Motor ölt 280slc 1979

war es schwierig zu demontieren/reinigen/ montieren ? Hast Du es selbst gemacht ? Riskant ?

Gleich kann man Ventile einstellen ?

Gruesse, Per

erst feststellen woher das Öl kommt ...

...wenn die Ölrückförderdrallrändelung auf der Kurbelwelle zerstört ist, kann man da soviel Abdichtringe reinmachen wie man will, es wird immer undicht bleiben ! 

Nur bei intakter Kurbelwelle und korrekt montiertem Burgmannring wird´s dicht !

OK, danke Christian habe das jetzt auch verstanden .

Gruss Karl

Moin, ob Burgmannring oder Borgmannring, im Netz wird beides für das selbe Bauteil verwendet. Lecwec ist meines Wissen für Kunststoffe/Gummi gedacht. der B-Ring ist wohl eher ein textiles Gewebe.
Im Pagodentreff bietet eine Firma aus Elmshorn eine Umbaumöglichkeit auf einen maßgefertigten Simmering, aber auch da ist wohl Voraussetzung des der Drallschliff auf der KW noch funktioniert, bzw. der Schliff verändert werden muss. Aber auch dazu müste dann Motor raus.

Moin Moin
Zerlegen ist das Eine . Stranggewuchtet das Andere . Somit stelle ich mir die Frage ,ob der alleinige Tausch der Kurbelwelle 
langt , im Fall einer Ersetzung .
mfg Günter Trunz
 

...im Netz darf halt leider jeder schreiben, die entwickelnde Firma hieß Burgmann !

Der Borg-Mann spielt entweder bei Star-Trek mit oder fährt im Imbus spazieren ! 

Man muss die Kurbelwelle nicht zwingend tauchen bei dieser Beschädigung, Motorinstandsetzer  können den Bereich aufschweißen und den Drall wiederherstellen, aber auch das kostet ein paar Groschen !

Hallo Wolfgang,

mein 280er sah vor Jahren von unten ganz ähnlich aus. Schon direkt nach dem Kauf 2003 musste ich damit in die Werkstatt und hab den vorderen Kurbelwellen-Simmerring und die Ölwanne tauschen lassen weil er Zuhause angekommen total ölverschmiert war (offensichtlich hatte der Verkäufer eine Motorwäsche oder mit Bremsenreiniger den Bereich vor der Besichtigung großzügig gereinigt), aber richtig dicht wurde er nicht. Dann war nochmal ein Schlauch vom Ölfilter zum Ölkühler undicht und später kam auch immer mehr Motoröl aus dem Getriebe, genau wie bei deinem 280er.

Wie schon geschrieben, musste der Burgmann-Ring getauscht werden und dafür der Motor raus. Hab das alle so um 2015 machen lassen. Bei der Reparatur hab ich dann einmal einen Rundumschlag in Auftrag gegeben, der Motor wurde komplett zerlegt, komplett alles neu plan geschliffen und komplett neu abgedichtet. Außerdem hab ich die Vorderachse neu lagern und neue Motorlager einbauen lassen. Klar, hat ein paar Tausend Euro gekostet, aber seit dem ist der Motor dicht. Ich hab immer noch eine Pappe in der Garage drunter um die Kontrolle zu behalten, aber die Pappe ist trocken (die Stelle, wo der SL immer steht, ist schon ziemlich kräftig und dauerhaft markiert...).
 

Hallo Per, nein es ist nicht schwierig. Ventile einstellen geht auch gut. Muss halt nur geduld haben .

Mal zum Ölrücklauf vom Nockenwellenkasten sehen .Hinten links unten am Nockenwellenkasten.
Gruss Clauss

Wer auf die Idee kommen sollte,die Burgmann Dichtung selbst zu erneuern ,ein Tip : Mehrere Dichtungen kaufen, kann nicht schaden,allein um auszuprobieren. Dann ganz wichtig,die Dichtungshälften schmaler drücken,ggf vorsichtig mit Schraubstockbacken ,dann lassen sich diese besser in die umlaufende Nut einarbeiten. Hat bei meinem Motor gut funktioniert,nachdem ich den ersten Dichtring wegen der Überbreite beim Einarbeiten ruiniert habe.