Ölstandkontrolle Getriebe

Ich habe hier schon alles durchgestöbert,auch die SuFu brachte leider nichts zu meinem Problem.
Ich bin seit April besitzer eines US SL560 von 09/1987 mit 117000 Meilen.
Ich wollte vor einigen Tagen mal den Getriebeölstand messen,dabei viel mir auf das bei kaltem Getriebe und stehenden Motor nur die Spitze des Peilstabes mit Öl in berürung kommt.
Dann habe ich den Motor warm laufen lassen und bei laufenden Motor laut Vorschrift den Ölstand gemessen.
Es war kein Ölstand sichtbar.
Habe etwa einen halben Liter nachgefüllt und nochmal gemessen bei laufenden Motor,es ist immer noch kein Öl sichtbar.
Daraufhin habe ich den Motor abgestellt und gewartet bis alles abgekült war.
Da stand das Öl genau zwischen minimum und maximum.
Kann das sein?
Wenn ich jetzt bei laufenden Motor soviel Öl reinkippe bis es sichtbar wird ist dann nicht bei stehenden Motor zuviel Öl drin?
Habe hier gelesen das bei kalten Motor der Ölstand etwa 10mm unter minimum steht.
Wer kann mir helfen?
Grüsse aus Belgien,Peter

..um das Getriebe auf richtiger Temperatur zu haben, solltest du eine halbe Stunde fahren !
Nur Motor warmlaufen lassen reicht nicht !

Ich habe heute eine längere Fahrt gemacht,es war genau dasselbe,kein Öl sichtbar wo ich beim heimkommen bei laufenden Motor noch mal den Ölstand kontrolliert habe.
Und jetzt steht das Öl wieder genau zwischen beide Striche.
Gruss Peter

Peter.
wichtig ist, das der Ölstand bei warmen Getriebe stimmt... also schütt rein bis er passt...!
was im kalten Zustand zuviel Öl ist vöölig egal und unwichtig...
#zuviel Öl ist nicht schlimm, zuwenig aber sehr schlecht, weil hoher Verschleiss der Lamellen...
yours rob
und wie gesagt.. du musst locker ne halbe stunde ordentlich fahren , bis das Öl mal min auf 65 Grad ist...

Hallo Peter,
ich denke mal du hast viel zu wenig Öl in deinem Getriebe. Motor und Getriebe müssen richtig auf Betriebstemperatur sein. Es wird bei laufendem Motor gemessen. Bei deiner Laufleistung vermute ich, dass dein Wandler sehr schnell leer läuft und das Getriebe flutet und der Ölstand steigt. Bei laufenden Motor wird sofort der Wandler wieder befüllt und dein Ölstand sinkt wieder. Du solltest bei warmen Getriebe den Ölstand ergänzen, danach wird sicher der Ölstand nach dem Abstellen des Motors weit über max. steigen und wenn du Pech hast das Getriebe überlaufen. Da gibt es genügend Beiträge hier, was man da machen soll / kann.

Danke für Deine Antwort.
Ich hatte etwas Angst um blos nicht zuviel Öl rein zu kippen.
Wieviel Liter muss de schätzungsweise noch rein?
Nur um einen Anhaltspunkt zu haben.
Gruss Peter

Hallo Klaus,
Wie finde ich so einen Beitrag falls es nötig sein sollte?
Bin neu hier im Forum daher meine Frage.
Grüsse Peter

Das ist schwer zu sagen, aber ein Liter würde mich da nicht wundern, vielleicht hat Christian da ein besseres Gefühl.

Schau mal hier. sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/910-...iebe-nach-stillstand
Sonst kannst du auch bei Google mit den Begriffen "Sternzeit" und "Ölverlust Getriebe" suchen. Sternzeit ist aber wichtig, damit du wieder hier landest.

Hallo zusammen!

Das Problem mit überlaufenden Getrieben nach längerer Standzeit ist vor allem bei 500ern und 560ern besonders ausgeprägt, weil diese einen größeren Wandler mit mehr Ölvolumen haben. Es läuft als mehr Öl zurück und der Pegel steigt umso mehr. 
VG
Frank

Bis wie hoch kann der Pegel steigen bis das Öl überläuft?

VG Peter

Hallo Peter
Es läuft höher als die Ölwannendichtung und sogar höher als der O-Ring am Peilstab. Den würde ich zuerst wechseln. 
VG
Frank

Dann kann ich am besten gleich alles tauschen,Öl und Filter.
Grüße Peter

Meines Wissens ist sowohl zuviel als auch zuwenig Öl schlecht.
Bei zuviel Öl wird es durch die Zahnräder aufgeschäumt, was zu Druck- und Schmierverlust und zu hohen Temperaturen im Getriebe führt. Irgendwann wird das Öl dann über den Entlüfter ausgeworfen.
Bei zuwenig Öl saugt die Ölpumpe Luft an, wodurch das Öl ebenfalls aufschäumt, was dann beim Messen des Ölstandes zu falschen Ergebnissen führt. Das Ansaugen von Luft durch die Ölpumpe sollte man recht deutlich hören.
Peter, bei dem 722.3 Getriebe in Deinem 560SL sollte der Ölstand bei kaltem Getriebe (20-30 Grad) 10mm unterhalb der MIN-Markierung liegen. Ich würde versuchen, mich dem korrekten Ölstand so anzunähern. Die Differenz zwischen MIN- und MAX-Markierung beträgt lediglich 0,3l.

Hälsningar,
Lutz

Hallo Lutz,
Dann stimmt bei meinem Getriebe irgendetwas nicht.
Bei 20-30 Grad steht bei mir das Öl genau in der Mitte zwischen Minimum und Maximum und bei laufenden warmen Motor messe ich nichts,kein Ölstand sichtbar.
Also kalt ist zu viel drin und warm zu wenig.
Jetzt weiß ich auch nicht weiter.
Grüße Peter

Hallo Peter, bei richtig warmen Getriebe ist das Öl sehr dünn flüssig. Man muss sehr genau hinschauen, um den Stand ablesen zu können.
Es kann nicht sein, dass im warmen Zustand weniger Öl da ist, als im kalten Zustand. Wo soll das denn hin? Und so schnell läuft es aus dem Wandler nicht raus.
Wenn du ganz sicher gehen willst, lässt du das Öl aus dem Getriebe und aus dem Wandler ab und misst dann ab, wieviel das ist. Müssten so um die 7,5L sein. Und wenn du sauber arbeitest, kannst du das auch wieder verwenden

 

...da ist nix falsch mit deinem Getriebe !
Bei stehendem Motor ist der Ölstand am Peilstab natürlich höher !

Messen und richtigstellen nur bei betriebswarmen Getriebe und laufendem Motor, Ölstand zwischen min und max !

Moin,

der Wagen muss auf absolut ebener Fläche und gerade stehen, schon leichte Keilform des Fahrwerks lässt den Pegel am Peilstab steigen.
Vor der Demontage der Ölwanne empfehle ich das Öl, soweit möglich, von oben abzusaugen. Meine Ölwanne war innen sauber, Filter praktisch neuwertig, nur das Öl etwas trübe. Wenn ich nochmal wechsle, dann bleibt die Wanne, wie schon lange beim Motorölwechsel, dran.

Willy

Hallo Willy,

Ich habe den Wagen erst seit drei Wochen und werde meine Ölwanne abschrauben da sie etwas lekt. Und auch den Filter tauschen. Dann werde ich das Öl auffangen und messen wieviel es ist. Mein Wagen steht bei der Kontrolle immer auf einen ebenen Boden also daran kann es nicht liegen das ich in kalten Zustand den Ölstand zwischen Minimum und Maximum sehe und bei laufenden Motor kein Ölstand sichtbar ist.
Wenn da jetzt nur zum Beispiel sechs Liter drin sind weiß ich Bescheid.
Grüße Peter

Hallo Peter,
bei laufendem, warmen Motor ist der Ölstand sehr schlecht ablesbar. Daher mache ich den Ölpeilstab vom Getriebe mit Bremsenreiniger schön sauber und stecke ihn dann wieder zu Messen rein. Danach kann man eigentlich immer sehr gut den Ölstand ablesen.
Viele Grüße
Karsten