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Kilometerzähler (elektrisch) vom 500 SL stehengeblieben

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3 Jahre 6 Monate her #313550 von Dr-DJet
Hallo Unbekannter,

leider verstehst Du den Wink mit dem Zaunpfahl nicht. Wir haben hier wie in der Netiquette beschrieben die Tradition, uns mit den wirklichen Vornamen anzureden und zu grüßen und das geht nur, wenn Du uns Deinen verrätst.

Die von Dir verwendeten Zahnräder aus Türkeiproduktion sind - ich sage mal - schwierig. Du siehst ja schon, dass die oben unterschiedlich hoch abschließen. Mit dem Deckel wirst Du E2 einklemmen. Wenn Du den von mir oben verlinkten und geschriebenen Artikel liest, findest Du dort auch die Quelle für die Zahnräder zum Umbau von 380 / 560 Meilentachos auf Wegstreckenzählung in km. Das hat nichts mit der Geschwindigkeitsanzeige zu tun, siehe sternzeit-107.de/de/slpedia/werkstatt-gr...etacho-107-126-intro . Diese Zahnräder findest Du beim vdh-mercedesclubs.de und hier im Menü Nachfertigungen. Beide stammen aus meiner Quelle und habe ich für die Gemeinschaft konstruiert.

Ein wenig Suchen würde helfen. In der SLpedia steht vieles. Sogar Videos zum Zahnradwechsel.

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3 Jahre 6 Monate her - 3 Jahre 6 Monate her #313601 von Bayes
Hallo zusammen, sorry Bayes ist mein Name!

Also der SLC ist von 1981, USA Version.

In meinem Tacho werden sowohl Meilen als auch Kilometer angezeigt.

ich habe beim kleinen Zahnrad das Loch aufgebohrt.

beim Aufsetzen der durchsichtigen Abdeckung, was allerdings sehr fummelig war, ist mir aufgefallen, dass es nicht so richtig drauf passt. Habe halt die zwei Schrauben wieder rein gedreht und nach dem Einbau der Instrumententafel gleich eine Probefahrt gemacht. Leider tut sich da nichts. Weder der Kilometer Tageszähler noch die Gesamtmeilen ändern sich. Genau wie es vorher war, wahrscheinlich wie hier im Forum geschrieben sind die blauen Zahnräder nicht passgenau. 

vielleicht sollte ich mir tatsächlich hier im Forum die Zahnräder für Kilometer besorgen und dann das Ziffernblatt austauschen, so dass ich einen reinen Kilometer Tacho habe.

ganz umsonst war die Arbeit allerdings nicht. Jetzt funktioniert wenigstens der Helligkeitsregler wieder. Vorher hatte ich einen total Ausfall der InstrumentenBeleuchtung, aber Dank dieses Forums habe ich den Poti gedreht, und es kam jede Menge weißes Pulver raus, noch WD 40 rein gesprüht und nun funktioniert es wieder.!

Ich habe jetzt hier im Forum die fünf Zahnräder bestellt… Danke nochmals



Bayes

Grüße

Bayes
Letzte Änderung: 3 Jahre 6 Monate her von Bayes.

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3 Jahre 6 Monate her #313676 von Dr-DJet
Hallo Bayes,

die Sternzeit Zahnräder sind unterwegs an Dich. Bitte schau Dir im Video zum verlinkten Artikel an, wie Du die Messinghülse von der Welle des Schrittmotors entfernst. Und vergiss nicht das Reinigen der beiden anderen Wellen.

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3 Jahre 6 Monate her - 3 Jahre 6 Monate her #313894 von Bayes
Hallo,

heute kamen die Zahnräder an. Nach der genialen Anleitung eingebaut und alles hat wunderbar gepasst. Das ist wirklich kein Hexenwerk. Was mir noch aufgefallen ist bei langsamer Fahrt, hört man den Tageskilometer Zähler. Es ist fast wie ein Ticken einer Uhr. Ich vermute, dass das weniger mit den Zahnrädern zu tun hat als mit der Zahlenreihe selbst? Habe leider auch vergessen, die Zahnräder etwas einzufetten.

Grüße Bayes

Grüße

Bayes
Letzte Änderung: 3 Jahre 6 Monate her von Bayes.

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3 Jahre 6 Monate her #313895 von Dr-DJet
Hallo Bayes,

das ist eine Philosophiefrage. Das was Du hörst, kommt von den Zahnrädern. Da sitzt ein Schrittmotor, der die nicht kontinuierlich sondern in Einzelschritten antreibt. Das war auch vorher so, nur hast Du da wegen der fehlenden Zahnräder nichts gehört. Beim original gab es wegen der weichen Zahnräder E1 bis E3 etwas weniger Geräusche. E4 und E5 waren schon immer hart und deshalb gingen die auch nie defekt. Mit den weichen Zahnrädern E1 bis E3 war das Rattern durch die Schritte aber auch hörbar. Deshalb hat man die eingefettet. Aber genau daran sterben heute die weichen Original Zahnräder. Deshalb hat man heute im Markt üblicherweise die harten Zahnräder und eigentlich sagen die Hersteller, dass man die nicht einfetten soll. Das kann man jetzt so lassen oder wenn man sich an dem Geräusch stört, kann man ein wenig zähes und tropffestes Zündverteilerfett auftragen. Das habe ich letztes Wochenende auch bei Bernardo22 gemacht. Normales Radlagerfett ist zu weich und nicht tropffest. Ob dieses Fett die harten Zahnräder in einigen Jahrzehnten wieder auflösen wird wie die originalen, bleibt abzuwarten. Ich glaube nicht, mache es aber selbst aus Vorsicht nicht drauf.

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3 Jahre 6 Monate her #313903 von Bayes
Hallo, Also wenn Musik läuft oder man schneller unterwegs ist, hört man das kaum. Ich werde mich sicherlich daran gewöhnen und kann damit gut leben.

beste Grüße

Bayes 

Grüße

Bayes
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