Bremspedalweg 560SL sehr lang

Hallo,

vor 2 Jahren, wurden die vorderen Bremssättel getauscht und dort auch neue Schläuche eingebaut. Das Fahrzeug bremste gut und hatte auch nur einen kurzen Pedalweg. So hat es sich auch vor ein paar Wochen verhalten, als das Auto zur HU musste.

In den letzten Wochen, hab ich die Tankentlüftung überholt, weil ich Benzingeruch hatte und bin ca. 6 Wochen nicht gefahren.

Danach ist der Pedalweg mit sehr geringem WIderstand sehr lang, gefühlt fast bis zum Anschlag bzw. kurz davor. Äußere Undichtigkeiten sind nicht zu erkennen. Das Auto bremst zwar, ich bin jedoch verunsichert und dann nichtr mehr viel gefahren. Wenn man mit dem Pedal pumpt, wird der Weg etwas kleiner.

Inzwischen hab ich den Hauptbremszylinder ausgebaut und zerlegt, der sieht aber gut aus. Alle Dichtungen sind i.O. und auch im Bremskraftverstärker ist keine Bremsflüssigkeit..

Der nächste Schritt ist dann der Zusammenbau und Entlüften.

Grüße

Ulrich

Moin, wenn nach mehrfachen Pumpen, der Pedalweg kürzer wird und der Druck härter, würde ich zu 995 auf Luft im System tippen. Durch das pumpen wird die Luftblase so weit zusammen gedrückt, biss wieder Flüssigkeit auf Flüssigkeit trifft. Löse ich das Pedal, dehnt sich die Luftblase wieder aus und das Spiel beginnt von vorne. da hilft nur ausgiebiges entlüften. Einfach nur aufdrehen und denken oh kommt ja schon Flüssigkeit, schnell wieder zudrehen, reicht nicht. Die Luftblase kann auch ganz weit vorn im System sein. Das ABS-Modul könnte so eine Problemstelle z.B. sein, wo sich eine Luftblase "versteckt".

Moin moin,

klar, Entlüften ist der nächste Schritt nach der Wiedermontage des HBZ.
Mich verunsichert nur die Entwicklung, dass nach ca. 3000 km mit "kurzem Pedalweg", Winterlager, TÜV mit "kurzem" Pedalweg und 4 Wochen Stillstand der Pedalweg so lang geworden ist, ohne erkennbare Undichtigkeit. Gibt es neben den Radbremszylindern noch Bauteile mit möglicherer innerer Undichtigkeit? ABS-Modul?

Ulrich

Chromix schrieb:

Hallo Frank,

das ist aber doch kein Effekt, der plötzlich auftritt, oder?
Mich interessiert das Thema, weil ich derzeit etwas ähnliches an einem anderen Fahrzeug habe. Nach dem Tausch der Radbremszylinder und der Beläge hinten spüre ich keinen richtigen Druckpunkt mehr. Auch nicht nach dem 2. Entlüften. Bremsen tut das Fahrzeug gut, aber es fühlt sich anders an als vor dem Tausch.

Hälsningar,
Lutz

Hallo Lutz, 
ja eigentlich tritt das schleichend auf. Und eigentlich merkt man auch eher schlecht lösende Bremsen, als ein weiches Pedal.  
Aber ich bleibe dabei: Eine einstmals luftfreie und dichte Bremse zieht nachträglich keine Luft. 
Ulrich schreibt, er hätte vor 2 Jahren "neue" Bremsschläuche bekommen. 
Das macht mich stutzig, wenn man bedenkt welche enormen Qualitätsunterschiede es bei den hunderten Lieferanten für Bremsschläuche es gibt.
Produktfälschungen ohne Zulassung sind -egal ob bewusst oder unbewusst-  auch auf dem Markt, bevorzugt im Internet erhältlich. 
Daher tippe ich weiterhin auf die Bremsschläuche. 
 

...daher verstehe ich auch die Stahlflex-Diskussion in der Regel nicht: Neue, qualitativ hochwertige Bremsschläuche haben einen harten Druckpunkt. Da braucht man keinen solchen "Rennsport- Blödsinn".
 

ABS-Modul habe ich ja schon genannt. Wenn HBZ und BKV und die Radbremszylinder  i.O. sind, wüsste ich sonst nichts.