79iger 280SL nach 26iger Standzeit wiederbeleben

Hallo
habt Ihr den Sprit abgelassen und Neuen Sprit eingefüllt ??
Grüsse Werni

Stern1979 schrieb: Also Zündfunke ist da und Sprit kommt mittlerweile mit der neuen Pumpe auch vorne an. Aber ich gebe die Tipps sehr gerne an meinen Schrauber weiter. Mittlerweile hat auch jemand angeboten, meinen Mengenteiler komplett zu überholen.

Hallo,

das wird ein teurer Teileweitwurf, wenn Du die mal so alle auf Verdacht überholen lässt. Wenn Dein Schrauber nicht System-, Steuer- udn Haltedruck misst, sowie einen Mengenvergleichstest macht, solltest Du Dich ihm nicht anvertrauen.

Also bisher habe ich dieser Werkstatt immer vertrauen können. Dort lasse ich alle meine Oldtimer warten und auch ein Pagodenbesitzer zählt zu den treuen Kunden. Auf jeden Fall kein das mit dem Mengenteiler ja kein Fehler sein, wenn ich den durch den Boschdienst überholen lasse - oder liege ich da so falsch?

Wenn Du weisst, dass der Mengenteiler zu 100% defekt ist, lass es machen, ansonsten siehe Beitrag von Volker!

Gruß
micha77

Werde alle Tipps die ich bekomme auch an die Werkstatt weitergeben. Danke schon mal an Alle, die auf meine Anfrage geantwortet haben. Top!!

Dann lass uns zur gegebenen Zeit wissen, woran es gelegen hat!

Gruß
micha77

Bei der Gelegenheit kannst Du uns dann auch wissen lassen, wie Du heißt!

Viele Grüße,

Stern1979 schrieb: Auf jeden Fall kein das mit dem Mengenteiler ja kein Fehler sein, wenn ich den durch den Boschdienst überholen lasse - oder liege ich da so falsch?

Ja und den Warmlaufregler, den Luftmengenmesser, den Druckspeicher, den Druckdämpfer und den Zündverteiler sowie das Zündschaltgerät kannst Du auch gleich noch ersetzen. Das schadet bestimmt dem SL nicht, höchstens dem Geldbeutel.

Stern1979 schrieb: Also Zündfunke ist da und Sprit kommt mittlerweile mit der neuen Pumpe auch vorne an. Aber ich gebe die Tipps sehr gerne an meinen Schrauber weiter. Mittlerweile hat auch jemand angeboten, meinen Mengenteiler komplett zu überholen.

Was bedeutet vorne ?
Wenn du die Leitungen an den Düsen abmachst, die Benzinpumpe laufen/ brückst und die Stauscheibe runter drückst, muss Sprit aus den 6 Leitungen kommen.

Springt er denn mit Bremsenreiniger kurz an ?

Seewolf107 schrieb:

Stern1979 schrieb: Also Zündfunke ist da und Sprit kommt mittlerweile mit der neuen Pumpe auch vorne an. Aber ich gebe die Tipps sehr gerne an meinen Schrauber weiter. Mittlerweile hat auch jemand angeboten, meinen Mengenteiler komplett zu überholen.

Was bedeutet vorne ?
Wenn du die Leitungen an den Düsen abmachst, die Benzinpumpe laufen/ brückst und die Stauscheibe runter drückst, muss Sprit aus den 6 Leitungen kommen.

Springt er denn mit Bremsenreiniger kurz an ?

Genau das hätte ich auch empfohlen, Stauscheibe herunter drücken und etwas Bremsenreiniger hinein, dann erst Zündung an und starten, kann aber einen mords Schlag tun

Hi,
dann kannst dir sicher sein das deine Stauscheibe krumm ist.

Anlasser betätigen,Starthilfespray kurz rein und schauen was er macht.
Damit kannst du sehr viele Sachen schonmal ausschließen.

Oh bitte vielmals um Entschuldigung. Eigentlich hatte ich mich bereits kurz nach meiner Anmeldung im letzten Jahr bereits vorgestellt. Aber ich bin der Jörg und komme aus dem Landkreis Cham in der Oberpfalz!
Und danke für die vielen Tipps hier. Werde versuchen diese mit meinem Schrauber die kommende Woche mal abzuarbeiten. Natürlich werde ich die Gemeinde hier auf dem Laufenden halten.

Also ich habe das hinter mir, mein W126 560SEL hatte 14 Jahre gestanden.
hier mal in Kurzform beschrieben was ich gemacht habe und dann ist er gelaufen.
Aus meiner Sicht fängst Du verkehrt an.
1. Kraftstofftankfilter raus und den alten Sprit ablassen
2. Tank spülen
3. Bactofin, 2 Liter 2 Taktöl und mit Shell ein hundert auftanken, mit neuen Tankdeckel.
4. Benzinpumpenpaket total austauschen, alle Komponenten neu
5. Stahlbenzinleitungen vom Tank zum Mengenteiler spülen
6. Benzinschläuche zum Mengenteiler erneuern
7. Komplette Einspritzpumpe demontieren
8. Einspritzpumpe mit Mengenteiler überholen lassen
Ich habe meine in Warschau überholen, da der auch einen Prüfstand und die
auf Werksvorgaben einstellt. Den Mengenteiler kann er rep. aber nicht einstellen ohne Einspritzpumpe.
9. Danach montieren mit neuer Dichtung, gibt es noch bei DB.
10. Zündspule, Läufer, Verteilerkappe, Zündgeschirr, Zündkerzen.

Dann ist er gelaufen Seidenweich.
Ich schildere nur meine Erfahrungen.

Ich wünsch Dir viel Erfolg
Manfred

Wenn mit Startpilot dann erst den Anlasser betätigen und während der Motor dreht den Startpilot in den Ansaugstutzen sprühen. Den Filtereinsatz kann man vorher raus nehmen.

Willy

Moin,

wo hat der 560er denn die Einspritzpumpe.

os4 schrieb: Hi,
dann kannst dir sicher sein das deine Stauscheibe krumm ist.

Anlasser betätigen,Starthilfespray kurz rein und schauen was er macht.
Damit kannst du sehr viele Sachen schonmal ausschließen.

Dann müsste meine krumm sein, ist sie definitiv nicht, hatte ich gemacht als mein MT zu war,
ein wenig Gas geben bei Startversuch ist ja selbstverständlich.

Marcel schrieb: .....wo hat der 560er denn die Einspritzpumpe?

Das habe ich mich auch gefragt!

Hälsningar, Lutz

Da wo der 107er auch hat.

Moin
Bis gerade dachte ich noch ich hätte einen 560 er
Bei mir gehen die Leitungen direkt in den
MT. Natürlich auch gekühlt

... der 107er hat keine Einspritzpumpe.

der hat einen Kraftstoffmengenteiler, Luftmengenmesser, Einspritzdüsen, Kaltstartventil, Menbrandruckregler etc.