen.
damit kann ma selten was falsch machen.

Juergen

Juergen,
gerade die hat er ja nicht.

Thomas,
wenn eh noch nicht geschehen würde ich komplett wechseln (vorher Verlustursache beseitigen). Bei Neubefüllung jedoch ca 1cm unter Minimum. Später, wenn warm, dann korrigieren.

Gruß

Frenek[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : frenek am 28-03-2007 16:45 ]

RICHTISCH.......die Betriebsanleitung abe ich nicht. Das ist ja das Problem.
Falls also jemand die Betriebsanleitung vom 560SL haben sollte, wäre ich für die Angaben:
Getriebeölsorte und Getriebeölfüllmenge
sehr dankbar!

Gruß
Thomas

ATF, mehr steht bei mir nicht drinn....

Gruß
Willy

ATF 2 damals - ATF 3 ist möglich, wie gesagt, nicht auf Maximum füllen sondern zwischen min und max, nachfüllen ist wesentlich eifacher als absaugen

Als Ergänzung zu Gerds Antwort: Das ATF ist rot was reingehört. Das neuere ATF3 würde ich jetzt nicht einfüllen, geht aber wohl auch.

Gruß,
Mathias

...so und um Dich richtig zu verwirren: Es gibt auch ATF 3 in rot.
Der Unterschied ist eigentlich nur das das 3er nicht so schnell schäumen soll. Ich würde es aber trotzdem nicht mischen.
Bye the way: Wie lange ist das Öl schon drin?? Wenn nicht mach doch gleich einen Automatikölwechsel danach hast Du auf jeden Fall nur eine Sorte drin

Grüsse
Stefan

P.S. wenn Ölwechsel bitte mit Filter und den Wandler nicht vergessen.

On 2007-03-28 16:44, frenek wrote:
Juergen,
gerade die hat er ja nicht.


Gruß

Frenek

Jau Frenek da habe ich dann beim Lesen wohl nicht aufgepasst
Aber dann würde ich mir so ein Teil mal schnellstmöglich besorgen, die wird es ja wohl noch irgendwo geben und wenn auch nur als Kopie eine "560 Kollegen"- Das wäre dann eher meine erste Frage gewesen..........

Juergen

Hello Traxx!

Ausschlaggebend ist das Bj. Wenn du ev. das Bj. nachreicen könntest.

Für die 3 u. 4 Gang Automaten wird lt. MB - Blatt, 236.4 u. 236.6 vorgeschrieben. Mit 236.6 kann sicher nichts falsch sein.

Auf dem Gebinde sollte jedoch "erfüllt die Anforderungen" und nicht entspricht den Anforderungen des MB - Blattes stehen.

Von den neuen ATF - Ölen für die 5 u. 7 Gang Getrieben wird allgemein abgeraten.

Dazu habe ich jedoch keine pers. Erfahrung beizubringen, ist eben nur Hörensagen.

M.f.G.

adi[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : adischuster am 28-03-2007 21:05 ]

Traxx,

Erstbefüllung: 8,6 ltr
Wechsel: 7,7 ltr.

Veranschlagte Arbeitszeit: 2,1 Std. (incl Filter)

Öle:

AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID
For MB automatic transmission (not including MB automatic transmission W5A580, model 722.6), transfer case (4MATIC), and MB manual transmission (except GL76/30-5 and GL275E) use:

Castrol Dexron-III/Mercon ATF F-30341
Castrol Transmax M-22257 / 22096
Chevron ATF Dexron III F-30108 / 30159
Citgo Multi-Purpose ATF D-21571
Exxon Superflo ATF Dexron-III F-30111
Havoline ATF Mercon/Dexron-III F-30321
Pennzoil, ATF D-21380
Pennzoil, ATF F-30110
Quaker State Dexron-III/Mercon F-30161
Sunoco ATF Dexron-III/Mercon F-30176
Texaco ATF Mercon/Dexron-III F-30321
Unocal Multi-Purpose ATF D-22413 / 22431
Valvoline ATF Type D

For MB automatic transmission W5A580, model 722.6 and Model 163 transfer case use:
MB Automatic Transmission Fluid MB part no. 001 989 21 03 10

Und wie gesagt, beim Wechsel erst einmal unter Minimum bleiben.

Gruß

Frenek[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : frenek am 28-03-2007 21:27 ]

@ frenek

Danke für Deine ausführlichen Angaben. Ist auch für mich äußerst interessant.

Hast Du eventuelle Angaben zu MB - Blatt Empfehlungen für die div. angeführten Öle?

Würde mich brennend interessieren.

Danke u. M.f.G.

adi

@ Thomas,

Du hast eine PN.

Gruß Andreas

Vergiss nicht, dass alle 60.000 km ein G-Ölwechsel vorgesehen ist. Wenn Du mehr als 60.000 auf der Uhr hast und nicht weißt, ob oder wann der Vorbesitzer gewechselt hat, dann lass wechseln.

Aber versuche es nicht selbst - ist nicht so einfach.

Bei DC kostet die Aktion 300 Euro, freie Werkstätten machen es mitunter für die Hälfte - mit Rechnung!

Grüße, HM

Hallo,

Vergiss nicht, dass alle 60.000 km ein G-Ölwechsel vorgesehen ist. Wenn Du mehr als 60.000 auf der Uhr hast und nicht weißt, ob oder wann der Vorbesitzer gewechselt hat, dann lass wechseln.


...und das mit Filterwechsel und die Brühe im Wandler nicht vergesse!

INOX...Walter

....moin,

so kompliziert ist dieser Ölwechsel nicht. Wenn man einen Motorölwechsel selber machen kann, ist dieser Automatikölwechsel sicher auch kein Problem.

Das warme Öl ablassen (2 Ablaßschrauben: Wanne + Wandler), dann Wanne abschrauben (6 Schrauben), Filtereinsatz tauschen ( 2 oder 3 kleine Querschlitz-Schrauben) und wieder zusammenbauen.

Das ganze ist vom Handwerklichen her kaum anspruchsvoller als ein Motorölwechesel, nur zeitaufwändiger ca. 1,5 bis 2h).
Wer sich bei dieser Geschichte mal 100 bis 200€ sparen will und die Möglichkeit hat (Rampe, Grube, Bühne), der nehme sich einen Nachmittag Zeit und mache es einfach selbst...

Christian

(P.S. Die "größte" Herausforderung ist es wohl, den Motor so hinzudrehen, dass man die Wandler-Ablaßschraube erreicht ->27er Nuss und Ratsche)[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Chris300SL am 29-03-2007 07:10 ]

Guten Morgen Thomas

Das wär doch was für Dich..

schau mal hier

560 SL Owners Manual

Gruss Beni