Reifen Radar Dimax Classic 205/70 14 95V gefährlich?

Immerhin habe ich jetzt was gelernt und werde das nie wieder schreiben/sagen. Mit irgendwelchen missbrauchten Redewendungen aus unserer dunkelsten Vergangenheit will ich nichts zu tun haben. Daher Danke fürs Aufklären Werner und Danke fürs Editieren Volker.

Cancel-Culture im Sternzeit-Forum - das hatten wir noch nicht!
Nur weil die Redewendung von den Nazis missbraucht wurde (was ich im Übrigen bis jetzt auch nicht wusste) wird also jedem, der die Redewendung in seiner ursprünglichen, in jeder Hinsicht honorigen Bedeutung benutzt, Nähe zum Gedankengut der Nazis unterstellt.
Ist das nicht noch verwerflicher als die Nutzung der Redewendung??

Darf man hier eigentlich noch Mursi schreiben? Und damit eine Ethnie Afrikas auf einen einzigen äußeren Aspekt ihrer Traditionen reduzieren!
Ich empfehle, vorsichtshalber sämtliche Vorkommen des Wortes hier im Forum sofort zu löschen.

Hälsningar,
Lutz

Guten Morgen Lutz,
ich glaube ich habe nichts niemandem unterstellt. Ich habe lediglich auf die Formulierung hingewiesen, und deren Verwendung durch die Nazis.
Und: Cancelculture ist etwas total Anderes. 
Mursi, Negerkuß, was auch immer kratzt mich nicht. 
Nazi-Termina dagegen sehr wohl. Zum Beispiel, was immer noch zu hören ist: "bis zur Vergasung" oder "hart wie Stahl, zäh wie Leder".
Ich bin der Meinung, das hier etwas sprachliches und geschichtliches Feingefühl gefordert ist. 
Apropos Bundeswehr-Persilschein: Auch heute noch tragen Panzer Namen die der Nomenklatura der Nazis entsprangen. Ein Schelm wer Böses denkt. Erst recht mit den rechten Tendenzen innerhalb der BW die immer wieder ans Tageslicht kommen. 
Und die mangelnde Selbstkritik der BW zeigt sich auch in Dingen wie der Weiternutzung der Nazi-Ordensburg Sonthofen als Bundeswehrstandort. Nur ein Beispiel von vielen. 
Fazit: als deutsche, egal bio oder nicht, sollte man meiner Meinung nach etwas sensibler sein. Nicht falsch verstehen, ich fühle mich nicht verantwortlich für das was damals passiert ist. Aber ich bin verantwortlich dafür das so etwas nicht noch einmal geschehen kann. 
Ich war und bin oft genug im Ausland um gesehen zu haben wie genau Deutschland beobachtet wird. Auch heute noch. 
Dinge beginnen klein, und geraten möglicherweise schnell ausser Kontrolle. 
Selbst Politiker, einer ganz besonders, benutzen historisch problematische Formulierungen. Und die wenigstens merken das. 
Und ich bin bestimmt keine "links-versiffte Bazille". Nur um dem mal direkt vorzubeugen. 
So, reicht jetzt. 
Ging doch eigentlich um Reifen, oder?
Gruß, Werner


 

Hallo,
ich finde es schlimm wie sich einzelne Verhalten und
argumentieren. Bald ist es so, man muß sich jeden Satz
dreimal überlegen bevor man ihn ausspricht
Jetzt können sich wieder bestimmte Personen unheimlich aufregen. Ob das die besseren sind. !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Gruß Gwendolin. ( Ich möchte hier was lernen und zur
Diskussion beitragen und nicht von Schlaumeiern
getadelt werden. )

Moin Moin
zu einem Reifen kann ich nichts sagen , die meisten sind
unbunt . Bei den Ventilkappen ist das anders ,ob rot , grün ,blau , schwarz und Metall ,oder Metall mit Schlüssel . Bei der Füllung des Reifen , ob Schlauch oder nur Decke mit Luft oder mit Stickstoff , alles ein kann und kein muss .
mfg Günter Trunz

…so, haben wir es jetzt langsam ?!?
Beim nächsten Beitrag, der nix mit reifen zu tun hat, schließe ich das Thema ! 

So,

nach diesen unsachlichen Beiträgen doch noch was zu den Reifen.

Am 15. habe ich sie aufziehen lassen und im Jeep heim gebracht.
Dann bin ich eine Runde mit den montierten, 10 Jahre alten chinesischen M&S T Reifen gefahren, und bin da wo kein Mensch sonst war, an die Grenze gegangen.
Nun die Barock mit den Radar Reifen, zugelassen bis 270Km/h aufgeschraubt, die selbe Strecke nochmal gefahren und ebenso getan, die sind merklich besser in der Kurve und beim bremsen.

Mit einem Fahrversuch bei Nässe werde ich weder heute noch in Zukunft, was absolut sicher ist, dienen können, daher keine Aussage möglich. 

Außerdem, sollte ich vielleicht noch hinzufügen, fahre ich den 107 im Sommer vorsichtiger, als meinen Alltagswagen im Winter bei schlechten Bedingungen.

Als ich die M&S China Reifen für die Stahlfelgen kaufte gab es nur die, sonst war nichts in 205/70 14 V lieferbar. Und weniger als V darf ich nur als Winterreifen* aufziehen.
Aber selbst die T Zulassung nutze ich nicht, weil ich seit vielen Jahren keine Autobahn mit dem SL fahre.

Meine oben genannten China M&S Reifen müsste ich übrigens jetzt ebenso entsorgen wie die 205/65 15 V Continental Reifen die ich auf den BBS fahre. Die beiden fuhr ich die letzten 10 Jahre abwechselnd und jeder Satz dürfte nun satte 2500Km runter haben.
Auf die BBS kommen natürlich wieder Contis.....

Auf diese gigantischen Fahrleistungen werde ich, so ich die nächsten 10 Jahre erlebe, allerdings nicht mehr kommen**. Dieses Jahr, bis auf die Proberunde, noch nicht mit dem Auto gefahren. Habs mir aber vorgenommen bei gutem Wetter mal die 40Km zum nächsten Stausee zu fahren und dort ein Eis zu löffeln.

* Darf man M&S, die ja nicht mehr als Winterreifen zugelassen sind, eigentlich noch fahren, wenn der Geschwindigkeitsindex nur 190Km/h zulässt? Da muss ich mich mal kundig machen, wenn nicht, brauche ich noch einen Satz Radar. 
** Autofahren nervt, behalten den 107 nur noch, weil meine Frau keine Lust auf Motorrad hat.

Gruß
Willy

Hallo Willi,

die M&S kannst du m. E. legal weiterfahren, wenn

● sie nicht als Winterreifen verwendet werden

● im Sichtfeld des Fahrers ein entsprechender Aufkleber vorhanden ist, der die zulässige Höchstgeschwindigkeit angibt.

Das Alter der Reifen sollte natürlich immer beachtet werden.

Die Regel mit dem Aufkleber gilt aber nur für Winterreifen

....gem. Bußgeldkatalog heißt es "M&S-Reifen", nicht "Winterreifen"

www.bussgeldkataloge.de/geschwindigkeitsindex/

Ja, weil bis 30.09.2024 auch noch M&S gekennzeichnete Räder für Winterbedingungen tauglich sind.

Hat jemand noch Reifentests aus 1980 in einer der Größen für den 107er? Wäre sicher mal interessant, die Messwerte bei den verschiedenen Bedingungen mit aktuellen China-Reifen zu vergleichen. Es sind ja immer Vergleichstests, die angestellt werden mit den zum Zeitpunkt des Tests verfügbaren Reifen.

Ich prognostiziere mal, das die damals verfügbaren Reifen nicht besser wenn überhaupt so gut sind wie die aktuellen Chinesen.

Hallo Hartmut,

der Test in der Zeitschrift wird wohl passen, den zweifle ich nicht an. Auf mein Alltagsauto kämen die Reifen nicht.

Guck mal die alten Testberichte und schau dir die Unterschiede bei Bremswegen und Seitenwind an. Heute stehen die Karren zig Meter früher.

Alter 350SL 51,6m


Junger 500SL 36,1m
assets.adac.de/image/upload/Autodatenban...SL_500_Automatik.pdf

Also, still legen, die alten 107.

Der R230 hier hat 255er Reifen mit (einigermaßen) modernem Profil. Wenn man sowas auf dem r107 (idealerweise mit ABS) fährt, wird der Bremsweg deutlich in die Nähe des r230 Wertes kommen. Und auch mit z.B. Primacy 4 205ern und ABS wird eine 3 vorne stehen.

Naja,

an den Bremsen hat sich auch einiges geändert. Größere Sättel, größere Scheiben, andere Materialpaarungen, sensibleres besser regelndes ABS.
Bei Autos fällt es nicht so auf aber wenn ich meine Motorräder sehe, dann ist die Einscheibenbremse von 2001 der Doppelscheibenbremse von 1977 weit überlegen.
Spricht schneller an und benötigt weniger Handkraft.
Eine aktuelle Bremse lässt sich, von Normalfahrern, ohne ABS gar nicht mehr sicher bedienen.

Der Reifen ist nur ein wichtiger Teil der Bremsanlage.

Gruß
Willy

Die Sättel und die Scheiben machen sich aber vor allem erst bei mehreren Bremsvorgängen bemerkbar. Der erste 100-0 Bremsvorgang wird selbst bei einer antiken Bremsanlage wie der des r107 hauptsächlich von der Reifenbreite, der Gummimischung, ABS und dem Fahrzeuggewicht bzw. der Gewichtsverteilung beeinflusst.
Ein 911er aus den 70ern steht mit guten Reifen auch in rund 36 Metern.

Der 911 bremste auch damals schon besser als der 107.

Autotest - Porsche 911 (youtube.com)

Gruß
Willy

Und am besten ist der Landstraßenverbrauch bei durchschnittlich 135km/h, das war auch damals schon Todesverachtend
Zu sehen bei minute 11.

Hallo,

Reifenbreite spielt keine Rolle beim Bremsen. Die Haftreibung geht linear mit dem Anpressdruck. Breitere Reifen erniedrigen den Druck linear aufgrund größerer Auflagefläche. Aber dafür steigt die Auflagefläche linear mit der Breite des Reifens. Die Effekte heben sich also auf.

Erst wenn wir über Graining und ähnliche Effekte reden, gibt es Unterschiede. Viel wichtiger ist also die Gummimischung, der Untergrund und die Kröfte, die die Bremskolben auf die Bremsscheiben übertragen können.

www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattun...rheit/reifengroesse/

Das Ergebnis: Auf trockener Fahrbahn trifft die Formel "Je breiter, desto mehr Grip" uneingeschränkt zu.