Welchen Sprit

Hallo zusammen

Welchen Sprit tankt ihr eigentlich?
Mein Vorbesitzer sagte mir er fährt schon immer
Super bleifrei. 500er Vormopf /85.

Tankt ihr vielleicht Super Plus oder V-Power.
Macht sowas Sinn oder soll ich weiterhin guten Gewissens Super Bleifrei verwenden. (Hat jetzt 97.000 drauf und läuft wie geschmiert)



Auf den Frühling wartend
Gruss Juxi

Hallo Juxi,

über V-Power kann man lange diskutieren. Die einen schwören drauf, andere halten es für Geldschneiderei.

Als V-Power rauskam, hab ichs mal bei einem Motorrad getestet. Einziger Effekt: die Maschine sprang nach und nach immer schlechter an. Seitdem lasse ich die Finger davon. Ansonsten bekommen alle Fahrzeuge Super (Ausnahme: der Alltagsdiesel), auch wenn sie mit Normal zufrieden wären.

Gruß
JürgenT

Ja super

was nu super oder super plus

Find ich super
Sich immer noch fragend
Superjuxi

Bitte lesen . Jürgen sagt`s ja schon.
Also : SUPER reicht.
nördliche Grüße Holger

also bisher hab ich immer super plus getankt, da der oktanwert verlangt wird (ich denk 9 450 slc 5.0
wenn super aber auch reicht nehme ich des

Vorsicht,

Eine Werkstatt aus Düsseldorf (nicht Hilden) hat mir folgendes erklärt:

Wenn Dein Motor auf Sprit mit einer niedrigen Oktanzahl eingestellt ist, kannst Du ohne weiteres "besseres" Benzin tanken.
Wenn Du aber Deinen Motor auf Super-Plus eingestellt hast und jetzt "günstigeres" Benzin tankst, wird Dein Motor Dir das übel nehmen. Wer seinem alten Motor etwas gutes tun will, tankt eine Sorte besser als er muß.

winni
(der diese Werkstattweisheiten einfach mal so weitergibt)

Wer seinem alten Motor etwas gutes tun will, tankt eine Sorte besser als er muß.

Hallo zusammen,

sehe ich genau so wie Winni. Tanke auch ausnahmslos Super Plus.


Verschwenderisch

Michael

V-Power ist im SL m.E. problemlos zu fahren.

Anders sieht das anscheinend mit dem V-Power Diesel-Kraftstoff aus: Mein geschätzer W123 200D ließ sich nach einer Weile kaum noch starten. Einen Lösungsansatz lieferte ein ehemaliger Schiffsmaschineningenieur in einer der letzten Ausgaben der vdi-nachrichten: Er hatte, eigenem Bekunden nach, seinen OM 615 mit V-Power Diesel fast zugrundegerichtet. Dann untersuchte er den Kraftstoff und kam zu dem Ergebnis, daß das Zeug wegen seiner enormen Zündwilligkeit bereits in der Vorkammer explodierte und somit die Einspritzdüsen unrettbar verkokte.

So kanns kommen.

Grüße, HM

Moin,
bei verschlissenen Motoren kann der Rakententreibstoff durchaus Sinn machen. Je nachdem, wieviel Ölkohle sich im Brennraum / auf dem Kolben absetzt, kann die Verdichtung steigen, so das die Klopffestigkeit von Super nicht mehr ausreicht.
Bei der alten BMW R60/6 zum Beispiel lief die Verbrennung immer hart an der Klingelgrenze ab, mit V-Power löppt das Ding aber wie am Schnürchen.

Willy