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Frage zur Klimaautomatik Serie 1
Meine Frage, gibt es noch ein Relais das den Klimakompressor und den El. Lüfter schaltet?
Ich möchte nicht gleich das Regelventil zerlegen wie von Volker beschrieben.
Klima ist voll, Gebläse geht, sicherungen sind ganz und wenn ich die Magnetkupplung direkt ansteuere kommt tatsächlich kalte Luft
Die Lampe im Schalter brennt allerdings nicht.
Freue mich über Ratschläge.
Schöne Grüße Heiko
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wenn Du des Englischen mächtig bist kannst Du dich erst mal im 107er manual einlesen, ist die Original Mercedes Reperatur-Anleitung dort ist die Funktion und Testung der Bauteile beschrieben. Dort findest Du auf jeden Fall welche (Druck-) Schalter den Befehl zum kühlen weiter schalten. Allerdings nicht nur die elektrischen sondern auch die ganzen Unterdruckfunktionen.
Einfach mal hier schauen: sternzeit-107.de/de/107sl-wsm/107sl-wsm-...7sl-ri-heat-acautom1 ?
Grüße
Hans
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Ich glaube bei mir ist ein Relais Platz frei.
Schaue morgen früh.
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ich bin etwas verwirrt, denn Du redest vom Regulierventil der Serie 1 und dann von beleuchtetem Schalter für den Kompressor. Aus meiner Erinnerung gibt es die Beleuchtung nur in der Klimaautomatik Serie 2 am Schalter.
Da mit Baujahr 81 beide Klimaautomatiken möglich sind, prüfe das doch mal bitte, welche Version Du hast.
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Ich dachte es steht dort der Schalter muss leuchten.
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wenn es wirklich die Serie 1 ist, dann wird der Kompressor vom Doppelrelais freigegeben. Das sitzt hinter dem Handschuhfach. Daneben gibt es aber auch noch Schalter.
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Ich schaue morgen nach.
Vielen Dank mal.
Gute Nacht.
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0008350157 ( verstärker Klimaautomatik)
Sind die Dinger anfällig?
Grüße Heiko
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- Thorsten560SE
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die gehen eigentlich nur kaputt wenn das Regulierventil festsitzt und das Steuergerät versucht es zu verstellen. Das kommt leider relativ häufig vor weil die Regulierventile im Motorraum meisten alt sind und die Mechnik darin aufgrund von Wassereinbrüchen festsitzt.
Gruß Thorsten
tb560
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prüfen kann man es wohl nicht oder ?
Gruß
Heiko
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der Verstärker geht fast immer defekt, wenn das Regulierventil hängt - ein Folgefehler. In meinem Artikel weise ich ausdrücklich darauf hin, dass dessen Stecker bei einem hängenden Regulierventil schnellstens entfernt werden muss. Denn selbst ohne Zündung versucht der Verstärker, das Regulierventil noch zu parken. Da steht auch, wie man testet, ob der Verstärker noch Verfahrspannung schickt. Ich habe gerade kürzlich meine Altbestände aufgearbeitet. Alle VDO Verstärker waren defekt und brauchten Zuwendung. Dummerweise gibt es da bei gleicher Teilenummer zig Evolutionsstufen von VDO.
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Da derzeit nur Ersatz aus USA und auch recht teuer angeboten wird, werde ich die Anlage vorerst manuell über relais betreiben. Das Gebläse lässt sich dann halt auch nicht wirklich regeln und heizen geht vermutlich auch nicht.
Schöne Grüße
Heiko
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ich kenne das VDO-Teil nicht, aber was auf deinem Bild zu sehen ist, ist doch nicht so schlimm. Eine Überschaubare Anzahl an Leiterbahnen und Lötpunkten mit entsprechender Größe und Abständen sollte doch zu reperieren sein. Kommt man an die bestückte Seite der Platine ran? Dann kann es nur noch daran scheitern, dass man Bauteile nicht mehr erkennen kann, oder diese nicht mehr lieferbar sind.
Auf jeden Fall ist aber auch abzuklären, ob die Leiterplatte aus Altersgründen so aussieht (glaube ich eher nicht), oder ob ein Erstschaden zu dem "Abrauchen" des Bauteils geführt hat.
Grüße
Hans
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- Thorsten560SE
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also ich kann an der Platine auch nicht schlimmes erkennen. Ja an die Bauteile kommt man gut ran. Die Lastwiderstände würde ich durchmessen und die Leistungstransitoren würde ich tauschen
Gruß Thorsten
tb560
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ja die kann man reparieren, habe gerade 3 repariert. Pauschale Aussagen sind leider nicht so einfach. An einem habe ich mich tot gesucht, warum der nicht lief. Die Bauteile waren alle in Ordnung, aber am Prüfstand funktionierte der nicht. Da habe ich dann in meiner Verzweiflung alles ausgelötet und geprüft. Am Ende waren es neben defekten Komponenten auch noch Probleme mit der Platine selbst.
@Heino: Hast Du denn den Verfahrtest gemacht und hat der Verstärker nichts geschickt? Wenn Du ihn mir zuschickst, kann ich ihn mal an meinen Prüfstand hängen. Der ist noch aufgebaut.
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Mein Leerlaufsteuergerät habe ich selber repariert, da sahen 3 Lötpunkte nach leichtem Riss aus. Habe diese nachgelötet und funktioniert seither.
Aber mit den Bauteilen auf der Platine kenne ich mich weniger aus, bin eben kein Elektrotechniker
Bin schon den ganzen Nachmittag an der Klima, das Ding wird warm im Betrieb evtl. steckt doch noch Leben drin...?
Die Klimasteuerung ist sehr Umfangreich meine ich.
Grüße
Heiko
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Das Gebläse geht nur auf Defrost, wenn ich das Relais gegen ein neues ( vom Zubehör )
tausche dann geht das Gebläse auf allen Stufen aber nicht mehr auf Defrost.
Ist das normal das die Zusatzwasserpumpe auch nur auf Defrost Stellung Läuft??
Danke
Heiko
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von welchem Relais redest Du?
Richtig ist, dass das Regulierventil die Gebläsegeschwindigkeit steuert. Außer im Betrieb DEF. Da wird der Gebläsemotor ohne Vorwiderstände und ohne RV direkt voll laufen lassen. Dann müsste der Verstärker auch das RV voll öffnen - wenn das noch geht - und es sollte viel Hitze aus den Düsen kommen.
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Warme Luft kommt eigentlich gar nicht.
Ansonsten ist der Wagen ja fahrbereit, leider hat es nicht zum kommenden Wochenende gereicht.
Ich habe erst am Montag Tüv Termin.
Schöne Grüße
Heiko
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