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Kombiinstrument hat Blinker-Syndrom / gelöst!
hab echt viel Pech mit dem Kombi ... die Kabel und Steckkontakte sind echt sehr mit Vorsicht zu genießen .. werd oben mal schauen ..
Lutz ich danke, dir .
Tom
Grüße aus dem Münsterland / Steinfurt
Tom
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optisch habe ich das gelbe Kabel verfolgt. Aber noch nicht durch geklingelt.
Ich verstehe nicht warum man sich einen Dauerplus vom KI holt, wenn der Sicherungskasten so nah ist.
Rolf, auch mir gefällt die Verbindung nicht. Was da gemacht wurde versuche ich ja rauszufinden. Leider noch erfolglos.
Gruß Jürgen
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- micha77
- Frischling
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Ich muss auch noch an mein LKG, bei mir wurde einfach die Birne für defekte Birnen im Kontrollanzeiger abgeknipst
Gruß
Michael
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habe nun das gelbe Kabelverfolgt, dieses geht nicht zum LKG!
Sondern in den Fußraum Fahrer Seite. Zu einem Gurt-Zeitgerät. Daran ist auch ein Summer. Sobald der Zündschlüssel gesteckt wird beginnt dieser bei offener Tür. An meiner Tür sind auch 2 ! Türkontakte?
Kennt jemand so etwas, oder wie soll ich nun weiter machen?
Gruß Jürgen
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liebe Forumskollegen,
kann mir jemand sagen wie das Funktioniert das in Stellung 2 des Zündschlüssel im KI die Lämpchen leuchten (sollten).
Und auf Stellung 3. Motor läuft die Lämpchen wieder ausgehen.
Gruß Jürgen
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das geht über die Generatorkontrolle D+ .
Viele Schraubergrüße - best regards, Volker, Admin und Betreiber
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Danke.
Könnte es sein das einer der Transistoren Ärger macht?
Den im Generator und im KI sind Transistoren verbaut.
Da ja die Zündungskontrolle 1.2 Sek. Leuchtet, manchmal Flackert, dann aus geht. Diese müsste eigentlich auf Stellung 2. Weiter leuchten.
Weiteres die KI.Lampen ja Fehlermeldungen im Betrieb anzeigen.
Gruß Jürgen
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war heute fleißig und habe den Getönes mit den Kabeldieben ausgebaut. Das waren , am Startschalter einer , am Ki der Dauerplus
Das Gurt- Zeitgerät und den Summer auch raus.
Nun bin ich aber auf 2 Leitungen gestoßen die mit dem Gurt-Zeitgerät verbunden waren. Diese sind nun offen und weiß nicht was die machen beziehungsweise wo die hingehen.
Verschwinden unter dem Lenkradschloss in einer Gummiummantelung.
Weiß darüber jemand etwas.
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Hoffnungsvolle Grüße
Jürgen
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Du musst doch nur kontrollieren, was die eingehende 15 (Zündung) und die Generatorkontrolle machen. Wenn von 15 nach 61 Strom fließen kann, leuchten die Glühlampen. Wenn der Motor läuft, sollte D+ nicht mehr auf Masse liegen.
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also ich habe nun mit der Prüflampe gemessen.
Auf dem 18 pol.St. ist auf dem Kontakt 2 und 9 Spannung mit Zündung auf 2
Und die Zündungslampe brennt manchmal.
Motor an, Zündungslampe geht meist aus.
Auf Kl.8 messen geht die Zündungslampe an.
Manchmal geht die Zündungslampe erst aus, wenn man kurz Gas gibt.
Ist das so alles richtig.
Gruß Jürgen
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Bei der Lichtmaschiene wurde ich den Regler uberprufen, un die Birne im Armaturenbrett fur die Field spannung. Wenn die nicht wenigstens 2W ? zieht, bekommt die Lichtmaschiene keine Erregerspannung.
Rudiger
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der Tipp mit der Erregerspannung ist echt gut!
Tatsächlich ist bei mir eine 1,2 W Glassockellampe eingebaut gewesen.
Werden morgen mal ein 2 W einbauen.
Das es die Lichtmaschinen Lampe ist leite ich auch davon ab, das bei laufenden Motor die Lampe angeht,
wenn ich am 15 Pol.st. auf Klemme 8 mit dem Prüflampe messe, geht diese an.
Ebenso bei Zünd.2. auf dem 7 Pol St. auf Kontakt 8.
Gruß Jürgen
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die Ladekontrollleuchte hat werksmäßig eine 3W Glassockellampe!
Gruß
Marinko
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welche SPannung misst Du an 2 und an 8 wenn die Lampen glühen oder AUS sind? Mir wäre eine Multimetermessung gegen Fahrzeugemasse als Aussage lieber als eine Prüflampe.
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erstmal Dankeschön für deine Rückmeldung.
Bei Zündung auf 2.
1. Messe ich am Kontakt 2. Des 15 pol.Steck. 11,65 Volt
2. Am 7 pol.Steck. messe ich auch 11,63 Volt
Mit laufenden Motor
1. Messe ich 12,78 Volt
2. Messe ich 12,76 Volt
Gruß Jürgen
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Viele Grüße aus dem Nordschwarzwald
Rolf
Nur das Beste aus Schwaben , oder lieber nix
www.keicher.biz
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aus lauter Verzweiflung habe ich nachdem die 1,2 Watt leuchte gegen eine mit 3 Watt ersetzt habe das Ki wieder zusammengebaut
und angeschlossen. Weiteres habe ich das LKG wieder angeschlossen.
Siehe da bei Zündung auf 2 brannte gleich diese Leuchtmittel.
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Nachdem der Motor lief gingen bis auf die Kühlmittelstandskontrolle alle aus.
Habe mich riesig gefreut, aber leider nicht lange.
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Nachdem ich den Motor ausgemacht habe und wieder auf Stellung 2 ging, hat nur noch
Die Kühlmittels. Geleuchtet. Alles andere blieb aus. Warum den das nun wieder?
Ich dreh noch ab.
Gruß Jürgen
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und was misst Du an der 8 (D+) bei stehendem und bei laufendem Motor?
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bei 8 D+ Messung:
Zündung 2. 12,7 Volt
Motor im Standgas, 12,8 V mit etwas Gas 13,8V
Gruß Jürgen
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das Problem mit den Kontrolllampen im KI ist gelöst.
Danke auch an Rolf ( Ragetti ), er hatte den richtigen Gedanken dazu.
Ich habe den Regler von der Lichtmaschine gegen einen neuen ersetzt.
Dadurch funktionieren nun alle Lämpchen.
Noch ein Bild vom Regler .
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Vielen Dank an die Mitstreiter.
Wünsche allen ein gesundes Osterfest.
Gruß Jürgen
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