Kraftstoffpumpenpaket: Austrittsleitung Tank zu Dämpferdose zu Pumpeneinlass

Bei Meterware ist das ok, bei vorkonfektionierten Teilen geht das nur wenn du das selbst anfertigst und das ist schwierig. 
Ich hab ja noch nichts weggeschmissen ich messe morgen mal die Länge vom Original und vom Neuteil zum Vergleich ggf. muss man auch nur kürzen

Hallo zusammen,

schon einmal vielen Dank für die Anregungen! Den Schlauch, der ja, wie Rolf erwähnte, einen Gewindeanschluss haben muss, kann ich ja nur fertig vorkonfektioniert kaufen. Die Idee, den Knick durch eine äussere Führung zu entschärfen, hatte ich auch zwischenzeitlich mal, aber da lief der Wagen und daher geriet das wieder in Vergessenheit. Ich will nun sichergehen, dass die Knicke als negativen Einfluss auf die Pumpe und Kraftstoffzufuhr auszuschliessen sind. Was genau ist das für ein Drahtgeflechtschlauch, Matthias?
Ergänzung: Habe verstanden, stand quasi etwas auf dem Schlauch  , du meinst den Metallschutz aus dem Sanitär oder Küchenbereich, werde mal im Baumarkt Ausschau halten! Alternativ werde ich 2 x 90° Bögen besorgen...
Die Dose habe ich bereits etwas verdreht, Problem ist die Öse, die in der Mitte der Schlauchstrecke die Radien negativ beeinflusst. Bin mal gespannt, wie du das Paket, insbesondere den Schlauch anbringen kannst, Rolf!

Viele Grüße Markus

Moin Moin
in der Annahme , das es nur eine Variante eines Kraftstoffpumpenpaket gibt , liege ich vielleicht ja nicht richtig , somit könnten ja ein paar mehr existieren . Gelegentlich sehe ich 2 Varianten , die in das Kraftstoffsieb gehen , ob da Gewinde und Innen und Außendurchmesser identisch sind , meine ich zu verneinen . Somit könnte ja solch Verbindungsschlauch
in einer Länge produziert werden , die alle Varianten einschließt , und schnöde gesagt ,eine Kürzung in Eigenregie , auf das Baumuster bedarf . Die verschiedenen Halter (Befestigungsgestell ,Filter Druckspeicher usw . ) die unterschiedliche Anordnung ,
bedarf dieser Anpassung .
mfg Günter Trunz

Durch den Threat bin ich erst stutzig geworden und hab mal heute Morgen ganz grob nachgemessen, der neue Schlauch ist schon am Auto verbaut und der alte ist eher ein Rohr als Schlauch, trotzdem habe ich mind. 3cm Längendifferenz ausgemessen, dh meine Vermutung ist richtig das neue Teil hat die längste Variante und muß entsprechend gekürzt werden. Der Originalschlauch hat 24 cm Länge.

Und auch mir passiert sowas , jetzt habe ich festgestellt daß es der falsche Schlauch auch noch ist, da gibt es eine Änderung im Durchmesser ab FGNr.10577 beim 107023. Doof gelaufen aber dank diesem Threat noch rechtzeitig bemerkt. Mal sehen ob ich den auch kürzen müsste.

Moin Moin
Lage ist alles , es geht immer um die Lage
Ob der Kraftstoffschlauch ein bis 5/77 mit 11x17 ist , oder ein ab , somit 14x20 ist bezogen auf den Innendurchmesser mit Angabe auch zu Außen .
Der Kraftstoffschlauch geht in den Dämpferbehälter , von dem es natürlich auch Varianten gibt . Somit bestimmt der Halter , der aus mehreren Teilen besteht
in dem die Benzpumpe , Druckspeicher , Filter usw verbaut werden ,(von dem es natürlich auch verschiedene Varianten gibt) die Länge des Kraftstoffschlauch ,
wobei es von dem verschiedene Varianten des Schlauchmaterial gibt . 
mfg Günter Trunz

Hallo Günter, Rolf und die anderen aus dem threat,

ich habe gestern bei einem Kollegen mit einem 450er k-Jet mal ins Kraftstoffpumpenpaket "reingesehen", wie dort die Leitungen verlaufen. Es war das gleiche Bild wie das oben von Günter gezeigt, es ist die Lage der Leitung bei einem SL! Da geht der Schlauch schön gerade runter, Knicke kommen da nicht vor! Bei einem SLC sieht das wohl anders aus, es ist ein Versatz in vertikaler Richtung zu sehen, zudem gibt es eine Öse, durch die der Schlauch geführt wird. Ich habe heute nebenbei mal den tank komplett leer gesaugt, werde die Pumpe mal abziehen und dann schauen, wie man den Schlauch bestmöglich verlegen oder kürzen kann...zu den 24 cm Länge von Rolf: ich messe an dem SLS Anschlussstück von Gewindeende bis Schlauchende 25,5 cm.

Viele Grüße Markus