Rapport ... Kardanwellenteile einzeln gewuchtet, oder ... ?

Rudiger schrieb: Roland, wenn die Welle noch markiert ist, lege die Kardanwelle komplett auf den Boden. Du hast die drei Arme die an die Hardyscheibe geschraubt werden. Zwei arme nach unten, damit die Welle nicht wegrollt, und dann zusammenschieben am Mittellager. Wenn die Welle zusammen geschoben ist, muss der einzelne Arm an beiden Enden flüchtig sein. Keinen Versatz ! Alles andere gibt dir Vibration.
Rudiger

Hallo Rüdiger. Habe gerade die "Ärmchenflucht" kontrolliert:

 Ja, die Kardanwelle hat definitiv Versatz!!!!!!

Nun gut, wahrscheinlich rührt das Brummen dann vom Versatz der Kardanwelle, oder?
Eigentlich gibt es dann aber nur 3 möglich versatzlose Einbaumöglichkeiten, der "Ärmchenflucht" entsprechend, stimmt`s? 

Gruß, Roland

 

Hallo Rolande,

dumme Frage, wo sieht man da den Versatz, das ist doch sicher optisch nicht viel.
In welchem Bezug ist der Versatz zu sehen. Sind es die 120 Grad der Arme.
Könnte mir vorstellen, das die Kardanwelle auf geradem Boden mit den vier Armen bei Versatz auch kippeln müsste, wenn es dieser Versatz vorliegt.
Hatte die Kardanwelle zum Glück noch nicht ausbauen müssen.

Hallo Klaus.

Hinten am Diff steht die Kardanwelle so, als ob sie fest aufm Boden liegen könnte, quasi mit beiden Ärmchen gleichmässig stehend parallel zur Bodenfläche.
Vorne am Getriebe steht sie aber (leider) anders, mit deutlichem Versatz und würde nicht stabil und eben mit zwei Ärmchen aufm Boden stehen bleiben (wenn man sie im ausgebauten Zustand in dieser Position hinlegen würde. Sie würde auf das zweite Ärmchen kippen wollen).

Gruß, Roland

Hallo Roland,

danke für die Antwort, mit anderen Worten ist die Welle in sich verdreht, was man durch anderes zusammenstecken beheben kann. Ich hoffe für dich, dass du damit dein Brummen weg bekommst. Halte uns bitte auf dem Laufenden.

nAbend Klaus.
Ja, genau  .
Ich hoffe auch, dass das der Grund des Übels (geschwindigkeitsabhängiges Brummen) ist und sage dann hier Bescheid.
Gruß Roland
 

Moglicherweise musst du mehrere Male zusammenstecken, wenn es nicht genau passt, einfach 120grad weiterdrehen bis das es genau passt. Es ist ein Geduldsspiel. Drive line Vibrationen hast du bei 60kmh. Reifen Vibrationen hast du bei 80kmh die meist bei 100kmh verschwinden.
Rudiger