Massiver Getriebeölverlust nach Einbau eines Austauschgetriebes (Automatik)

Hallo Thorsten, also, den Wagen habe ich 750 km am Stück überführt. Vor der Abfahrt wurden die Ölstände überprüft (habe ich leider nicht selber gemacht) und angeblich war beides 3/4 voll. Ob das Getriebeöl warm (also wie es soll) geprüft wurde erfrage ich gerade.
Bei der Abfahrt war zunächst alles etwas zäh da der Wagen die letzten 3 Jahre nur 700 Meilen bewegt wurde. Motor lief dann aber sehr sanft aber nach ca. der halben Strecke hat es beim Schalten bei ca. 100 km/h recht stark geruckelt, er hat die Gänge nicht richtig geschaltet bekommen. Bei der Ankunft, also nach den 750 km Autobahn war die ersten Minuten alles OK, dann aber ging der Motor beim Anhalten aus, er wurde quasi von Wandler abgewürgt. Auf P, starten, dann alles gut bis zum nächsten Anhalten. Am nächsten Tag habe ich dann eine "technische" Probefahrt um den Block gemacht, es wurde alles schlimmer, der Motor ging schon beim Abbremsen kurz vor dem Stoppen aus. Ich habe mich dann mit letzter Kraft zu einem Freund in die Werkstatt geschleppt und hier die Katastrophe, der Getriebeölmessstab ist völlig trocken und unten alles nass.
Wir vermuten, dass der SiRi zwischen Wandler und Getriebe stark undicht ist. Seltsamerweise kein Ölsee an den beiden Standplätzen, weder in Baden-Baden noch in Berlin. Zumindest muss das Getriebe raus und abgedichtet werden. Wieviele km ich das Getriebe trocken gefahren bin bzw. wie trocken es ist kann ich momentan nicht sagen. Ich bin ziemlich besorgt um ehrlich zu sein.
VG, Felix

Moin,
das sieht aber nicht nach erheblichen Ölverlust während der Fahrt aus.
Bevor du das auseinander baust, tät ICH Öl auffüllen bis korrekten Stand, fahren und prüfen wo was tropft.
Bei mir war vor 4 Jahren die Rohrleitung zum Getriebe Öl Kühler im Bogen während der Fahrt undicht. geworden.
Vom Kühler Luftstrom so toll verweht, das am Auto nirgends Öl zu sehen war, erst im Stand lief es sichtbar raus.
Getriebe ist dabei heil geblieben.
Gruß aus Hamburg, Rainer

Hallo, bin gerade aus dem Urlaub zurück und habe die Nachricht gesehen.

Ich habe den Außenwellendichtring hier gekauft.

sls-hh-shop.de/main/en/mercedes-280-500s...ion=1&keyword=727445

...wie soll denn der Wandler eines Getriebes mit zu wenig Öl den Motor abwürgen können ?!?

Das hört sich eher nach einem Motorlauf-Problem an !

Moin, ich glaube auch, das hier zwei Probleme vorliegen, das Abwürgen hat nichts mit dem Getriebeölverlust zu tun. Viel zu wenig Öl führt zu fehlender Kraftübertragung vom Motor über Wandler zum Getriebe. Das würde sich eher durch Hochdrehen des Motors beim Gasgeben bemerkbar machen, wie eine durchrutschende Kupplung. Abwürgen auf keinen Fall
Ersteres könnte evtl. ganz einfach sein und der Pluspol ist nicht richtig fest, hatte ich anfangs auch, das äußerte sich genauso und auch erst nach über 200 Km fahrt fing er an auszugehen beim Bremsen und Anhalten.
Bzgl. des Ölverlustes bin ich nicht ganz bei Rainer, das ist schon nicht wenig und verteilt sich auch an der Unterseite. Ob das allerdings soviel Verlust war, seit Beginn der Überführungsfahrt, mag ich nicht beurteilen. Ich würde eher tippen, der Ölstand wurde nicht richtig geprüft. Egal, die Undichtigkeit muss beseitigt werden und die Ursache kann nur die Papierdichtung oder der Getriebesimmering sein.

Moin Christian, danke für Deinen Einwand und ich bin mir ziemlich sicher dass Du recht hast. Ich habe gestern Abend ebenfalls schon in die Richtung gedacht. Nach einem Kaltstart ist der Leerlauf recht stabil, das "Abwürgen" passiert erst bei annähender Betriebstemperatur. Der Motor läuft im Leerlauf zwar sehr weich aber ich denke er ist zu niedrig, gem. RPM knapp über 500. Da werden wir nachher definitiv mal schauen. Ich werde berichten.
Viele Grüße aus dem verregneten Berlin,
Felix

Moin Thorsten, ich bin voll, bei Dir bzw. Euch, ich hatte eben schon Christian geantwortet. Wir hatten aus Zeitgründen erst die volle Begutachtung des Unterbodens geschafft, nur kommt Motor von oben. Da sind definitiv mindestens 2 Baustellen.
Den Pluspol werde ich auf jeden Fall checken - wie ist hier der Zusammenhang? Durch sinkende Drehzahl muss für die Zündfunken auf Spannung durch die Batterie zurückgegriffen werden da die Lichtmaschine nicht ausreichend produziert? Die Batterie liefert aber nicht konstant Spannung? Ich glaube ich stehe auf dem Schlauch...
VG, Felix

Also, wenn ich das jetzt richtig verstehe, kann die Batterie bedingt durch schlechte Verbindung an den Polen keinen Strom im Leerlauf für das bischen Motorversorgung liefern. Dann, bräuchtest du ja eine zweite Batterie mit guter Verbindung um den 8 Zylinder zu starten. Da braucht es richtig Strom.
Gruß
Werner

Männer!
Morgen geht's los mit dem Getriebe!!!
Letzte Frage:
Welches Öl ???!!!
Danke!!! 

...wie alle Automatic-Getriebe im 107er :

DEXRON B

...wird auch als ATF III bezeichnet...???

...nö !

Wenn schon Dexron II, z.B. so eines :

Getriebeöl MOBIL ATF 220 Dexron II, 4L | motointegrator

Männer !!!
Vielen Dank für eure Hilfe !!!
Das Getriebe ist dicht und kein Tropfen kommt mehr "on the road" !!!
Grüße
Diedäääh

Hallo Diedäääh, aber was war es denn nun?

Hi,
nur drei Sachen wurden erneuert:
Große Papierdichtung
Roter Simmering
"Schwarzes Gummiband"
Siehe Fotos