Sikaflex ist keine Lösung!

Hallo,

damit Ihr mal seht, wie es aussieht, wenn ein Motor in den USA keinen Kühlwasserwechsel alle 3 Jahre mit Rostschutz bekommt. Anbei Fotos eines Klimaautomatik Serie 1 Regulierventils. Der Kalk, Rost und Schmodder haben das Regulierventil irgenwann fest gehen lassen. Das hat den Ami nicht angefochten. Das Gehäuse bekam Risse, das hat er dann mit Sikaflex abgedichtet. Das rostige und kalkhaltige Kühlwasser ist dann weiter nach oben ans Getriebe und den Motor gespritzt. Macht nichts, dann verkaufen die Amis das Teil halt.

So sieht das dann aus - mir fällt dazu nur Michael Manousakis ein: KATASTROPHE !!!

   

Das Ergebnis ist, dass eine Nase an einem Stößel beim Zerlegen abgebrochen ist und dass der Motor tot ist.

Nach vielen Stunden Arbeit mit Zitronensäue, Stabilisieren der Gummis in Mesamoll und viel Freikratzen und Putzen sowie Sikaflex Herauspopeln sieht das dann so aus:

 

Jetzt muss ich den Stößel und den Motor irgendwie reparieren, bevor ich alles wieder zusammenbaue. Warum tue ich mir so was nur an?!

Leute, wechselt Euer Kühlwasser regelmäßig. Und bei US Fahrzeugen macht Spülungen, bis alles sauber ist, bevor ihr sie neu befüllt. Das gilt insbesondere für alle mit der Klimaautomatik Serie 1.

Sieht ja heftig aus, also da ist mal ne richtig große Spülung angesagt. Das Spülen gilt aber für alle Baujahre, denn die feinen Kühlerrippen setzen sich auch zu. Die 3 Jahre zum Wechsel ist definiert, zum Spülen gibt es keine klare Ansage der Company, aber ich meine so bei jedem 2ten Wechsel sollte es auf jeden Fall gemacht werden.  hier in dem Fall gehe ich mal davon aus es wurde noch nie oder sehr lange nicht mehr gespült.

Hallo,

ich muss bestätigen, dass der Motor hinüber ist. Einer der beiden Bürsten ist abgebrochen. Der Blitz soll die Amis treffen.

Moin, sieht echt gruselig aus.
Kann es für meinen US 380er aber so nicht bestätigen. Ich habe jetzt ja auch so ziemlich alles im Rahmen der Motorrevision auseinander gehabt und bei mir waren die Kühlkanäle wirklich sauber. Nur minimalste Kalkablagerungen. Da ich in den Kühler nicht hineinschauen kann, hab ich mir schon prophylaktisch was zum entkalken besorgt und gut ist. Die Heizung funktionierte auch weitestgehend, so dass ich den Wärmetauscher unangetastet lasse. Monoventil hatte ich auch schon mal auf, war auch sauber. Einzig die Zusatzwasserpumpe war fest, die habe ich jetzt ausgetauscht.

Oha,

sollte ich bei meinem auch mal wieder wechseln lassen, ist auch schon drei Jahre her. Danke für den Hinweis !

Dr-DJet schrieb:

Hallo,
ich muss bestätigen, dass der Motor hinüber ist. Einer der beiden Bürsten ist abgebrochen. Der Blitz soll die Amis treffen.
 

Das war ja zu erwarten, daß irgendwas in der Tropfsteinhöhle unwiderbringlich Schaden genommen hat.
Die Teile taugen hoffentlich zumindest zum Teil noch als Ersatzteillager, damit die Arbeit nicht vollständig vergebens war.

Hälsningar,
Lutz

Moin. 

WestCoastCustom 😆. Irgendwie haben die Amis nicht wirklich viel Ahnung von europäischen Autos. Bei meinem wurde die Bremsflüssigkeit gewechselt und danach nicht der Behälter und das darunter liegende abgespült: der Lack ist wohl wech. 

Viele Grüße von Carmine 

Hallo,

am Ende war es nach Reinigen und Einlegen der Teile noch viel grueseliger als gedacht. Alle Gummiteile sind entweder ganz weg oder zerfleddert. Die Gehäusedichtungen habe ich ja, aber die Dichtlippen für den Ventilmund leider nicht. Motor und ein paar Plastikteile zerbröselt, Verstellmechanik für das Ventil auch nach mehreren Entkalkungen bombenfest, Schutzüberzug defekt ...

Ich habe dieses Regulierventil aufgegeben und werde mich meinen anderen zuwenden.

Auch ich hatte das gleiche Problem, nur noch heftiger, die Kühlwasserkanäle im Kopf haben sich durch Korrosion zugesetzt (Ob durch stehen oder durch doofes Kühlwasser entzieht sich meiner Kenntnis) Resultat: Nockenwelle zu heiß, Öldusche ohne Wirkung, Lager fest! Also --> der Tip ist gut! Habe auch gespült und erhebliche "Krümel" wahrscheinlich noch alte Rückstände entfernen können, gute Frostschutzmischung drauf und gut ist! Schönen Saisonstart für alle Sterne, WE soll toll werden,,,
Matthias aus dem Landkreis Oder-Spree
SL 450 astralsilber Bj 77 innen ROT Leder!

Gibt es irgendwo eine Anleitung, wie man richtig spült? Möchte vor Saisongeginn auch noch das Kühlwasser wechseln. 

Natürlich gibt es die Im Werkstatthandbuch

Kapitel 20-015 sternzeit-107.de/de/slpedia/107sl-wsm/10...107sl-ri-engm-m11696 ?

Ich habe übrigens hier mal ein Bild, wie es innen auch aussehen kann, wenn das Kühlsystem regelmäßig gereinigt und das Frostschutz und ROSTschutzmittel alle 3 Jahre wechselt.

Hallo Volker,

der Link verlangt ein Passwort....

Versuch's mal hiermit:
www.startekinfo.com/service/download-doc...7/M116_38/20-015.pdf

Hälsningar,
Lutz

Neckartaler schrieb:

Hallo Volker,

der Link verlangt ein Passwort....

 

Hallo Uwe,

sorry, habe es korrigiert. Ist doch nur das Workshop Manual aus der SLpedia: Repair Instructions - Engine Mechanicals

Hallo, Volker,

da musst Du schon ein bisschen nachsichtiger sein, mit den amerkanischen (und auch allen anderen) Verbrauchtautofahrern, wer wechselt(e) vor 10 - 20 Jahren an einem alten gammeligen 123er, oder 116er (eventuell sogar ein Diesel) das Kühlmittel, oder alles andere. Fahren bis er kaputt ist und an der nächsten Ecke für nen Appel und ein Ei den nächsten holen.

Eher gehört da schon dem Verkäufer der Zahn gezogen, am besten noch außen aufhübschen und dann teuer verchecken.

Coole Tipps. Ventile sandstrahlen. Wenigstens diese Anleitung ist aber ein Artikel für den 1. April 🤣?!

Es wird mit Walnussschalen gestrahlt, aber egal

Viel besser. Ich möchte auch keine Nussschalen in meinem Motor haben. So etwas wird mit Trockeneis gestrahlt.

Du willst auch nicht die Reste der Verkokung in deinem Motor haben. Du musst also ohnehin absaugen, wie es auch im WIS Artikel steht. Zu der Zeit als der Artikel geschrieben wurde, gab es vermutlich noch keine Werkstätten mit Trockeneinsstrahlgeräten.

Irgendwas muß mir hier entgangen sein - wo in diesem Thread hat irgendjemand irgendwas von Strahlen geschrieben, was und womit auch immer??

Hälsningar,
Lutz