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Update Motorgeräusch!
wie schon geschrieben alle Riemen ab und hören. Danach Riemen für Riemen aufziehen und ohne Lüfterrad testen. Manche Aggregate machen unter Last andere Geräusche als mit Last. Vielleicht mit der Riemenspannung experimentieren. Auch kürzere Riemen die nicht alle Aggregate antreiben ist möglicherweise ein Weg.
Grüsse vom Bodensee
Rolfpeter
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kleines update, habs nicht ausgehalten und gerade eben alle Riemen abgenommen. Mit dem Spiegel festgestellt, dass der Schwingungsdämpfer nur mit 4 statt mit 6 Schrauben an der Nabe befestigt ist. Entweder hat die einer weg gelassen oder nicht richtig fest geschraubt und sie sind weg gefallen. Spiel am Schwingungsdämpfer konnte ich nicht feststellen. Werde ihn nun in den nächsten Tagen ganz abbauen und kontrollieren.
Viele Grüße
Thorsten
Man lernt nie aus
380SL (US-Version, Bj.84), Eura-Wohnmobil und ein ebike
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Früher war alles gut, heute ist alles besser.
Besser wär es, wenn alles wieder gut wär.
R107 SL 380 (US) Bj 83,
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Gruss Andreas
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Sollte der Schwingungsdämpfer keine Besserung bringen, schau mal nach dem Kat. Wenn der in seiner Edelstahlbüchse locker wird, hört sich das auch so an.
Das würde auch erklären, warum das nur im Leerlauf ist. Selbst ein V8 läuft im Leerlauf nicht 100% vibrationsfrei, und das leichte schütteln lässt dann den losen Keramikkörper so ekelig scheppern. Ein bisschen Gas, und es herrscht Ruhe.
Sollten es die Vorkats sein, dann schmeiß den Krempel einfach raus... Die Euro 1 AU geht auch ohne die Dinger.
Gruß aus München,
Heinz
Das Leben ist zu kurz, um langweilige Autos zu fahren!
1988er Mercedes 560 SL, 2009er Mercedes SLK R171, 1993er Mercedes C 180, 2014er Audi Q3 2,0 TFSI Quattro, 1998er BMW R 1100 GS
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Viele Grüße
Thorsten
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hört sich so an als wenn irgendeine Keilriemenscheibe lose ist oder klappert .
Spätestens am 5.9. können wir ja alle mein in den Motorrad reinhören
Viele Grüsse
Ralf
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ist aber natürlich schon gecheckt. Leider ohne Ergebnis. Wahrscheinlich werde ich heute den Schwingungsdämpfer abbauen.
Hat das schon mal jemand gemacht? Laut WIS muss eine Markierung von Nabe zum Dämpfer eingeschlagen werden. Den Sinn konnte ich noch nicht wirklich nachvollziehen. Wahrscheinlich erst, wenn man es in den Händen hält.
Viele Grüße
Thorsten
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Früher waren die Schwungscheibe und der vordere Massen / Schwingungsausgleich zu der Kurbelwelle ausgewuchtet. Bei den meisten die mal ebend die Schwungscheibe oder das vordere Gegengewicht von einem anderen Motor ausgetauscht haben, ohne es beim Freundlichen wuchten zu lassen, hatten ab den Zeitpunkt die Laufruhe eines Lanz Bulldog. Auch sehr oft bei Umbau von Schalter auf Automatic passiert.
Das Geräusch um das es hier eigentlich geht, könnte auch ein sich von dem Blech der Schwungscheibe gelöster Wandler erzeugen. einfach mal die Schrauben kontrollieren, ob die sich evtl. gelöst haben.
Gruß
Werner
Original MB Werbeslogans aus vergangenen Zeiten
Ihr guter Stern auf allen Straßen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1955
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ausgetauscht : der Besitzer . . . . . . W126 aus den 80er Jahren
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Als wenn etwas im oder am Motor für einen Moment klemmt.
Gruß
Werner
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die Befestigung des Wandlers würde ich ausschließen, da ich das Getriebe schon mehrfach raus hatte und das Geräusch auch schon vorher hatte, würde sonst ja bedeuten, dass ich immer vergesse den Wandler fest zu schrauben und das kann ich ausschließen
Bei Video hast du sehr gut hingehört. Ja , ab und zu "verschluckt" der Motor sich. Fehler hab ich noch nicht gefunden, aber das macht er auch, wenn das Geräusch nicht auftritt.
Wenn der Motor klemmen würde, würde er wohl nicht mehr wirklich laufen und das Klemmen würde immer stärker werden
Viele Grüße
Thorsten
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Hallo Thorsten,Hallo Ralf, das wäre das einfachste,
ist aber natürlich schon gecheckt. Leider ohne Ergebnis. Wahrscheinlich werde ich heute den Schwingungsdämpfer abbauen.
Hat das schon mal jemand gemacht? Laut WIS muss eine Markierung von Nabe zum Dämpfer eingeschlagen werden. Den Sinn konnte ich noch nicht wirklich nachvollziehen. Wahrscheinlich erst, wenn man es in den Händen hält.
eine der 6 Schrauben hat einen anderen Lochkreis als die anderen 5. Wenn Du Pech hast, merkst Du erst am Schluss, dass Du 6. nicht hineinbekommst.
So ist die Ausrichtung zur Kurbelwelle nur in einer Position gewährleistet.
VG
Frank
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Hallo Ralf, das wäre das einfachste,
ist aber natürlich schon gecheckt. Leider ohne Ergebnis. Wahrscheinlich werde ich heute den Schwingungsdämpfer abbauen.
Hat das schon mal jemand gemacht? Laut WIS muss eine Markierung von Nabe zum Dämpfer eingeschlagen werden. Den Sinn konnte ich noch nicht wirklich nachvollziehen. Wahrscheinlich erst, wenn man es in den Händen hält.
Hallo Thorsten,
eine der 6 Schrauben hat einen anderen Lochkreis als die anderen 5. Wenn Du Pech hast, merkst Du erst am Schluss, dass Du die 6. nicht hineinbekommst.
So ist die Ausrichtung zur Kurbelwelle nur in einer Position gewährleistet.
Nachtrag: Bedenke, dass die Schrauben wahrscheinlich erhöhte Festigkeit haben, und wenn sie bei Dir fehlen, musst Du sie erst beschaffen, da 8.8 aus der Schraubenkiste nicht fest genug sind.
VG
Frank
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Viele Grüße
Thorsten
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wenn Du den Schwingungsdämpfer runternimmst, schau bitte wie die Fläche zum Kurbelwellenflansch aussieht. Wenn es dort "Bewegung" gab, solltest Du Reibrost vorfinden.
Der Reibrost bildet sich bei Bewegung zwischen Bauteilen, wenn es sich dort eigentlich nicht bewegen sollte und die Bauteile gegeneinander verspannt/ festgeschraubt sind.
Falls dort kein Reibrost zu finden ist, gab es dort auch keine Bewegung.
Beim Schwingungsdämpfer muss das Gummi zwischen Aussen- und Innenteil in Ordnung sein.
Der Schwingunsgdämpfer macht aber eigentlich keine Gerausche......eher bricht die Kurbelwelle auf Grund der Drehschwingungen.
Gruss
JP
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Dass der Schwingungsdämpfer richtig Geräusche machen kann, findet man bei YT in einem Video zu einem BMW. Das hört sich fast genau so an, wie bei mir.
Viele Grüße
Thorsten
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markieren ist wichtig, weil Du beim Zusammenbauen nichts sehen kannst.
Deswegen die Position der "falschen" Schraube markieren.
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Das Markieren kannst Du auch nach dem Ausbauen machen, dann hast Du ja die Teile getrennt.
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Und es sind 10.9er Schrauben, wenn ich recht entsinne mit 80Nm o.ä.
Grüße aus Hamburg.
Frank
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ich werde da heute noch mal beigehen.
Die Schrauben habe ich sicherheitshalber original bestellt bei Daimler. Wer weiß, ob da noch die richtigen verbaut sind
Viele Grüße
Thorsten
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jetzt etwas grösser, die anderen Bildern waren wirklich winzig
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Grüße aus Hamburg.
Frank
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Gruß
Werner
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