Michael, würdest du nicht einem Alfa Spider den Vortritt gegenüber dem 107er geben, wenn Ersatztzeilversorgung / Wartungsaufwand vergleichbar wären?
Hallo Georg,
genau mein Thema, aber das konntest du nicht wissen Selbstverständlich gebe ich meinem Alfa Spider 1.6 (Baujahr 77) gegenüber dem langweiligen 107er den Vortritt.
@Heinz: Da ich langsam müde werde, meine Zeit mit dem müden 103er zu verschwenden, lasse ich einfach mal unseren Experten Michael Rohde ran:
"zum cruisen braucht man unbedingt einen V8, der 280er ist eine Rennsemmel, die regelrecht agressiv macht, weil erst über 3000 U/min Leben in die Bude kommt. Nicht, dass man sich über das Auto ärgern würde, im Gegenteil, einmal trompetend hochgedreht, kommt man auf den Geschmack und jubelt sportiv um die Ecken. Wenn man Sport als im Prinzip unnütze Anstrengung definiert, ist der Drehorgelmotor für einen Sportwagen richtig, nur ist der SL ein bisschen zu fett und schwer, als dass das wirklich glaubwürdig wäre. Der 350 ist mit der Wandlerautomatic ziemlich zäh und mit Schaltung auch ein unkomfortabler Rasewagen. Geheimtip ist die frühe Ruckomatic bis 72, nur sind die zugehörigen Autos meist etwas baufällig. Der 380 wirkt agil (leichter Alumotor) und eigentlich immer ausreichend motorisiert. Ein 420 ist etwas zu sehr in Watte gepackt und wie der späte 380 auch arg lang übersetzt. Der 450 ist ein sportbefreiter Cruiser in Reinkultur, dessen Motor immer unaufgeregt grummelt oder muht.. Beim 500 erhält man beides, einen leichtgewichtigen drehfreudigen Motor, der bei Leerlaufdrehzahl bereits ein Mörderdrehmoment abgibt und folglich nicht gedreht werden muss, aber trotzdem gedreht werden kann. Drehen wird sich dabei auf nasser Straße auch mal das Auto, ein 500SL ist ein klein wenig übermotorisiert. (Ach so Drehmoment, Drehfreude oder Sound des 300 liegen unter meiner Wahrnehmungsschwelle... sollen aber gute Autos sein)"
Und noch eins drauf:
"Ich bin -überleg- schon drei verschiedene 300er auch über längere Strecken gefahren und mochte keinen (habe nie einen besessen und werde nie einen kaufen wollen). Besonders sparsam waren die übrigens bei meiner Fahrweise nicht, wobei mich Verbrauch beim Sonntagsauto grundsätzlich nicht wirklich interessiert. Viel wichtiger ist es für mich ohne Stress der richtigen Gangwahl und vorsorglicher Berechnung des Einspurabstandes mit mehrmaligem Schulterblick, einfach mit einem leichte Fußnicken mal die Spur wechseln zu können oder an einen Berg ohne Griff zum Wählhebel hinauf zu schüsseln oder auf der Autobahn den einscherenden Lkw gelassen zu sehen, weil es überhaupt keiine Mühe bereitet hinterher wieder Fahrt aufzunehmen. Es geht nicht drum irgendwen an der Ampel abzuhängen, sondern nur um entspanntes Fahren. (Wobei glaube ich Fritz B.Busch so schön über den 600er schrieb: .. man wird von wohlerzogenen Geräuschen umgeben, die man für absolute Stille halten könnte und wenn man das zu langweilig findet, überholt man zwischendruch einfach mal einen Spotrtwagen...) Der 300 ist zwar leise, muss aber immer gequält werden, wenn man im modernen TDI-Verkehr nicht untergehen will. Das beleidgte Nölen, das der Motor dabei von sich gibt beleidigt meine feinen Nerven. Als Dauerläufer haben wir einen 124 300er regelmäßig auf dem Rollenprüfstand, schlimm wie dieser aufgeblasene 230E plärrt. Das ist natürlich wieder Geschmackssache, wenn ich aber überleg, dass sich hier schon welche über den zu diskreten Klang der V8 beschwert hatten, möchte ich mal wissen, wie die den M103 empfinden. Dessen Drehmoment ist auf dem Papier sogar höher als beim 280er, der mit einem Freudenschrei und kürzerer Achse aber viel mehr draus macht.
Und um die Sache abzuschließen, wenn hier einer einen Cruiser will, dann darf man einfach keinen 300er empfehlen.
virtueller Gründer des M102/103 Hasser Clubs
michael"
Das ist mal ne Referenz!
Aktivist im M103-Hasser-Club
Michael
p.s.: Schade, daß sich der Michael hier garnicht mehr blicken läßt. [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Abt-Hugo am 17-06-2005 10:51 ]
