Warum man keine 722.3/4/5 Getriebe spülen sollte

Hi zusammen,

nachdem mir meine Aussage im anderen Thread als "Behauptung" dargestellt wurde und es irgendwann (zurecht) einen OT Rüffel gab, mache ich hierfür einen eigenen Thread. Sorry für die Verzögerung Thorsten, aber ich war im Urlaub und einen längeren Text wollte ich mir am Handy nicht geben. Da hilft es auch nicht direkt mehrfach nachzuhaken und mehrfach auf dem Wort "Behauptung" rumzureiten. Ehrlich gesagt stört mich der Begriff "Behauptung" schon ziemlich, da im Gegensatz zu "Aussage" direkt mitschwingt, dass das gesagte falsch sei, ohne es jedoch widerlegen zu können. Um eine persönliche Befindlichkeit abzuwenden habe ich auch mal im Duden geschaut und mein Eindruck zum Wort "Behauptung" wurde bestätigt.
Nun, es wurde im Thread zwar mehrfach erwähn, dass diverse Betriebe, die Getriebe spülen, das 722.3/4/5 nicht spülen, aber das hat als Begründung ja scheinbar nicht ausgereicht. Und dann wurden Konstruktionspläne studiert, diese mit dem 722.6 verglichen und immer wieder unterschwellig unterstellt, dass meine Aussage nicht stimme. Zum 722.6: Eigentlich ist das im 107er Forum off topic, aber die ganze Misere fing damit an: Beim 722.6 ohne Wandlerablassschraube (die ersten 2-3 Jahre hatten die eine) ist eine Spülung alle 60tkm pflicht und wird von MB mittlerweile auch so praktiziert. MB selbst hat halt recht lange gebraucht um das in ihre Anweisungen aufzunehmen, was TE in die Karten gespielt hat, denn sogar meine NL hier hat sich damals das TE Gerät angeschafft. Und genau jetzt kommen wir zum eigentlichen Thema:

Durch das Debakel mit der fehlenden Ablassschraube hat sich ein regelrechter Hype um Getriebespülungen entwickelt. TE hat auch ein eigenes System mit Reiniger dafür entwickelt. Zu letzterem schreibe ich jetzt hier nichts, denn das wäre dann zu OT. Dieser Hype war bei Getrieben ohne Ablassschraube am Wandler durchaus gerechtfertigt. Aber wie das bei Hypes so ist, kamen auch nach den ganzen Berichten wie viel besser das 722.6 nun schaltet, diverse Leute mit den pre-NAG1 Automaten auf die Idee, ihre Getriebe spülen zu lassen. Danach haben sich aber die Beschwerden stark angehäuft, dass Getriebe undicht wurden und die Instandsetzer hatten plötzlich einige Aufträge zu diesen bisher unauffälligen Getrieben. Schnell hat sich rausgestellt, dass es daran liegt, dass die Dichtungen nicht mehr die besten waren (und das sind sie heute, also roundabout 15 Jahre später erst recht nicht) und dem erhöhten Druck, der beim Spülen entstehen *kann*, nicht mehr Stand halten. Das hat sich dann rumgesprochen und daher bietet (fast?) kein Betrieb mehr eine Spülung für diese Getriebe an, außer der Kunde wünscht es explizit auf eigene Wunsch mit Ausschluß jeglicher Gewährleistung. Nun könnte man ja noch mit erhöhtem Abrieb etc. kommen, aber da das 722.3/4/5 auch keine KÜB hat, ist das auch normalerweise überhaupt nicht nötig. Da reicht es das Öl am Getriebe und am Wandler abzulassen.

ABER: Sollten dennoch Metallspäne, sonstige Abriebe oder verbranntes Öl zu finden sein, MUSS der Wandler, Ölkühler und dessen Leitungen gespült werden. Nicht das Getriebe. Und zwar mit einer Handbohrmaschine bei niedrigerer Drehzahl.  Ölkühler und Leitungen dann nochmal mit Druckluft durchblasen.

Quellen: 2 verschiedene Instandsetzer, Berichte aus Foren von damals, Motoren Zimmer, WIS

So, meine 2ct dazu. Ob das jetzt eine Behauptung ist oder nicht überlasse ich jedem selbst. Und auch ob er sein 722.3/4/5 spült oder nicht.

 

Das beschreibt die Thematik sehr gut.

Ich werde mich hüten auf einer Spülung zu bestehen. Einen Ölwechsel hatte ich vor einigen Jahren machen lassen ( und LECWEC dazu geben lassen ). Das fand mein Spezialist zumindest nicht sinnlos, jedenfalls nicht schädlich. Und seither läuft auch nichts mehr aus in der Winterruhe. Ob es wirklich gut für die Bremsbänder ist ? Ich hoffe es.

Hallo,

bevor wir jetzt eine Diskussion um die Begriffe Behauptung und Aussage über mehrere Seiten bekommen:

Schluss damit, lasst mal Fünfe gerade sein und Gras darüber wachsen !

Es geht um die Frage, warum man alte Getriebe 722.0-5 nicht spülen sollte.

KalliSL schrieb:

Das beschreibt die Thematik sehr gut.

Ich werde mich hüten auf einer Spülung zu bestehen. Einen Ölwechsel hatte ich vor einigen Jahren machen lassen ( und LECWEC dazu geben lassen ). Das fand mein Spezialist auch, zumindest nicht sinnlos, jedenfalls nicht schädlich. Und seither läuft auch nichts mehr aus in der Winterruhe. Ob es wirklich gut für die Bremsbänder ist ? Ich hoffe es.

Moin. 

Lecwec (oder so ähnlich) ist Dibutylmaleat, ein Weichmacher. Akut 3 % Zugabe. Zur „Plflege“ 1 % der Ölmenge. Ich habe mir vor einigen Jahren mal 25 Liter DBM p.a. bestellt. 

Viele Grüße von Carmine 

Ich erinnere:

Es geht hier um Getriebespülung an 722.3/4/5 Getrieben !

Hallo Volker und hallo Michael,
eine Entschuldigung und Klarstellung muss erlaubt sein :
Also, Michael, es tut mir leid, wenn ich dir mit dem Begriff  "Behauptung" auf die Füße getreten bin, dass war nicht meine Absicht. Und wenn man meine Beiträge dazu liest, sollte man auch zu dem Schluss kommen, dass ich nicht unterstellen wollte, dass es sich um nicht belegbare Aussagen handelt, sondern ich wollte nur wissen, warum es schädlich sein könnte. Ich habe auch keine Konstruktionspläne gewälzt, sondern lediglich schon 2x mein eigenes Getriebe zerlegt, daher konnte ich es mir halt nicht erklären. Du hast das  jetzt ja auch ausführlich dargestellt und dafür bedanke ich mich ausdrücklich (keine Ironie!).
Kleine Anmerkung noch: im Duden ist die Definition zum Begriff "Behauptung" in der Tat negativ dargestellt.
nimmt allerdings die mathematische Version oder die Ausführungen in Wikipedia als Grundlage, ist es nicht mehr negativ, sondern sachlich, und ich würde mich freuen, wenn dies so gesehen werden würde, denn nur so war es gemeint, vielen Dank.