560SL läft unrund und rußt

Hi Martin,

für deine Frage der falsch Post

Marcel schrieb: Hi Martin,

für deine Frage der falsch Post

Dann bitte Ich vielmals um Entschuldigung, aber weil man im diesen Post vom Zündkerzen redet dachte Ich es währe passend.

Martin,

mach einen neuen Post auf.
Original wäre bei deinem 116.962 die Kerze Bosch W7DCO drin mit Teilenummer A 003 159 12 03
das würde heute der NGK (die ist immer perfekt) ArtikelNo 7639 passen und hat die Bezeichnung BP6ESZ

Marcel schrieb: Martin,

mach einen neuen Post auf.
Original wäre bei deinem 116.962 die Kerze Bosch W7DCO drin mit Teilenummer A 003 159 12 03
das würde heute der NGK (die ist immer perfekt) ArtikelNo 7639 passen und hat die Bezeichnung BP6ESZ

Vielen Dank, Marcel!

Hallo,

ja es ist einer aus Kalifornien. Ist das OBD so ein runder Stecker? Check Engine Lampe leuchtet nicht.
Ich werde mir mal die Verteilerkappe anschauen. Habe gestern schon mal kurz geschaut aber nicht die 3 schrauben geöffnet. Was mir noch auffällt ist, dass ich seit kurzem einem sehr hohen Spritverbrauach habe. Und er haut halt ganz schön was schwarzes mit Flüssigkeit hinten raus. Unrund läuft er weiterhin.
Was mir noch auffiel, der Ölmessstab dichtet nicht im Schaft ab. ist das normal oder muss das dicht sein? Evtl. zieht da Falschluft rein...

Hallo Christoph,

den Knopf für das Fehlerauslesen findest Du in dem rechteckigen Diagnoseanschluss der neben dem runden ist:
www.benzworld.org/threads/diagnostic-por...read-1355661&slide=1
An der Position "1" ist (anderes als auf dem Bild) ein kleiner Druckknopf und auf Position "2" eine rote LED. Wenn Du den Knopf 2-4s drückst, dann blinkt die LED mindestens 1x (kein Fehler), wenn sie mehrmals blinkt, dann die Anzahl merken und mal googlen oder hier berichten.

Wenn Du diesen Knopf dann noch mal 2-4s drückst, dann wird an dem runden Diagnoseanschluss der Ausgang der KE auf "Tastverhältnisausgabe" umgeschaltet und Du könntest mit Hilfe eines entsprechenden Messgerätes das Tastverhätnis auslesen/einstellen.

Bei Deinem Fahrzeug wird die Lambdasonde (ca. 60EUR) defekt sein., daher der hohe Verbrauch und die schwarzen Wolken. Die KE kann das aber nicht erkennen, deswegen geht keine Lampe an.

Grüße Martin

Hallo Martin,

danke für deine Tipp. Gibt es eine speziellen Typ Lamdasonde als Empfehlung?
Wo genau ist die verbaut?

Moin Christoph
Die gibt's noch von Bosch und sitzt ( sehr feste) vor deinem Kat, und die Leitung geht in den getriebetunnel in den Beifahrer Fussraum und wird hinter dem Deckel angeschlossen.

Moin Christoph,

hier ist sie verbaut.

passt diese "BOSCH 0 258 986 502"

Nein,

eher die hier: BOSCH 0 258 003 130
www.atp-autoteile.de/de/product/206488-b...GEAQYASABEgKgJvD_BwE

Grüße Martin

Hallo Christph
BOSCH 0258 003 130 ist die richtige.
Gruß Mike

Moin,

hab auch ein California 560 SL,
bei mir leuchtete die Check Engine Lampa auch nicht,
nachdem ich das Kombiinstrument überholt hatte - mit Lampenwechsel (Soffitte) - leuchtete die Check Enginge Lampe.
Daraufhin die LED im Motorraum überrpüft und siehe da - LED 2 leuchtete rot.
Nachdem Tausch der Lambda Sonde waren die LED und die Check Engine Lampe aus.
Hatte allerdings kein Rußproblem nur leicht erhöhte Leerlaufdrehzahl die danach bei 500 U/min liegend passend ist.

Viel Spaß beim Lösen der Lambda Sonde!
Ich hab das Ding am Anfang der Sonde abgeflext so, dass eine Nuß drauf paßte und dann mit dem langen Drehmomentschlüssel (für die Radbolzen) von außend kniend mit zwei Händen endlich gelöst bekommen.

Grüße
Daniel

.... oder man besorgt sich einen Lambdasonde Einsatz steckschlüssel, ist zwar nicht billig, geht aber auch ganz gut.

So ähnlich ging das bei mir auch aus:
zuerst Rostlöser, einwirken lassen, dann heiß gemacht, Rohr als Verlängerung, nix hat funktioniert. Schließlich habe ich die Sonde dann auch abgeflext und mit einem Schlagschrauber lösen können.

Hälsningar, Lutz

Na das klingt ja spannend. Ich habe erstmal eine geordert. Mal sehen wie es bei mir aussieht.

Christoph, hier hast du alle Nummern
www.autohausaz.com/pn/13925

Rudiger

Hi Christoph,

bitte nicht blind auf die Tipps hier vertrauen und widerstandlos Geld ausgeben.
Ferndiagnosen sind manchmal fern der wirklichen Ursache, dass Dein Motor zu viel Sprit bekommt kann immer auch noch andere Gründe haben.

Es wäre wirklich wichtig, dass Du Dir ein Messgerät zur Bestimmung des Tastverhältnisses zulegst, der Mindesteinsatz an dieser Stelle wären 35 EUR.
www.amazon.de/Quimat-Digital-Oszilloskop...mazon-devices&sr=1-1

Wenn man so ein Auto fährt, dann braucht man eine gute Werkstatt und ein dickes Portemonnaie - oder man investiert in ein Minimum an Werkzeug und legt selber Hand an. Bei vielen Problemen ist es einfach notwendig zunächst mal zu messen und zu prüfen, bevor man mit dem Teileweitwurf beginnt.
Eine Hand-Unterdruckpumpe, das angesprochene (oder ein vergleichbares) Messgerät, ggf. Technik für die Kraftstoffdruckmessung, ein Multimeter, die WIS-CD, ...: da kommt natürlich was zusammen, aber das rentiert sich auf die Dauer mühelos und steigert die Freude am Hobby - vor allem den Stolz bei der Bewältigung der Probleme.

Grüße Martin

...Teileweitwurf hat nur den großen Vorteil, dass man weniger Lendenwirbel-Probleme bekommt, da die Geldbörse weniger dick in der Gesäßtasche aufträgt !

und hier noch die Interpretationshilfe für die On-Bord-Diagnose (Blinkanzeige) der Kalifornier.

Grüße Martin