Schleifendes Geräusch - Problem vermutlich Bremse hinten rechts

Hallo Christoph
nicht unbedingt denn wenns warm wird dehnt sich alles aus was zum klemmen des Kolbens führen kann.

Grüsse Werni

Hallo Christoph die schnellste und billigste Lösung ist zuerst mal neue Bremsbeläge (Textar) drauf, das hat das Problem bei mir behoben.

Wenn die Kolben schon klemmen dann helfen neue Beläge nicht unbedingt, höchstens man kriegt sie wieder frei beim zurück drücken . Besser nach der Zeit gleich eine aRevision durchführen 

Moin, ich fasse mal die Ausagen von Rolf und Andreas zusammen.
Wenn man wirtschaftlich vorgehen will, baut man zunächst die alten Bremsbeläge aus. Da merkt man als erstes, ob die sich schon schwer rausziehen lassen. Meistens ist das so, die sind einfach durch Abrieb und Vermischung mit (meistens) Kupferpaste und Korossion total verdreckt und klemmen in den Führungen.
Anschließend prüft man die Gängigkeit der Kolben. Dafür gibt es ein spezielles Spreizwerkzeug, welches zwischen Bremsscheibe und Bremskolben kommt und mit dem man den Kolben in den Bremssattel drückt. Ich habe dieses Spezialwerkzeug nicht und mache es mit einem kleinen Montierhebel, dabei muss man aber aufpassen, dass man den Kolben durch das Hebeln nicht beschädigt (ich betone ausdrücklich, dass ich das so mache, es aber eben ein Spezialwerkzeug gibt).
Dabei kontrolliert man aber auch die Staubmanschette um den Kolben. Ist die heile und trocken (also keine außen anhaftende Bremsflüssigkeit) und der Kolben lässt sich leicht zurück drücken (um "leicht" beurteilen zu können, braucht man etwas Erfahrung) brauche ich nichts weiter zu machen. das gleiche mache ich mit dem 2. Bremsklotz im gleichen Sattel. Bitte nicht beide Bremsklötze gleichzeitig rausnehmen und dann einen Bremskolben zurück drücken. Man drückt nämlich die Bremsflüssigkeit in den Sattel und auch durch den Sattel zum 2. Kolben, der dann, wenn gangbar, rausgedrückt wird und bei ausgebauten Bremsklotz fällt der Kolben dann aus dem Sattel. Das sollte man vermeiden.
Wenn also dioe Kolbengangbar sind, baue ich neue Bremsklötze ein Die gängisgten sind ATE und Textar, wobei die ATE zum Quietschen neigen (eigene Erfahrung und auch die anderer Foren Kolleg:innen). Der Unterschied ist der, dass die Textar eine angefaste seitliche Kannte haben, die ATE nicht. Nachdem meine ATE quietschten, habe ich sie wieder ausgebaut und die Seitenkannte mit einem Schleifstein angefast, anschließend ordentlich Kupferpaste auf die Rückseite und Seitenkannte und das Quietschen war vorbei.
Zusatz: wenn Kolben gängig, aber die Staubmannschetten rissig oder gar eingerissen sind und man erneuert sie nicht, dauert es nicht mehr lang und die Bremskolben gehen durch eindringende Feuchtigkeit sehr schnell fest. Dann also gleich Reparatursatz bestellen und die Kolben neu abdichten. Dazu muss der Bremssattel nicht zerlegt werden, sondern die Kolben werden jetzt bewusst durch Pumpen mit dem Bremspedal herausgedrückt (nicht runterfallen lassen). dann können die neuen Dichtungen und Staubmanschetten montiert werden. Zusätzlich benötigt man eine spezielle Montagepaste für den Wiedereinbau der Kolben. Natürlich sind dabei die Kolben und auch Zylinder in den Bremssätteln auf Korrosion zu prüfen. Bis zu einem gewissen Grad kann man leichte Korrosion durch auspolieren entfernen ohne gleich den kompletten Bremssattel erneuern zu müssen.
Achtung Hinweis: Diese Arbeiten sollten nur von versierten Schraubern oder einer Fachwerkstatt durchgeführt werden.
Laut WIS ist das Zerlegen des Bremssattels (zumindest bei den US-Modellen von 80-85, bei den anderen habe ich nicht nachgeschaut) nicht zulässig/verboten. Daher gibt es in der WIS auch keine Angaben zu den Drehmomenten für die Schrauben, die die beiden Bremssattelhälften zusammen halten. 

Hallo Thorsten sehr ausführlicher Beitrag. Ich musste aber feststellen, dass nur die hinteren Bremsbeläge quietschen, hast du die gleiche Erfahrung gemacht? Meine ATE Bremsbeläge vorne quetschen nicht?

wusel-53 schrieb:

... sondern die Kolben werden jetzt bewusst durch Pumpen mit dem Bremspedal herausgedrückt (nicht runterfallen lassen).  

Das empfehle ich dringend so nicht zu machen!
Durch das Pumpen bewegt man das Bremspedal über den sonst üblichen Weg hinweg und kann dabei feine Dichtungen im HBZ beschädigen!
Das Pumpen wird auch beim Entlüften nicht empfohlen.
Eher sollte man mit Druckluft die Kolben hinausbefördern. Dazu am besten den Bremssattel demontieren.
Natürlich muss anschl. die Anlage am besten mit einem Entlüftungsgerät entlüftet werden.

Hallo Peter, ich kann und will zu deinen Ausführungen nichts gegenteiliges sagen. Nur soviel, dass ich dass so in der Ausbildung gelernt habe (deswegen muss das nicht richtig sein, aber es ist dadurch auch nie etwas kaputt gegangen). Aber die Alternative mit Druckluft ist natürlich korrekt, hatte ich erst nur nicht dran gedacht. Im eingebauten Zustand würde ich persönlich das auch nicht machen, weil ich dann die Druckluft ins komplette System blase. So muss ich also auch die Bremsleitungen abschrauben. Ich würde dann einfach das Bremspedal nicht komplett durchtreten (lassen).

Aber dein Hinweis ist natürlich richtig. Ich bin halt oft ein Pragmatiker