Klimaautomatik SL 560 Mopf - ist das normal?

Meine Klimaautomatik bei meinem SL 560 BJ 1986 bläst kalte Luft ausschließlich über die beiden Lufteinlässe ganz aussen am Armaturenbrett (neben den Türen). Die beiden Lufteinlässe links und rechts vom Thermometer und im Fussraum blasen nie. Ist das normal? Ich frage weil ich vor kurzem das Steuergerät mit den Druckknöpfen überholen lassen habe und eigentlich davon ausgegangen bin dass alles ok sein sollte.

Was funktioniert ist die defrost Funktion die kalte Luft auf die Windschutzscheibe bläst.

Gibt es im Fussraum einen Luftauslass durch den kalte Luft strömen sollte? 

Liebe Grüße, Martin 

Hallo Martin,

in der (englischen) Bedienungsanleitung steht auf den Seiten 21 bis 25, bei welchen Schalterstellungen welche Luftauslässe wie beaufschlagt werden.

Du kannst beim vdh oder beim 107er - Club auch eine deutschsprachige Bedienungsanleitung erwerben. Der Bestell-Link ist in der SLpedia unter Nachfertigungen zu finden.

Bei Defrost sollte auf alle Fälle warme Luft nur aus den Frontscheibendüsen austreten.

Aus den Fußraumdüsen strömt bei entsprechender Einstellung am Klimakontrollgerät auch gekühlte Luft.

bei den 560er ist sehr oft der Heizungskasten gebrochen. D.h. Das Vakuumelement welches im Heizungskasten verbaut ist und  für die mittleren Düsen verantwortlich ist hat keinen Halt mehr oder die Dichtung ist defekt. Dann öffnen die mittleren Düsen nicht mehr. Versuch mal die Mitteldüsen manuell mit einer Handvakuumpumpe anzusteuern.

Hallo Martin, ich hatte genau dasselbe Problem mit den Mitteldüsen wie du.
Ich habe im ersten Schritt geprüft (Vacuumpumpe), ob die verantwortlichen Unterdruckdosen noch funktionieren. Die Prüfung ist relativ schnell gemacht und verschafft einen guten Überblick über die
weitere Schritte. Ich kann dir auch gerne meine Vacuumpumpe (inkl. Adapter) leihen, kein Thema! Melde dich einfach wenn ich hierbei unterstützen soll.
Den zusändigen Ventilblock mit den Vacuumleitungen findest du hinter dem Handschuhfach.
Nach meiner Bestandsaufnahme musste tatsächlich die Unterdruckdose im Heizungskasten (ist zusändig für die Mitteldüsen) getauscht werden, da die Membrane gerissen war.
Auch die Defrosterdose musste neu. Die Reparatur hat mich 2 Tage Lebensenergie gekostet aber mit guter Vorbereitung hier aus der Sternzeit machbar. Du findest tatsächlich hier alles was du brauchst, um dich an dieses Projekt zu wagen.
An dieser Stelle wollte ich mich auch nochmal herzlich bei allen bedanken. Dieses Forum hat mich jederzeit und bei allen Fragen unterstützt und ohne
die Sternzeit wäre alles nicht möglich gewesen. Meinen 560SL habe ich danke euch wieder super in Schuss bekommen.
Auch ein großes Dank an Volker, sein Wissen war zudem jederzeit Gold wert. 
Wünsche allen eine entspannte Woche und weiterhin viel Spaß mit euren R107´nern. Viele Grüße David


 

Moin. 

Das Problem ist einfach, dass die Klimaautomatik im 107 und allen anderen Mercedes Benz dieser Jahre nicht gut regelt. Unabhängig davon, wo die Luft letztendlich herauskommt. Klimaautomatiken von Mercedes Benz waren erst ab Generation W210 zu gebrauchen. Am Liebsten würde ich den 107 auf Duoventil und manuelle Klimaanlage umbauen. In meinem S124 ist die „normale“ Klima um Welten besser. Aber die Amis mussten ja immer alles automatisch haben 😆. 

SL560forlive schrieb:

Nach meiner Bestandsaufnahme musste tatsächlich die Unterdruckdose im Heizungskasten (ist zusändig für die Mitteldüsen) getauscht werden, da die Membrane gerissen war.





 

Hallo David, hast Du hierzu das Armaturenbrett ausgebaut oder den Heizungskasten mit einen Dremel von außen durch die Öffnungen Handschuhfach Radioschacht und Armaturenschacht  geöffnet?

Hallo Uwe,

für den Austausch der Membran im Unterdrucksteller für die mittleren Lüftungsdüsen, als auch der Reparatur der Bruchstellen im Heizungskasten muss das Armaturenbrett raus. Ich habe die Aktion letztes Jahr hinter mir und das ist schon eine aufwändigere Operation.

Ich habe gerade noch zwei Fotos rausgesucht: Dort siehst Du, dass ich die Bruchstelle erst mit Epoxidharz behandelt habe und dann noch zur Verstärkung ein Blech eingesetzt/geschraubt habe. Die Unterdruckelemente habe ich u.a. mit dem Gewinderschneider bearbeitet (damit ich auf die Klemmscheiben verzichten kann), zudem habe ich den Halter des inneren Unterdruckelements von außen verschraubt.

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Die Membrane für alle Unterdruckelemente habe ich bei George Murphy in den USA bestellt - es macht Sinn einmal den Rundumschlag zu machen wenn das Armaturenbrett raus ist.

 

saubere Arbeit. Ich frage nur, weil hier im Forum jemand die Arbeit ohne Ausbau des Armaturenbrett durchgeführt hat. Siehe SLpedia 
Test und Reparatur der Unterdruckdosen der Lüftung 560 SL (sternzeit-107.de)

Hallo Uwe,

ich glaube, dass es je nach Anspruch der Reparaturqualität möglich ist. Wenn Du nur einen Bruch im Kasten hast und die Membran in Ordnung ist geht das sicherlich.

Ich hätte jedoch niemals aus Platzgründen, die Klebe- und Schraubarbeiten (mit Schraubzwingen und Co.) lediglich durch die Schächte hinbekommen.

Wenn Du die Membran innen tauschen willst musst Du das Unterdruckelement ja auch aus dem Inneren des Heizungskastens fischen. Dazu müsste mMn die Klappe, welche mit Clipsen auf dem oberen Teil des Heizungskasten sitzt, raus.

Ob das durch die Schächte funktioniert…, da bin ich sehr unsicher.

Ich habe die Arbeit "ohne" Ausbau des Armaturenbretts gemacht. Es geht tatsächlich und ich habe mich vor der Aktion sehr gut in die Arbeit eingelesen und vorbereitet, puh.
Es ist natürlich alles sehr sehr eng und viel Platz zum freien entspannten Werkeln ist nicht.
Entsprechendes Werkzeug und Materialien auch zum Verschließen der Öffnung im Heizungskasten waren im Vorfeld "sorgfälltig" vorbereitet.
Saubere Anpassungsarbeiten sind von nöten um die Öffnung mit neuem Unterdruckelement wieder vernünftig verschließen zu können.
Wenn man aber das A.- Brett demontiert, kommt man deutlich besser an alles ran, wobei der Ausbau des Brettes auch seine Herausforderung sucht, wäre aber für die anstehenden Abeiten nicht zum Nachteil
VG David

 

Moin David,

hattest Du das denn innenliegende Unterdruckelement durch das Ausschneiden des gebrochenen Teils herausgenommen oder hast Du das Element durch die obere Verschlussklappe gefummelt?

Bei mir ist der Kunststoffnippel, welcher den Zughebel umschließt gebrochen und ich muss bei Gelegenheit nochmal das innere Element rausholen und im 3D Drucker Ersatz dafür herstellen.

Hi Marko, ich habe gedremelt und alles in eins durch meine geschaffene Öffnung rausgenommen. Fummelarbeit, bah ...
VG

Wir haben vor drei Jahren diese Dose zu zweit an meinem Fahrzeug getauscht ohne das Armaturenbrett auszubauen. Das ging letztlich, es war sehr eng aber wir waren erfolgreich: Alles ausbauen, was geht - KI Radio, Handschuhfach ... Mit Dremel und flexibler Welle den Niet zur Zugstange gelöst und dann dort die neue Dose verschraubt. Zu dem Zweitpunkt gab es diese Dosen noch für 150€ bei Mercedes, das war mir lieber als das Gefummel mit einem Membrantausch. Das Gehäuse der alten Dose war ohnehin so mürbe, das wäre auch nicht gut gegangen. Jetzt ist da zumindest wieder 35 Jahre ruhe:

   

VG Michael

Hallo Michael
das ist die Dose vor dem Heizungskasten oder? Die habe ich auch schon ohne Ausbau des Armaturenbrett gewechselt. Die Herausforderung ist die Dose im Heizungskasten zu wechseln ohne das A-Brett auszubauen

Ja ok, dann hatte ich das mißverstanden, weil von Mitteldüsen die Rede war und dafür ist die zuständig. ABER - man sollte immer vorab mit einer Unterdruckpumpe prüfen, welche Dose defekt ist; ist eine defekt, dann ist das ganze System defekt und die Luftverteilung geht in einen definierten "Notlauf" - Umluftklappen sind immer geschlossen und in den Fußraum und den Türverkleidungen wird keine warme Luft mehr geleitet.

VG Michael

Hallo,

im letzen Schritt habe ich noch über das Gitterblech am Heizungskasten eine hochwertige Airbagfolie aufgeklebt. Damit alles dicht ist.
Leider ohne Foto. VG

     

Hallo David,

vielen Dank für diese Information. Ein Foto bzw. Bezugsquelle für die Vakuumpumpe wäre großartig - ich möchte mir alles Werkzeug beschaffen wenn es erforderlich ist.

Hast du hier in def Sternzeit einen Beticht gefunden der die Vorgehensweise bei der Fehlersuche beschreibt?

Angeblich gibt es neben dem WIS von Mercedes Benz auch Schulungsunterlagen die erheblich detaillierter die Fehlersuche und Reparatur beschreiben - hat dazu jemand Informationen?

Beste Grüße und vielen Dank,

Martin

       

Hi Martin, wenn du primär Probleme mit den Mitteldüsen hast, wäre die erste Maßnahme tatsächlich der Unterdrucktest in jeder Leitung. Ist auch schnell durchgeführt!
Wenn die mechanische Komponente i.O. ist, würde ich weiter in die Tiefe gehen.
VG David