Mal wieder Steuerkette und Gleitschienen

Hier noch ein Bild der Stelle.

Hallo Andreas,

ich hatte mein "Werkzeug" schon einmal hier beschrieben.
Viel Erfolg!

Hälsningar, Lutz

Hallo Lutz,

vielen Dank, dass versuche ich.

Gruß Andreas

Hallo Andreas,
der Tipp von Lutz ist kein Scherz. ein Längerer Nagel wirkt wunder. Der Bolzen der Spannschine ist schwimmend gelagert, also nicht gepresst, wie die anderen Bolzen. Mit dem Nagelkopf innen in den Bolzen gehen und versuchen das Ende des Bolzen zu erfühlen (kleine Kerbe) da drückst du die Kante des Nagelkopfes leicht rein und kannst den schwimmend gelagerten Bolzen ganz leicht rausziehen. Wirst dich hinterher ärgern, wieviel du rum probiert hast

Viel Erfolg

Hab die ganze Prozedur mit oberen Gleitschienen und Steuerkette gerade bei meinem 450er durch...
Den Bolzen der Spannschiene konnte ich, genau wie die oberen Bolzen, mit einer M6 Schraube raus ziehen. Es war also das selbe Gewinde dran.

Beim Reinfummeln hilft ein kleiner Spiegel ungemein

Auch bei mir war die linke innere Gleitschiene gebrochen. Hing aber noch am unterem Bolzen.

Die Arbeit konnte ich allein durchführen. Das oben verlinkte Video hat mir auch geholfen mir den Überblick zu verschaffen. Hab's sogar geschafft ohne das Kühlwasser abzulassen. Der Zugang zum Bolzen der Spannschiene war wegen dem Kühlwasserschlauch aber schon sehr beengt. Da der Schlauch weich ist, konnte ich mit einem großen Schraubenzieher den Schlauch etwas zur Seite drücken und so an den Bolzen rankommen.

Jetzt läuft der Benz wieder

Hallo Torsten und Lutz,

der Trick mit dem Nagel ist genial. Dauert damit maximal 30s. Vielen Dank!

Gruß Andreas

Alle T(h)orsten ohne "h" jetzt nicht weiter lesen oder verkneift euch den Shitstorm

Hier ein paar Angaben aus der Namensforschung:
Der Vorname Thorsten (mit h) leitet sich aus der Wikingermytologie her. Und zwar vom Gott des Krieges und des Donners Thor (auch aus Marvel-Filmen bekannt). Der erste Teil des Vornamens Thor kommt direkt von eben diesem Gott, wobei der 2 Teil "-sten" für "Stein" steht. Also Thor's Stein. Früher war Thor's Hammer nämlich ein Stein-Hammer.
Der Vorname Torsten (ohne h) leitet sich bei positiver Betrachtung vom Fußballtor oder ähnlichem ab.
Etwas böse hergeleitet wird ein D...kopf auch als Tor (der Tor) bezeichnet. Zugegeben etwas altertümlich und nicht jedem geläufig.
Was ich sagen will, ich freue mich immer, wenn mein "h" verwendet wird und alles andere ist mit einem Augenzwinkern gemacht, denn wir können ja nichts dafür, was unsere Eltern uns an tun.

Hallo zusammen,

nicht zuletzt dank Eurer Tipps habe ich wieder alles zusammen und der Motor läuft wieder perfekt. Etwas Kopfzerbrechen bereitete mir noch die Montage des neuen Kettenspanners, letztlich ging es dann doch.

Alles wieder gut.

Gruß Andreas

Kopfzerbrechen beim Kettenspanner?
Ich hab jetzt keinen 560er, aber das war bei meinem 380er super einfach. Man muss nur aufpassen, dass der Stempel richtig auf dem Auflagepunkt der Spannschiene aufliegt und sich das ganze beim Festschrauben nicht verkanntet.

Viel Spaß beim Fahren

Um sicherstellen zu können, dass sich nichts verkantet, habe ich den Spanner mit der Hand möglichst weit zusammengepresst. Dann gleichzeitig mit der anderen Hand die Schrauben reinzukriegen und darauf zu achten, dass die Dichtung richtig sitzt, war anspruchsvoll. Ich habe das halt zum ersten Mal gemacht. Beim nächsten Mal wüsste ich, dass es so geht und „normal“ ist.

Gruß Andreas

Ja,ist alles normal.
Hast du zufällig nen Bild der rechten Seite?
Sicher das das Ölrohr richtig drinnen ist?

Hallo Olli,

wenn Du die Nockenwellenöler meinst, die sollten richtig drin sein. Meintest Du etwas anderes?

Gruß Andreas

Ja,ich mein die Ölduschen.
Man kann aber nichts erkennen.
Wenn die bis unten hin eingeschlagen sind passt es.

Wie hast du die Hebel rausbekommen ohne den Ausgleichsbehälter auszubauen???

Hallo Olli,

die Ökduschen habe ich mit Holzstück und Gummihammer eingeschlagen. Das passt. Mit dem gezeigten Werkzeug ging das Ausbauen der Schwinghebel recht problemlos.

Gruß Andreas

Einmal bin ich am Zylinder 2 aber abgerutscht und ein Druckstück flog durch den Motorraum. Ist zum Glück nicht in den Kettenkasten gefallen sondern auf den Auspuffkümmer.

Gruß Andreas

Hallo zusammen,

mich hat es auch erwischt. Gott sei Dank habe ich vorsorglich die Gleitschienen tauschen lassen,
dadurch konnte ich einen Motorschaden vermeiden.

Bitte kontrolliert/ tauscht immer alle Gleitschienen. Die unteren werden wegen dem erhöhten Mehraufwand gerne weggelassen.
Hier lohnt es sich aber alles zu tauschen.
Der Motor muss nicht unbedingt ausgebaut werden. Hier muss aber die Achse dann raus.

Bei mir war eine Gleitschiene gebrochen und die andere bis auf das Metall abgeschabt.
Des Weiteren sind Steuerkette/ Kettenspanner/ Deckel + Dichtungen neu gekommen.

Jetzt ist alles wieder gut.

Hier handelt es sich um ein Mercedes 560 SL Bj.1986 mit 260 000km.
Kilometer sind komplett dokumentiert.


Ich habe mich bewusst für ein Fahrzeug entschieden, welches eine Dokumentation aufweist, da ich mit der Aussage: Km sind abgelesen“ nichts anfangen kann. Auch wenn manche nur nach Kilometer entscheiden.

Grüße Alex

os4 schrieb:

Kann man so machen.

Mich interessiert vor allem, wie das mit zwei Händen geht (wovon eine mit dem Drehen des Motors beschäftigt ist) ohne, dass die Kette irgendwo einen Zahn überspringt
So wie du oben beschrieben hast.
Man kann das so machen wie du beschrieben hast,ja.

Aber da es eh jeder anders macht und nachher rumjammert spar ich mir mittlerweile die Zeit um es wieder und wieder zu tippen wie man es am besten macht.

 

Ich habe mich nun durch sämtliche Deine Beiträge geklickt, in denen der Begriff "Steuerkette" vorkommt, Olli - ohne Erfolg.
Wärst Du so gut und verlinktest den entsprechenden Beitrag von Dir einfach noch mal hier? Da der Steuerkettentausch ja eine Routinearbeit ist, die bei Vielen anfällt, fällt das bestimmt auf fruchtbaren Boden... nicht nur bei mir jetzt hier und nur heute.

os4 schrieb:

Die Suche wird dir stundenlangen Lesestoff liefern.
Allerdings auch so welchen wie"So besser nicht"


 

Lesestoff habe ich reichlich - ich bin auf der Suche nach einer konkreten Anleitung; gerne auch mit Fehlervermeidungstipps von alten Hasen : - )

Grüße & besten Dank vorab : - )

Urs

...auch dieser Thread ist bereits 5 Jahre alt, Oli macht hier schon lange nicht mehr mit, diesen Konversationsversuch kannst du dir sparen !

Hallo Urs,

für den Steuerkettentausch gibt es doch in der SLPedia einen Werkstattartikel:
sternzeit-107.de/de/slpedia/werkstatt-gr...steuerkette-tauschen
Ein schönes Video dazu gibt's auf YouTube:


Hälsningar,
Lutz