Was bedeutet SA-Code 256 HINTERACHSE MIT SPERRDIFFERENTIAL?

Dank des von Rudiger in einem anderen Thread eingestellten Links habe ich erfahren, daß mein Auto über die im Betreff genannte Sonderausstattung verfügt.
Leider konnte ich weder in der Bedienungsanleitung noch bei den Bedienelementen irgendeinen Hinweis finden.

Weiß jemand, was das ist, wie es funktioniert und ob man da etwas an- und ausschalten kann?

Das Sperrdifferential ist permanent und kann nicht deaktiviert werden. Bei den 560er ist es immer drin.

Man bemerkt es eigentlich so richtig gut wenn man im Gebirge und dann noch auf Schotter unterwegs ist, ich kenne da so eine Schlittenabfahrt bzw Auffahrt in der Nähe vom Grossglockner.

thoelz schrieb: ...Weiß jemand, was das ist, wie es funktioniert und ob man da etwas an- und ausschalten kann?

Hallo,
die Reifen pfeifen nur kurz beim Anfahren im 1. Gang und Drifts werden im Keim erstickt.

Grüße
Thomas

Thomas, du hast ein Limited Slip Differencial. Die "Sperrung" ist irgendwo bei 70%.
Sperrbare Differenciale findest Du nur in Gelandewagen und Nutzfahrzeuge.
Im PKW bereich konnen je nach Hersteller "Detroit Locker" eingebaut werden. Das Differencial ist immer gesperrt. Ausnahme in Kurven, wenn das Kurvenaussere Rad schneller dreht. In diesem Fall ist nur das Innere Rad angetrieben.
www.youtube.com/watch?v=t9DqWU-vBWI
Fur rennen im Profi Bereich werden manchmal Spulen eingesetzt. Diese Achse ist immer gesperrt und ersetzt das Differencial.
offroadpowerproducts.com/nitro-full-spoo...dEAQYAiABEgJA7PD_BwE
Als Preiswert red neck alternative bietet sich der Lincoln Locker an. In dem Fall wird alles verschweisst.
wranglertjforum.com/threads/what-is-a-li...-fozzy-locker.13710/
Rudiger

T-Modell schrieb:

thoelz schrieb: ...Weiß jemand, was das ist, wie es funktioniert und ob man da etwas an- und ausschalten kann?

Hallo,
die Reifen pfeifen nur kurz beim Anfahren im 1. Gang und Drifts werden im Keim erstickt.

Grüße
Thomas

Thomas, manchmal passiert das unabsichtlich, das ich zwei schwarze Streifen auf den Asphalt oder Beton zaubere. meiner raucht im zweiten gang die Reifen.
Rudiger

...Rudiger, die Sperrung beträgt nur 30 %, mit einer 70% Sperre brauchst du nicht mehr in einen Kreisverkehr fahren, da werden die Geräusche unerträglich !

Gruß
Christian

T-Modell schrieb:

thoelz schrieb: ...Weiß jemand, was das ist, wie es funktioniert und ob man da etwas an- und ausschalten kann?

Hallo,
die Reifen pfeifen nur kurz beim Anfahren im 1. Gang und Drifts werden im Keim erstickt.

Grüße
Thomas

Umgekehrt ist es richtig. Zum ernsthaften Driften oder zum Befahren von Rennstrecken ist eine Sperre fast Pflicht.

Die Sperre bewirkt das beide Räder in der Kurve durchdrehen und man damit mehr Grip hat.

Genauere Beschreibung unter www.limitedslip.de/

Jörg, im Rennen fährst du eine Spule. Da ist kein differential verbaut. Deswegen ist der grad auch so schmal mit dem ausbrechen. Schneller, schneller,...... heilige schei$$e.
Rudiger

Servus Thomas,

und bei Dir gehört da hinten ein anderes Getriebeöl als bei den Modellen ohne dieses Sperrdiffer.
z.B. dieses Öl

www.pkwteile.de/liqui-moly/2451864

Wenn Du je wechseln solltest, aufpassen

Jetzt weiß ich Bescheid. Danke euch allen.
Habe in einer zeitgenössischen Preisliste nachgeschaut: das "Ausgleichgetriebe mit begrenztem Schlupf" war nur für die Achtzylinder lieferbar für 440 DM plus USt.

107_SL schrieb: Servus Thomas,

und bei Dir gehört da hinten ein anderes Getriebeöl als bei den Modellen ohne dieses Sperrdiffer.
z.B. dieses Öl

www.pkwteile.de/liqui-moly/2451864

Wenn Du je wechseln solltest, aufpassen

Hallo Marinko,
tut mir leid, aber ich muss widersprechen:
Das von Dir verlinkte Öl ist 75W-90.
Sperrdifferenziale bekommen aber 75W-140.
Erkennt man an seinem Preis

Viele Grüße
Frank

Servus Frank, ich lese dort 85-90 LS