Umwälzpumpe Heizung

Hallo zusammen,

ich habe festgestellt, dass bei meiner Umwälzpumpe die Stromkabel durchgekniffen wurden. Die anderen Enden waren hinter dem Monoventil versteckt. Als sich sie rausgezogen hatte, waren da noch Quetschverbinder drauf, anscheinen hatte man sie schon einmal getrennt, dann wieder verbunden und weil man den Fehler nicht beheben konnte wieder getrennt und die Kabel anschließend so versteckt, dass die Fehler bei einer Besichtigung nicht auffallen.

Sind größere Probleme mit der Umwälzpumpe bekannt? Bei meiner Recherche habe ich einiges zur Heizung gefunden. Auch dass die Umwälzpumpe eigentlich nur im Stand benötigt wird.
Ich hab auch noch keinen Funktionstest durchgeführt. Werde ich Ostern mal machen. Kann ja sein, dass die Pumpe gar nicht dreht.
Leider habe ich nichts dazu gefunden, wodurch die Pumpe zum Drehen gebracht wird ( ja ne, durch Strom ist klar ). Wahrscheinlich ja durch einen Temperaturregler? oder ähnliches?

Die Bilder sind nicht ganz so toll, sollten aber ausreichen, zeigen ja nur die Kabelenden.

Hallo Thorsten,

die Dinger sitzen irgendwann fest. Mann merkt es eigentlich nicht. Bei meinem 560 SE habe ich mal erneuert weil ich Schwierigkeiten mit der Heizleistung hatte aber daran hat es nicht gelegen. Mir ist aber ehrlich gesagt kein Unterschied aufgefallen. Die Pumpe wird von der Heizung angesteuert und läuft sobald die Zündung an ist und es im Innenraum nicht warm genug ist.

Gruß Thorsten

Moin,

die Zusatz Umwälzpumpe (M13/2 beim M103, M13 beim 560 SL) läuft doch nur wenn der Luftmengenschalter minimum auf Stellung 1 (I) ist.

Tach,

das das Geblässe auf Stufe 1 läuft da bin ich jetzt von ausgegangen. Ich wüsste jetzt nicht da ich jemals egal in welchem Auto ohne Innenraumgebläse gefahren bin.

Gruß Thorsten

Richtig, Thorsten,

fahre auch immer in Stellung I. Nur wenn es richtig kalt ist, als Weichei dann auch auf Stellung III oder IIII plus Popoheizung