Frage zur Klimaautomatik Serie 1

Hallo, Heiko,

meinst Du das Doppelkontakt Relais 18 aus dem Schaltplan unter 83.1-605 in 107er manual Klimaautomatik Serie 1 ?

Durch was für ein Relais hast Du das ersetzt? Das scheint mir falsch.

Das Doppelkontaktrelais schaltet nach Drücken der Taste DEF Strom von SIcherung 6 auf den Gebläsemotor unter Umgehung des Regulierventils und der Vorwiderstände. Die Heizwasserpumpe wird über einen Temperaturschalter 16°/26° geschaltet.

Hallo Volker,
vielen Dank für deine Hilfe aber ich denke das bekommen wir so schnell nicht hin.
Da stimmt zu viel nicht bei der Anlage.
Defrost volles Gebläse geht, auf Bi-Level Gebläse etwas schwächer. Die Anderen Stellungen gehen nicht, die elektr. Wasserpumpe läuft nur auf Defrost und es kommt keine warme Luft obwohl alle Schläuche am RV warm sind.
Ich lese mich mal ein die kommenden Nächte.
Schöne Grüße
Heiko

Hallo Volker,
Die nicht funktionierende Klimaautomatik lässt mich doch nicht ruhen, nachdem ich jetzt 4 Monate an dem Wagen gearbeitet habe ist das nun das Einzige was nicht funktioniert.
Deine Prüfanleitung ist genial ! Bei Kawasaki sind die nicht mal so detailliert.
Darf ich dir meine Messergebnisse mitteilen?
Habe das Regulierventil offen, du meinst den rechten Stecker von oben gesehen?
Pin1 - Pin2 7,9 Volt
Pin3 - masse 8,3 Volt
Pin5 am Verstärker ebenso 8,3 Volt
Pin2 - Pin6 am verstärker 11,5 Volt
Batterie hat 12,3
Rechter Stecker am RV kein Durchgang, nur Pin2 - Pin3 Voller Durchgang.
Rechter Stecker RV Pin4 - Pin5 5 Volt angelegt, keine Reaktion.
Der Klimaschalter ist ohne Beleuchtung, als Hinweis.
Der Verstärker scheint noch zu arbeiten, wird warm auch ohne Zündung.
Es kommt im Innenraum keine warme Luft an, obwohl alle Schläuche am RV warm sind.

Vielen Dank für deine Unterstützung.
Schöne Grüße
Heiko

Hallo Heiko,

das sind die richtigen Anschlüsse:

Hallo,

und diese Verstärker werden immer heiß, wenn die Zündung an ist. Und wenn sie nicht parken können auch ohne Zündung.

Hallo, ja genau. Der rechte Stecker von oben gesehen.
Grüße Heiko

Hallo Heiko,

mit einer Verfahrspannung von 3,2V an Kl. 4 gegen 5 sollte das Regulierventil so gerade noch verfahren, ist aber knapp. Erhöht sich die Spannungsdifferenz und dreht sich auch um, wenn Du am Temperaturwählrad drehst? An Kl1 und 2 ist der Widerstand interessant.

Und kannst Du das RV mit einer 4,5V Batterie (3 hintereinander wie im Artikel) verfahren? Wenn nein, dass ziehe unbedingt den Stecker am Verstärker ab.

Also Volker, ich habe schon abgeklemmt.
5 volt pin 4 an pin 5, keine Reaktion.
Kann man davon ausgehen das das rv defekt ist?
Grüße Heiko

Hallo Heiko,

nur für den Fall, dass es gerade am Anschluss hing: Nochmals umgepolt versuchen. Geht dann auch nichts, ist es defekt.

OK, mache ich morgen.
Schönen Dank und gute Nacht.