Motor wird zu warm

Moin Moin
natürlich warten jetzt einige darauf , das ich etwas erfrischendes zu so später Stunde reiche . In Anbetracht dessen , das ich schon darauf verwiesen habe , mal mit externen Geräten eine Temperatur zu prüfen , könnte natürlich der lokale Standpunkt von Ausschlag sein , das das Gemeindegebiet Bispingen die Höchste Erhebung der Lüneburger Heide den Wilseder Berg beinhaltet , könnte zu dem Schluss kommen , NHN in eine Gleichung zu stellen . Ein Meeresspiegel als Ausgang mit (alt) Normal Null zu setzen und den Groß Glockner mit 3,7 km , sich nun die Frage zu stellen , ab wann kocht Wasser früher ,
auf dem Groß Glockner oder dem Wilseder Berg ,? Beim Groß Glockner siedet Wasser bei 87° , ( 300m 1°)
mfg Günter Trunz

Romeo schrieb:

Ich habe in Willis Beitrag eher zarte Ironie gelesen ...

VG Michael

...hier wird allen geantwortet, die freundlich eine Frage stellen. 

Hi,

dürfte bei intakten Systemen nicht mehr vorkommen dass es unter der Haube kocht, Mercedes war ja, wie ich mal irgendwo gelesen habe, im Tal des Todes mit seinen Autos unterwegs, darum sollen sie wohl auch keinen Diesel 107 gebaut haben.

Früher, wenn man über verstellbare Kühlerlamellen und teilweise ohne Wasserpumpe auskommen musste, oder gar eine Pappe vor den Kühler klemmte damit der Motor im Winter warm wurde, sah es wohl anders aus.

Denkt mal an den VW Werbespruch, "Luft kocht nicht"

Gruß
Willy

Ich check's einfach nicht. Der TE sagt selbst, dass sein Auto wärmer ist als er es gewohnt ist. Anstatt einfach ihn bei der Problemsuche zu unterstützen, wird jetzt immer wieder darauf eingeredet, dass das ja alles normal sei und auch noch mit komischen VW Luftgekühlten Werbesprüchen argumentiert.
Kein Wunder, dass er hier nichts mehr schreibt, würde ich wahrscheinlich auch nicht.

Eine ordentliche Messung und nicht "auffallen" oder "wärmer als gewohnt" von diesem Schätzeisen abgelesen*, würde eine gute Grundlage für gute Ratschläge sein.
*Da reicht schon eine leicht andere Sitzposition mit einem leicht anderen Blickwinkel um auf einen anderen Eindruck zu kommen.

Ordentlich messen, dann den Fühler prüfen, Thermostat prüfen wären die ersten Dinge die ich machen würde, jedenfalls wenn die Temperatur an einen kritischen Bereich gehen würde, was sie aber in keiner Weise tut.

Gruß
Willy

Also, ich finde unser Threadersteller hat viele hilfreiche Tipps erhalten, die er jetzt auch wahrscheinlich abarbeitet. War ja nicht nur of topic was geschrieben wurde.
Auch zur "normalen" Temperatur wurde schon einiges geschrieben. Das wesentlich dabei ist, dass sich die "normale" Betriebstemperatur bei unseren Modellen durchaus voneinander unterscheidet, was im wesentlichen mit den verwendeten Thermostaten zusammenhängt, weniger mit dem Kühlerverschluss.
Weiterhin kann man grob unterscheiden zwischen Normal>>>nicht normal und schädlich. Wobei man auch definieren müsste was Normal alles an Betriebszuständen umfassen könnte.
Denn unter hoher Belastung, hoher Außentemperatur hoch zum Großglockner, da könnten 100-110 Grad durchaus als normal gelten und sind nicht schädlich, wobei bei Fahrten in der nordischen Tiefebene bei 20 Grad Außentemperatur und 80 km/h 100-110 Grad kaum als normal gelten würden (außer vielleicht beim schon erwähnten US-380er). Aber schädlich ist das dann auch nicht gleich.
Gefährlich wird es halt, wenn die Betriebstemperatur in den roten Bereich geht. Denn dann ist der Motor so heiß (Kühlflüssigkeit und wahrscheinlich auch das Motoröl), dass der Motor einen Schaden erleiden kann. Meist geht zuerst die ZKD über den Jordan, aber auch das Öl kann seine Schmierfähigkeit einbüßen und es entsteht ein größerer Motorschaden.
Um das zu vermeiden, sind hier zahlreiche Tipps gekommen, die es nun abzuarbeiten gilt. Ich bin sicher, das Problem wird dann behoben sein

Hallo, Thorsten also die 100 Grad hat meine alte Fuhre noch nie erreicht auch nicht im Hochsommer auf der Autobahn bei 160-170 Km/h , sowie vor 5 Jahren nach Portugal mit seinem alten Kühler höchstens 90-95 Grad und der olle musste alles geben , hatte ja ein Jahr Garantie auf Motor und Getriebe v. Händler , frei nach dem Moto wenn der das überlebt hält der alte Gusshobel.
Nachdem der Kühler vor 2 Jahren neu und das Kühlsystem gereinigt wurde mit Zitronensäure kann ich den Fahren wie ich will der geht nicht über 90 Grad meisten steht die alte Fuhre bei ca.85 Grad auch im Sommer Stop und Go Verkehr oder Stau Autobahn kann mich auch nicht erinnern das jemals ein Mercedes bei mir die 100 Grad erreicht hat , 90 Grad da ende , und was Mercedes da in der Betriebsanleitung schreibt ist bis 110 Grad normal ist für mich genauso viel Quatsch wie bis zu über 2 L Ölverbrauch auf tsd. im Normalbereich nachdem meine alte Fuhre überholt wurde ca. 0.5 -07l auf 2tsd km , mein alter 280e verbrauchte knapp 1l auf tausend und hatte 350tsd auf der Uhr und was hat der Wagen alles geleistet Anhänger Fahrten reichlich und immer ordentlich auf Drehzahl gebracht den hab ich nicht geschont Temperatur ging auch immer nur höchstens auf 90 Grad , der alte Benz war nur etwas Öl feucht und durchgegammelt am Ende seiner Laufbahn auch der 190e
alle nur bis 90 Grad .

Gruss Karl