Thermostat

Hallo,

weiß jemand, warum der 500SL ein anderes Thermostat verbaut hat im Vergleich zu anderen Motoren?
Das Thermostat hat seitlich noch eine senkrechte Achse, wofür?

Hallo Tiger Martin,

warum da ein anderer Thermostat drin ist kann ich Dir nicht sagen, aber der Sinn des "Stachels" ist ggf. dass der Thermostat richtig orientiert eingebaut wird (den Thermostaten ohne Stachel kann man wohl falsch herum einsetzen), die Anordnung an sich sorgt für die Bereitstellung eines Pilotstroms. Durch diesen Bypass strömt immer ein ganz kleiner Wasservolumenstrom wenn der Thermostat geschlossen ist, das ist notwendig, damit warmes Wasser wirklich das DWE (Dehnwachselement) erreicht und vor allem umströmt.
Wenn dieser Pilotstrom nicht vorhanden ist, öffnet der Thermostat erst, wenn der Motor schon abkocht und jedes Mal wenn er im Regelbereich wieder schließt, beginnt das Theater von vorne.

Grüße Martin

Hi Martin,

könnte eine Erklärung sein ABER warum funktioniert in anderen Motoren ein einfaches Thermostat und im 500er so aufwendig?
Hatte Versuchsweise mal ein normales Thermostat eingebaut, funktionierte nicht, die Temperatur stieg fast bis in den roten Bereich

Martin, hatte das Thermostat eine by pass Bohrung? Wir machen immer die Bohrungen 2 bis 3 mm Durchmesser in das Thermostat, so das immer ein by pass vorhanden ist.

Rudiger

Rüdiger,

nein, das Thermostat hatte keine Bohrung.
Aber wenn dies notwendig wäre, hätte es doch vom Werk aus schon eine Bohrung/Bypass oder?

Martin, ob mit oder ohne Bohrung, wir machen ein Loch rein,
Luftblasen konnen entweichen, bei ausfall ist immer etwas wasser vorhanden, und das hermostat wird vom Wasser umspult damit es regeln kann.

Quote Martin Gullydeckel
warum da ein anderer Thermostat drin ist kann ich Dir nicht sagen, aber der Sinn des "Stachels" ist ggf. dass der Thermostat richtig orientiert eingebaut wird (den Thermostaten ohne Stachel kann man wohl falsch herum einsetzen), die Anordnung an sich sorgt für die Bereitstellung eines Pilotstroms. Durch diesen Bypass strömt immer ein ganz kleiner Wasservolumenstrom wenn der Thermostat geschlossen ist, das ist notwendig, damit warmes Wasser wirklich das DWE (Dehnwachselement) erreicht und vor allem umströmt.
Wenn dieser Pilotstrom nicht vorhanden ist, öffnet der Thermostat erst, wenn der Motor schon abkocht und jedes Mal wenn er im Regelbereich wieder schließt, beginnt das Theater von vorne.
Grüße Martin

Grusse
Rudiger

So sieht's aus. Ohne Pilotstrom spielt der Laden verrückt.
Auf irgend eine Art müssen die Entwickler das daher sichergestellt haben. Wenn der Thermostat kein sichtbares Ventil (oder Bohrung) dafür hat, dann wurde das irgendwie anders gelöst, fällt vielleicht nicht direkt in's Auge. Ich kann aber nur berichten wie's an anderen Motoren läuft, hatte die Sachen vom 117 selber noch nicht in der Hand.

Grüße Martin